오세훈 서울시장은 "강남 고속터미널 (재건축 사업에서) 공공기여금이 2조원 정도 나오는데, 절반 정도를 내부순환로, 북부간선도로, 지하 도시 고속도로 만드는 3조4000억원의 일부로 쓸 수 있게 된다"고 28일 밝혔다.
오 시장은 이날 자신의 유튜브 채널 '오세훈TV'에 올린 영상에서 승용차 운전석에 앉아 김병민 서울시 부시장과 서울 내부순환도로와 그 주변 지역을 운전하며 돌아봤다. 그러면서 자신의 정책 비전 '다시, 강북 전성시대'를 설명했다. 영상은 전날 촬영해 이날 공개했다.
오 시장은 영상에서 "'다시, 강북 전성시대'라는 용어를 쓴 게 2~3년 됐다"면서 "강남북 균형발전한다고 할 때 강북은 비강남 지역을 다 얘기하는 것"이라며 "비강남 지역을 강남 지역과 같이 균형 있게 발전시킨다는 생각으로 용어를 쓰는 것"이라고 했다.
오 시장은 앞서 '다시, 강북 전성시대' 정책의 일환으로 내부순환로와 북부간선도로의 지하화를 추진한다고 공개했다. 해당 구간 약 20.5㎞는 출퇴근 시간대 차량 속도가 시속 20㎞에도 그친다. 서울시는 2035년까지 도로를 지하화하고, 2037년에는 지상 고가도로를 철거하는 계획을 발표했다.
오 시장은 사업 규모와 관련해 "3조4000억원이 들어가는 초대형 프로젝트"라며 "큰 대형 프로젝트를 서울에서 개발할 때 나오는 민간에서 받아내는 공공기여금이 있다"며 "50%는 그 근처 개발에 쓰고, 50%는 현금으로 받아내서 강북 지역에 갖다 쓸 수 있도록 시스템이 보완돼 있다"고 했다.
오 시장은 내부순환로를 직접 운행하면서 "이미 (간선도로) 기능을 상실했다고 보는 게 맞다. 그래서 지하화가 시작된다"며 "어떤 분들은 지어진 지 30년밖에 안 됐는데 벌써 허무냐고 그러지만, 이렇게 준비해서 허무는 데까지 10년 넘게 걸린다"고 했다. 이어 "유지관리 비용이 현재 연 350억원 수준이지만, 향후 10년 뒤에는 500~600억원까지 증가할 수 있다"고 했다.
서대문구 홍제동 유진상가 일대 재개발 추진 지역을 지나면서 관련 개발 계획도 언급했다. 오 시장은 "고가도로 밑으로 오니 어두컴컴한 느낌이 든다"며 "이게 사라지고 내부순환로가 사라지면 이 동네가 굉장히 달라질 것"이라고 말했다. 이어 "내부순환로의 본체(고가)를 받치고 있는 기둥 하나만 없어져도 차선이 1개 내지 2개가 생긴다"며 "(기둥이) 없어지면 서울시가 굉장히 환해진다"고 했다.
일본 도쿄 사례도 언급했다. 오 시장은 "(고가 철거) 덕분에 서울이 도쿄에 비해 굉장히 밝은 도시가 됐다"면서 "도쿄는 전부 민자로 건설해 통행료를 다 받아내고 있어 허물지 못한다. 서울시는 그동안 재정 사업으로 해서 결단만 하면 허무는 게 가능하다"고 했다. 이어 "제가 20년 전에 처음 시장이 되고 나서 도쿄를 방문했을 때 속으로 굉장히 자신만만했다"면서 "너희들 10년만 지나 봐라, 서울시가 훨씬 더 밝은 분위기에 정말 살 만한 도시가 된다, 자신감이 넘쳤던 기억이 난다"고 했다.