[단독]정의선이 홍보맨 나선 '코나 EV', 내년 인니서 양산

현대자동차가 인도네시아 공장에서 내년 소형 SUV(다목적스포츠차량) 전기차 코나 일렉트릭(코나 EV)를 양산한다. 배터리는 LG에너지솔루션이 담당한다. 코나 EV는 이미 양산 중인 아이오닉5보다 저렴하게 출시돼 현대차가 인니 시장에서 일본 자동차 브랜드를 추격하는데 선봉장 역할을 담당할 것으로 전망된다.

12일 현대차에 따르면 회사는 내년에 코나 일렉트릭을 인도네시아 브카시 델타마스 공단에 있는 공장에서 양산한다. 현대차 인니 공장은 전략 차종 크레타, 다목적차(MPV) 스타게이저, 중형 SUV 싼타페, 전기차 아이오닉5 등을 만들고 있다.

현대차그룹은 코나 일렉트릭 인니 양산을 위해 핵심 협력·계열사까지 총동원하기로 했다. 우선 인니 공장에서 양산되는 신형 코나 일렉트릭은 현대차·LG에너지솔루션의 현지 합작사인 HLI그린파워 배터리셀이 들어간다. 현대차·LG에너지솔루션은 내년 양산을 목표로 연산 10GWh 규모의 공장을 짓고 있다.

현대모비스도 인근에 배터리시스템 공장 착공에 들어갔다. 현대모비스는 HLI그린파워에서 공급받은 배터리셀에 제어기, 열관리 장치를 장착해 대형 배터리 시스템으로 만들어 코나 일렉트릭에 공급할 계획이다.

코나 일렉트릭의 차량 디자인과 완충시 최대 주행가능 거리는 국내와 비슷할 전망이다. 국내에선 48.6㎾h 용량의 일반형 트림과 64.8㎾h의 롱레인지 트림을 판매하고 있다. 17인치 휠 기준 코나 EV의 롱레인지 트림은 최대 417㎞를 달릴 수 있다.

현대차는 세계 4위 인구 대국 인도네시아 정부의 전기차 보급 정책에 발맞춰 전기차를 필두로 토요타·혼다 등 일본 브랜드의 점유율을 뺏어오고 있다. 인도네시아는 한때 일본 자동차 브랜드의 점유율이 98%에 육박할 정도로 '일본차 텃밭'으로 유명하다.

인도네시아자동차공업협회(GAIKINDO)에 따르면 2020년 20위에도 못들었던 현대차의 판매량은 지난해 8위, 올해 1~4월은 7위까지 치솟았다. 점유율은 지난해 3%, 올해 3.6%다. 전기차만 따지면 현대차는 올해 1분기 아이오닉5 1039대를 판매해 점유율 1위를 기록했다.

다만 인도네시아 전기차 시장이 아직 초기 단계인만큼 아이오닉5만으로는 판매량을 끌어올리는데 한계가 있었다. 아이오닉5의 가격은 최저 사양 모델 기준 7억4800만루피아(약 6500만원)인데, 현지 사정상 아직까지는 많이 팔리기엔 쉽지 않은 가격대다.

코나 일렉트릭은 이미 유럽 등 전기차 선진 시장을 통해 상품성이 입증됐다. 코나 일렉트릭은 글로벌 누적 판매 대수가 2018년 출시 이후 지난 4월 기준 모두 28만5138대로 국내 전기차 중 가장 많이 팔렸다.

또 코나는 EV 모델은 물론 내연기관부터 하이브리드(HEV) 라인업을 갖춘 국내 유일 소형 SUV로 2017년 6월 정의선 현대차그룹 회장(당시 부회장)이 경기도 일산 현대 모터스튜디오 고양에서 직접 '홍보맨'을 자처할 정도로 상징적인 차종이다.

지금까지 해외의 경우 체코 공장에서만 양산됐던 코나 일렉트릭은 이번 결정으로 유럽·동남아 등 핵심 전기차 시장 현지에서 양산되는 모델이 됐다.

현대차 관계자는 "현대모비스에서 배터리시스템 등을 공급받아 인도네시아 현지 공장에서 코나 일렉트릭을 양산할 예정"이라고 말했다.