현대차 4년간 '신차 100종' 쏟아내 수익성 높인다

현대자동차가 2030년까지 그간 진출하지 않은 새로운 차급(세그먼트) 18종을 포함해 신차 100종 이상을 쏟아낸다. 이를 바탕으로 공격적인 신차 판매 확대와 전사 차원의 원가절감 등을 내세워 같은 기간 영업이익률을 9% 이상 높인다는 목표다.

현대차는 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 '2026 CEO(최고경영자) 인베스터 데이'를 열고 이같은 미래 전략을 공개했다. 이 행사는 투자자 등에게 중장기 전략과 판매·재무 목표를 공유하는 자리로 현대차와 기아가 매년 별도로 개최하고 있다.

현대차가 선보일 신차에는 부분 변경과 파생 트림이 포함된다. 범용 플랫폼을 기반으로 글로벌 신차를 출시하면서 지역별 파생·특화모델로 확장하는 방식일 될 것으로 보인다. 이를 뒷받침하기 위해 현대차는 생산능력을 2030년까지 현재(2025년 사업보고서 기준 약 500만대)보다 127만대 확대(북미 50만대, 인도 32만대, 국내 20만대, 반조립 25만대)한다.

당장 올해 하반기에는 제네시스의 첫 하이브리드 모델 GV80 하이브리드를 국내와 미국에 투입한다. 투싼 완전 변경 모델과 투싼 하이브리드도 하반기 출시한다. 유럽 전용 전기차 아이오닉 3는 다음달 출시하고 내년 상반기엔 현대차와 제네시스가 나란히 EREV(주행거리연장형전기차)를 내놓는다.

권역별 현지화 전략도 강화한다. 북미에서는 2030년까지 하이브리드차 신차 10종을 출시해 판매 비중 50%를 달성하고, 유럽에서는 지난해(11만6000대)의 4배 가까이 늘린 42만대의 전기차를 선보인다. 같은 시기 인도에서는 SUV(다목적스포츠차량) 판매 비중을 80%로, 수출 비중을 30%로 각각 확대한다. 제네시스는 올 4분기 스페인을 시작으로 내년까지 유럽 5개국에 추가 진출해 2030년까지 40여개국에서 35만대를 판매한다.

2030년 글로벌 판매 목표는 현대차·제네시스 합산 555만대, 전동화 차량 판매 비중 60%라는 기존 수준을 유지했다. 올해 목표(415만8000대)보다 139만2000대 많다. 미국 관세 부과와 중국차 공세에도 본업 경쟁력이 견실하다는 판단에서다.

현대차는 2030년 연결기준 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 상향했다. 소형부터 중·대형과 프리미엄 차급까지 하이브리드 차종을 확대하는 효과와 원가절감 로드맵을 반영했다. 올해 영업이익률 목표는 6.3~7.3%를 유지했다.

SDV(소프트웨어중심차량)와 자율주행 분야에서는 데이터 수집·분석과 AI(인공지능) 개선, 무선 업데이트(OTA) 배포로 이어지는 '데이터 플라이휠' 구축에 집중하기로 했다. 2028년 첫 SDV 양산모델에 자율주행 레벨2+ 기술을 적용하면서 2029년부터는 GPU(그래픽처리장치) 5만장 이상을 수용하는 100㎿(메가와트)급 '새만금 AI 데이터센터'를 가동한다. 자율주행차 파운드리(위탁생산) 사업도 확대한다. 올 4분기부터는 미국 조지아주 현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA)에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급할 예정이다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 "더 많은 모델을 출시하고, 더 많은 파워트레인 선택지를 고객에게 제공하며 신규 차급과 신규 시장에 공격적으로 진출하겠다"면서 "전략적 파트너십을 기반으로 미래 신기술을 발전시키고 새로운 기회를 창출하며 로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 AI(인공지능) 기업으로 거듭나겠다"고 강조했다.

한편 현대차는 이날 공시를 통해 임직원 보상 목적 수량을 제외한 자사주 전량을 소각하기로 했다. 보통주 129만1274주와 종류주 121만4332주 등 총 250만5606주가 대상이다. 전일 종가 기준으로 하면 7891억원 규모다.