"역대 양산형 911 중 가장 강력한 모델."
신형 911 터보 S는 모터스포츠에 깊이 뿌리내린 포르쉐의 철학과 브랜드 기술력이 집약된 차다. 정지 상태에서 시속 100㎞(제로백)까지 2.5초 만에, 200㎞까지 8.4초 만에 도달한다. 최고 속도는 시속 322㎞다. 최고 출력 711마력(PS), 최대 토크 81.6㎏·m을 발휘한다. 구형 모델과 비교하면 61마력 향상됐고 제로백 시간도 0.2초 줄었다.
지난 8일 강원도 인제스피디움에서 열린 '미디어 트랙 익스피리언스' 행사에서 신형 911 터보 S의 한층 강화된 응답성과 가속력을 느낄 수 있었다. 스포츠 플러스 모드로 주행하는 동안 가속과 제동 상황에서 반응이 즉각적으로 다가왔다. 고속 구간에선 안정감이 돋보였다. 고속 주행에서 커브 구간에도 차의 무게 중심이 낮아 민첩하게 방향 전환이 가능했다.
제동 성능도 인상적이었다. 가속 성능이 뛰어난 까닭에 고속 주행 시 앞차와의 간격이 빠르게 줄게 되는 상황에서 급격한 브레이크를 밟으면 반응은 즉각적이었지만 비교적 부드러운 제동이 느껴졌다. 순간 최대 가속 성능을 발휘하는 런치 컨트롤을 체험할 때도 속도를 빠르게 올린 뒤 급제동하는 상황에서도 미끄러짐 없이 안정적이었다.
포르쉐는 차량 개발 과정에서 성능과 효율이라는 상반된 두 가치를 모두 결합하는 데 중점을 뒀다. 2024년 911 카레라 GTS에 최초로 적용됐던 T-하이브리드 시스템이 탑재됐다. 순수 내연기관이 아닌 모터와 배터리가 보조하는 하이브리드 파워트레인이다. 여기에 더해 전동식 배기가스 터보(eTurbo)를 1개에서 2개로 늘렸다. 배기가스가 충분하지 않은 상황에서도 모터가 터빈을 빠르게 돌려주기 때문에 더 역동적이고 응답성 높은 주행을 구현한다.
이석재 포르쉐코리아 이사는 "eTurbo가 2개라 기존보다 2배 수준의 성능을 발휘할 수 있게 됐다"며 "반응성을 더 빠르게 끌어올릴 수 있어 스포츠카에 더 적합한 세팅"이라고 설명했다. 이어 "전기 모터를 통해 필요할 때 강력한 힘을 바로 얻을 수 있고 그 힘을 사용할 수 있는 전력을 바로 충전해 회수하는 게 목표"라고 덧붙였다.
포르쉐코리아는 다음달부터 신형 911 터보 S 모델의 고객 인도를 시작한다. 가격은 부가세 포함 기준 쿠페 3억4270만원, 카브리올레 3억5890만원이다. 마티아스 부세 포르쉐코리아 대표이사는 "신형 터보 S는 30년 동안의 헤리티지를 바탕으로 강력한 퍼포먼스를 통해 911 라인업의 정수를 보여준다"며 "일상에서도 누구나 탈 수 있는 실용성을 갖춘 모델"이라고 강조했다.