판매 3대중 1대 이상 수출…中 자동차, 해외시장 의존 심화

중국 자동차 내수와 수출 성장세가 극명하게 엇갈린다. 지난달 중국 내 승용차 판매가 전년 대비 27% 급감한 반면 수출은 69% 가까이 급증했다. 이제 도매판매에서 수출이 차지하는 비중은 35%로 뛰었다. 내수 침체가 장기화하는 가운데 해외시장이 중국 자동차 업체들의 성장동력으로 자리잡았다는 분석이다.

10일 중국 경제매체 차이롄서와 관영 글로벌타임스 등에 따르면 중국승용차시장정보연석회(CPCA·승용차연석회)가 발표한 10월 중국 승용차 내수 소매판매량은 164만3000대로 전년 동기 대비 27.1% 감소했다. 전월보다는 1.5% 증가했지만 통상 자동차 판매 성수기로 꼽히는 10월에도 뚜렷한 회복세를 보이지 못했다. 올해 1~10월 누적 내수 판매량도 1497만8000대로 전년 동기 대비 22.3% 줄었다.

반면 10월 중국 승용차 수출은 완성차와 현지 조립용 반제품을 합쳐 92만8000대로 전년대비 68.5% 증가했다. 전월 대비로도 1% 늘었다. 승용차 업체의 도매판매에서 수출이 차지하는 비중은 지난해 10월 19%에서 올해 10월 35%로 높아졌다. 업체가 판매한 승용차 3대 중 1대 이상이 수출 물량이었던 셈이다.

전기차를 중심으로 한 신에너지차의 수출 증가세는 더욱 가팔랐다. 10월 신에너지 승용차 수출은 58만2000대로 전년 동기 대비 144.7% 급증했다. 전체 승용차 수출에서 신에너지차가 차지하는 비중은 62.8%로 1년 전보다 20%포인트 상승했다. 올해 1~10월 누적 신에너지 승용차 수출은 447만2000대로 전년 동기 대비 139.7% 증가했다.

내수시장에서는 전기차와 내연기관차의 희비가 엇갈렸다. 10월 신에너지 승용차 내수 판매량은 110만9000대로 전년 동기 대비 13.7% 감소했지만, 전체 승용차 판매에서 차지하는 비중은 67.5%로 사상 최고치를 기록했다. 같은 기간 내연기관차 판매량은 45% 급감했다. 전체 자동차 수요가 위축되는 상황에서도 전기차로의 전환은 계속되는 셈이다.

중국 자동차 업계는 내수 부진의 배경으로 자동차 시장의 구조적 변화를 지목하고 있다. 펑파이신문에 따르면 추이둥수 승용차연석회 사무총장은 중국 자동차 시장이 신규 구매 중심에서 기존 차량의 교체 수요 중심으로 이동하면서 전통적인 9~10월 판매 성수기 효과가 약화하고 있다고 분석했다.

내수 부진을 상쇄하는 수출 확대에 따라 자동차 업체 간 실적도 엇갈린다. 차이롄서 집계에 따르면 중국 본토와 홍콩 증시 상장 완성차 업체 15곳 가운데 7곳은 지난달 판매량이 전년 동기와 전월 대비 모두 증가했다. 특히 해외 판매 비중이 높은 업체들이 상대적으로 양호한 실적을 나타냈다.

BYD와 지리자동차, 체리자동차가 대표적이다. BYD의 10월 신에너지차 판매량은 49만200대로 전년 동기 대비 10.97% 증가했다. 이 가운데 수출은 약 17만대로 집계됐다. 지리자동차의 10월 전체 판매량은 약 1% 증가하는 데 그쳤지만 수출은 10만7200대로 158% 급증했다. 체리자동차도 10월 한달에만 19만4700대를 해외시장에 판매했다.

추이 사무총장은 중국 자동차 업체들이 해외시장에서 중저가 주력 차종의 가격 경쟁력과 대량생산 능력을 앞세워 판매를 확대하고 있다고 분석했다. BYD와 지리자동차, 체리자동차처럼 대중적인 차종을 중심으로 사업을 전개하는 업체들이 수출 확대의 수혜를 받고 있다는 설명이다. 반면 고가 차량이나 내연기관차 의존도가 높은 업체들은 상대적으로 큰 실적 압박을 받고 있다.

다만 중국 자동차 수출의 고성장세가 장기간 이어질지는 불확실하다. 추이 사무총장은 중국 전체 자동차 수출 증가율이 유럽연합(EU)의 중국산 전기차에 대한 무역장벽이 높아지는 등 영향으로 내년에는 약 10%로 둔화할 수 있다고 전망했다. 장샹 북방공업대 자동차산업혁신연구센터 연구원은 중국 자동차 업체들이 해외시장에서 지속적으로 성장하려면 단순한 완성차 수출을 넘어 현지 생산과 판매망, 사후서비스 체계를 구축해야 한다고 강조했다.