서울 외곽에서 도심 업무지구까지 주요 정류소에만 정차하는 간선급행버스 4개 노선이 이달 16일부터 시범운행을 시작한다. 같은 날 지하철 9호선도 급행열차 운행을 평일 기준 10회 늘린다. 서울시는 급행버스 이동시간이 기존보다 약 10% 단축되고 9호선 최고혼잡도도 최대 20.4%포인트(p) 낮아질 것으로 전망했다.
15일 서울시에 따르면 시는 도봉·강동·상암·강서 등 서울 외곽지역의 출퇴근 교통편의를 높이기 위해 지난달 발표한 '대중교통 급행 운영 방안'을 16일 첫차부터 시행한다.
간선급행버스는 기존 간선버스와 같은 경로를 운행하되 주요 정류소에만 정차한다. 일반버스보다 정차 정류소를 평균 45.8% 줄여 이동시간을 약 10% 단축한다는 목표다. 기존 일반버스는 종전대로 운행한다.
시범운행 노선은 급행150번(도봉차고지~시청역), 급행370번(강동차고지~충정로역), 급행470번(상암차고지~시청역), 급행605번(강서차고지~영등포역) 등 4개다. 평일에만 운행하며 노선별로 새벽 1회, 오전 7시와 7시30분 등 하루 3회 운행한다.
급행150번을 이용하면 도봉산역광역환승센터에서 쌍문역 등 일부 외곽 정류소를 거쳐 수유역·미아역·미아사거리역 등을 건너뛰고 명륜3가·성대입구와 종로·시청 방면으로 이동할 수 있다.
9호선은 차량을 추가 도입하지 않고 기존 열차의 운행체계를 조정해 급행열차를 늘린다. 평일 급행 운행 횟수는 232회에서 242회로 10회 증가하고 일반열차는 260회에서 258회로 2회 감소한다. 전체 운행은 492회에서 500회로 8회 늘어난다.
특히 오전 5시40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 열차의 운행 비율을 기존 '급행 1대·일반 1대'에서 '급행 2대·일반 1대'로 조정한다. 출근시간대 집중 투입 시작 시각도 오전 6시30분에서 5시40분으로 50분 앞당긴다. 퇴근시간대 집중 운행은 오후 4시부터 6시30분까지로 변경한다.
이번 조정으로 오전 시간대 급행열차 수송력은 11만640명에서 12만4470명으로 12.5% 증가한다. 급행·일반열차를 합친 전체 수송력은 4.8% 늘어날 것으로 서울시는 분석했다. 출근시간대 개화·김포공항 방면 급행열차 최고혼잡도는 192.5%에서 172.1%로 20.4%포인트 낮아질 것으로 예상됐다. 중앙보훈병원 방면도 182.3%에서 174.2%로 개선될 전망이다.
서울시는 급행버스 이용 수요와 실제 이동시간 등을 분석해 노선 확대 여부를 검토한다. 9호선은 운행 초기 비상상황실을 운영하고 비상열차 2편성을 대기시킬 계획이다. 여장권 서울시 교통실장은 "새로운 운행체계가 안정적으로 정착할 수 있도록 시행 초기 운행상황을 면밀히 살피고 현장 관리에도 만전을 기하겠다"고 말했다.