KDDX(한국형차기구축함) 사업자 선정전이 HD현대중공업과 한화오션 간 '경쟁입찰'로 결정됐다. 수주전 과열로 '코리아 원팀'이 훼손되는 것은 피해야 한다는 지적이 나온다.
방위사업청은 22일 방위사업추진위원회(방추위)를 열고 HD현대중공업과 한화오션 간 지명경쟁입찰을 통한 KDDX 사업자 선정을 의결했다. 방사청은 상세설계·선도함(1번함) 건조에 대한 입찰 공고를 내고 제안서를 받아서 사업자를 결정하기로 했다. 내년 말 계약이 목표다.
KDDX는 7조8000억원을 투자해 2030년까지 6000톤급 최신형 이지스함 6척을 만드는 프로젝트다. 사업자가 지난해 7월에는 결정이 났어야 했지만 HD현대중공업과 한화오션 간 치열한 경쟁 속에 당국이 결론을 내리지 못해왔었다. 지난해 12월 계엄·탄핵 정국 이후에는 이같은 국면이 쭉 지속됐다. 미래 군 전력 보강의 핵심사업이 1~2년간 표류해온 것이다.
경쟁입찰로 한화오션 입장에선 소기의 목표를 달성하게 됐다. KDDX의 경우 한화오션이 개념설계를, HD현대중공업이 기본설계를 했다. 기존 관례대로라면 '기본설계 기업의 수의계약'이 진행됐어야 한다. 하지만 한화오션은 HD현대중공업 일부 직원들의 군사기밀 불법 탈취를 문제 삼아 경쟁입찰의 필요성을 주장해왔다.
HD현대중공업 입장에선 기본설계를 했음에도 한화오션과 마지막까지 경쟁해야 하는 상황에 직면했다. 군사기밀 유출 문제로 인해 내년 12월까지 1.2점의 감점이 적용되는 것도 부담이다. 당초 지난달 1.8점 감점 적용이 만료될 예정이었지만, 방사청은 내년까지 1.2점의 감점을 추가하기로 했다. HD현대중공업은 이 결정에 대한 이의신청을 한 상황이다.
감점을 고려하면 한화오션이 유리하다는 평가다. 조선 업계 관계자는 "정부 수주전의 경우 '소수점' 단위에서 당락이 결정된다"며 "감점이 유지된다면 한화오션의 수주 가능성이 높을 수밖에 없다"고 설명했다. 반면 또 다른 관계자는 "HD현대중공업이 감점을 당하더라도 '기본설계'를 한 이점이 분명하기 때문에 수주전 결과는 아직 예측하기 힘들다"고 말했다.
조선 업계는 양사 간 감정싸움이 격화될 가능성을 경계하고 있다. KDDX 수주전이 미뤄지던 시기에 양사 간 고소와 고발이 오갔었던 적도 있었기 때문이다. KDDX 경쟁입찰 과정에서 K조선 '원팀'은 흔들림이 없어야 한다는 평가다. HD현대중공업과 한화오션 간 다툼이 절정에 달했을 때 진행됐던 호주 호위함 사업에서 양사는 나란히 고배를 마셨던 기억이 있다.
'팀 코리아' 유지는 마스가(MASGA, 미국 조선업을 다시 위대하게) 프로젝트 등 글로벌 특수선 수주전의 키포인트가 되고 있다. 이미 한화오션과 HD현대중공업이 손을 잡은 '한국 컨소시엄'은 사업비만 최대 60조원(3000톤급 잠수함 12척 도입) 규모인 캐나다 잠수함 수주전에 나선 상태다. 현재 독일 컨소시엄과 함께 숏리스트(적격후보)에 올라 최종경쟁을 벌이고 있다. 조선 업계 관계자는 "국내에서 작은 파이를 놓고 다투지말고, 글로벌 시장 공략에 박차를 가할 수 있어야 할 것"이라고 말했다.