쇼핑·예약 자유자재 AI에이전트…기업들 선점 vs 차단 극과극

인공지능(AI) 에이전트가 소비자를 대신해 상품을 구매하고 항공권을 예약하는 시대가 열리면서 관련 업계의 대응이 엇갈리고 있다.

12일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 메타의 '뮤즈'와 '인스팅트' 등 AI 에이전트가 소비자를 대신해 상품을 구매하는 기능을 갖추면서 AI 에이전트를 새로운 결제 시장의 기회로 보고 적극적으로 수용하는 기업들이 나오고 있다. 반면 은행과 결제업체 등에서 사기와 반품, 법적 책임 소재 등을 둘러싼 우려도 제기된다.

결제 대기업 '스트라이프'는 AI 에이전트의 자동 구매를 적극적으로 수용하며 AI 시대의 핵심 사업자로 자리 잡으려 하고 있다. 스트라이프는 카드번호를 노출하지 않는 전자지갑 '링크'를 활용해 결제를 진행한다. 소비자가 카드 사용을 허용하면 뱅크오브아메리카와 캐피털원, 씨티그룹 등 은행이 발급한 카드를 AI 에이전트가 사용해 결제할 수 있다.

카드업계 기술기업 카드리스의 마이클 스펠포겔 사장은 AI 에이전트의 결제를 가능하게 하기 위해 카드 네트워크 파트너들과 협력하고 있다고 밝혔다. 그는 "사람들은 이미 AI 에이전트가 자신을 대신해 쇼핑하기를 원하고 있으며, 이를 안전하게 실행할 기술도 마련돼 있다"고 말했다.

반면 JP모건체이스는 소비자가 카드 정보를 AI 에이전트에 직접 제공해 결제를 시도하는 경우, 해당 에이전트의 결제를 차단하고 있다고 밝혔다. 금융업계에서는 AI 결제에 따른 사기와 반품 증가, 법적 책임 문제 등에 대한 우려가 커지고 있기 때문이다.

일부 결제업계 경영진은 실제로 AI 에이전트가 소비자를 대신해 쇼핑할 때 반품하는 상품이 더 많다고 전했다. 제품을 배송하지 않는 가짜 온라인 쇼핑몰에서 AI 에이전트가 물건을 구매하는 등 사기도 늘고 있다고 덧붙였다.

결제 주체를 누구로 규정할 건지에 대한 법적 책임 문제도 따른다. 신용카드는 소비자에게 부정 사용에 대한 보호 장치를 제공하지만, 소비자가 직접 승인한 결제는 은행이 다르게 취급한다. 이에 일부 은행은 소비자가 AI 에이전트에 카드 사용을 승인한 경우, 이를 카드 소유자가 친척이나 친구에게 카드를 건네준 것과 같은 상황으로 간주하겠다고 안내할 계획이라고 밝혔다.

다만 일각에서는 AI 에이전트를 식별해 차단하는 일이 현실적으로 불가능하다는 지적도 나온다.

항공업계의 반응도 엇갈렸다. 11일(현지시간) 유나이티드항공은 AI 에이전트의 자사 시스템 접근을 차단하겠다고 발표했다.

유나이티드항공은 외부 업체가 운영하는 AI 에이전트가 고객의 민감한 정보를 노출하거나 의도하지 않은 구매를 할 수 있기 때문이라고 설명했다. AI 에이전트의 자동화된 행동이 항공사의 정보 제공 의무를 규정한 미 연방항공청(FAA)과 교통부 규정에 어긋날 수 있다는 점도 문제로 들었다.

반면 델타·아메리칸항공 등은 조건부로 AI 에이전트의 항공권 검색·예약을 허용했다.

AI 에이전트의 대리 결제는 아직 초기 단계지만, 결제업계는 관련 시장이 빠르게 성장할 것으로 보고 있다. 에이전트 기반 결제 및 스테이블코인 인프라 기업 레인의 파루크 말리크 최고경영자(CEO)는 "지금은 선점 경쟁이 벌어지고 있다"고 말했다.

한편 미 통화감독청(OCC)은 이달 은행의 AI 활용에 따른 위험을 평가하는 새로운 기준을 마련했다. 결제와 고객 서비스, 사기 탐지 등 은행 업무에 AI를 활용하는 과정에서 발생할 수 있는 위험을 평가하는 기준이다. 특히 AI 에이전트가 사람의 개입 없이 결제를 수행하는 '자율 결제 에이전트'를 가장 높은 위험 등급으로 분류했다.