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"궁극적으로 무인 자율주행으로 가려면 인프라 연동은 필수입니다."
자율주행 스타트업 오토노머스에이투지를 이끄는 한지형 대표는 1일 국회에서 열린 '더 안전한 자율주행을 위한 디지털 인프라 정책 과제' 토론회에서 이같이 말했다. 사람의 개입 없는 완전자율주행을 완성하려면 차량 센서만으로는 부족하고, 도로 인프라와의 실시간 정보 교환이 뒷받침돼야 한다는 점을 강조한 것이다.
이날 토론회는 더불어민주당 송기헌 의원과 코딧 글로벌정책실증연구원, 한국C-ITS산업협의체, 한국ITS학회가 공동 개최했다. 토론회에는 학계와 산업계, 국토교통부·한국교통안전공단·한국도로공사 등 정부·공공기관 관계자들이 참석했다. 이들은 차량과 도로가 실시간으로 정보를 주고받는 V2X(Vehicle to Everything) 인프라 확산 방안을 논의했다.
송기헌 의원은 개회사에서 "차량의 센서와 인공지능 판단만으로는 도로 위 모든 위험을 완전히 파악하고 대응하는 데 한계가 있다"며 "차량과 도로 인프라, 이용자가 실시간 정보를 주고받는 디지털 인프라가 함께 구축돼야 더 안전한 자율주행이 가능하다"고 말했다. 자신의 지역구인 원주시가 최근 AI 시범도시로 선정된 만큼 관련 정책에 힘을 싣겠다는 뜻도 밝혔다.
한 대표는 이날 토론에서 자율주행차를 운행하는 기업의 입장에서 실제 인프라와 연동될 수 있는 차량은 일부에 그친다고 문제를 짚었다. 그는 "지역별로 인프라 방식이 조금씩 달라 개별적으로 맞추다 보니 확산 속도가 더딘 측면이 있다"며 "자동차 업계 수요를 반영한 데이터 표준이 좀 더 명확히 정립되면 연동도 자연스럽게 늘어날 것"이라고 말했다.
김호준 에티포스 대표도 "일본이 물류 자동화를 추진하며 결국 통신과 C-ITS를 핵심 축으로 결론 냈다"며 "우리도 이미 갖춘 기반 위에서 방향을 잡아가면 된다"고 덧붙였다.
좌장을 맡은 정구민 국민대 교수는 종합토론에서 "V2X 사업이 한동안 정체됐던 만큼, 그간의 경험과 해외 진행 상황을 합쳐 압축 성장을 가져가야 할 때"라며 "업계·정부·학계가 함께 로드맵을 다시 다듬어야 한다"고 말했다. 홍복의 국토교통부 디지털도로팀장은 'AI-ITS 클라우드 시스템 전환'을 큰 방향으로 제시했고, 최인성 한국교통안전공단 자율주행연구처장은 '신차안전도평가(KNCAP)'의 V2X 배점을 유럽 사례에 맞춰 단계적으로 확대하는 방안을 제안했다.
앞서 발제를 맡은 정홍종 한국C-ITS산업협의체 대표는 지난 10여 년간 쌓아온 C-ITS 인프라를 데이터 플랫폼으로 전환하는 방안을 현실적인 대안으로 꼽았다. 박만복 한국교통대 교수는 지자체 협의체 중심의 예산 확보와 민간 주도 생태계로의 단계적 전환을 제언했다.
이날 토론회는 자율주행의 안전성을 높이려면 결국 차량과 도로 인프라 간 실시간 연동이 뒷받침돼야 한다는 공감대 속에, 정부와 국회, 산업계가 함께 데이터 표준화와 투자 로드맵을 구체화해 나가자는 방향으로 마무리됐다.
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