현대자동차가 '국민차'로 불려온 아반떼의 8세대 풀체인지(완전변경) 모델을 세계 최초로 공개했다. 6년만에 새롭게 선보인 신형 아반떼에 차세대 인포테인먼트 시스템과 생성형 인공지능(AI)을 탑재해 SDV(소프트웨어정의차량) 전환에 한발짝 더 다가섰다.
현대차는 26일 부산 해운대구 벡스코에서 열린 '2026 부산모빌리티쇼' 미디어 브리핑에서 2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만에 선보이는 '디 올 뉴 아반떼'를 내놨다. 이를 통해 준중형 세단의 상품성을 디자인과 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양, 디지털 경험 전반으로 끌어올렸다고 강조했다.
무엇보다 가장 큰 변화는 디지털 경험이다. 현대차는 신형 아반떼에 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'를 적용했다. 플레오스 커넥트는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반 시스템이다. 차량 안에서 앱마켓을 통해 영상·음악 스트리밍, 게임 등 외부 서비스 앱을 내려받아 이용할 수 있다. 글레오 AI는 연속 대화를 이해하고 차량 제어뿐 아니라 지식 검색, 여행 일정 추천, 감성 대화 등 맞춤형 정보를 제공하는 지능형 비서 역할을 한다.
현대차는 하이브리드 상품성도 강화했다. 하이브리드 모델의 경우 변속기 구조 최적화·구동모터 출력 및 배터리 용량 개선 등을 통해 기존 모델보다 시스템 합산 최고 출력을 높였다. 전방 교통 흐름과 내비게이션 정보를 바탕으로 회생제동량을 조절하는 '스마트 회생 제동 3.0', 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 제어하는 '하이브리드 계층형 예측 제어 시스템'도 탑재했다.
정차 중 일정 시간 동안 전기차처럼 무시동 상태에서도 공조와 인포테인먼트 기능을 사용할 수 있는 '스테이 모드'도 적용했다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 내연기관과 하이브리드 수요가 재조명되는 상황에서 하이브리드의 상품성을 끌어올려 수요 대응력을 높이겠다는 전략이다.
안전·편의 사양도 확대했다. 우선 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2와 전자식 변속 레버 P단 긴급제동 기능이 브랜드 최초로 적용했다. 가속 페달을 브레이크로 오인해 급하게 밟는 상황에서 구동력을 제한하는 페달 오조작 안전 보조 기능도 탑재했다.
현대차는 외관에 브랜드의 디자인 언어인 '아트 오브 스틸'을 적용했고, 전후면에도 H를 형상화한 'H-엣지 라이팅' 주간주행등과 테일램프를 적용해 넓고 낮은 인상을 강조했다. 여기에 전장 4765㎜, 전폭 1855㎜, 전고 1425㎜, 휠베이스 2750㎜로 기존 모델보다 차체를 키워 중형차급에 가까운 실내 공간을 확보했다. 전장과 휠베이스는 각각 55㎜, 30㎜ 늘었고 전폭도 30㎜ 넓어졌다.
현대차는 3분기 중 디 올 뉴 아반떼의 트림과 사양 정보, 공인 연비, 판매 가격을 공개하고 계약을 시작할 예정이다. 디 올 뉴 아반떼는 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영된다.
호세 무뇨스 현대차 사장은 "디 올 뉴 아반떼는 독보적인 디자인과 실내 공간, 안전성, 디지털 경험까지 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시하는 모델"이라고 말했다.
한편 현대차는 이번 모빌리티쇼에서 2040㎡ 규모의 전시 공간을 마련하고 신형 아반떼와 더 뉴 그랜저를 중심으로 플레오스 커넥트 체험 콘텐츠를 운영한다. 아울러 △아이오닉 5 △더 뉴 아이오닉 6 △아이오닉 9 △코나 일렉트릭 △더 뉴 스타리아 리무진 일렉트릭 △디 올 뉴 넥쏘 등 전동화 라인업도 함께 전시한다.