머니투데이

지난 19일 오후 서울 종로구 머니투데이 본사에서 열린 '한국 수소사회·경제 로드맵 진단' 토론회는 예정된 시간을 넘겨 2시간 이상 치열하게 진행됐다. 토론회에선 "수소전기차 등 수소산업에 대한 적극적인 지원이 필요하다"는 의견과 "수소경제 활성화 로드맵 전반에 대한 검증이 필요하다"는 주장이 팽팽히 맞섰다. 찬성 토론자로 참여한 박진남 경일대 신재생에너지학부 교수는 "탄소경제에 기반한 현재의 환경문제를 해결하기 위해 수소가 현실적인 대안"이라며 "수소산업을 키우기 위해 수소전기차와 수소충전소 보급이 필요하다"고 주장했다. 이승훈 수소융합얼라이언스추진단 사무총장도 "한국은 수소전기차 양산 기술을 보유하고 있지만, 관련 인프라가 유럽, 일본, 미국보다 부족하다"며 "정부의 적극적인 예산 투입이 필요하다"고 주문했다. 이 사무총장은 특히 "수소가 화석연료 내연기관을 대체할 무궁무진한 가능성을 지닌 에너지인데다 수소전기차의 기술장벽이 높아 한국이 세계시장을 주도할 수 있는 신성장동력"이

"수소전기차는 대기 오염물질을 배출하지 않는다. 오히려 미세먼지를 제거하는 효과까지 있다. 우리가 관련 기술을 선도하는 수소산업을 육성하기 위해서는 범정부 차원의 지원이 필요하다.(박진남 경일대 신재생에너지학부 교수)" "에너지 효율이 낮고 충전소 등 인프라 비용부담이 큰 수소전기차 보급을 골자로 하는 정부의 수소경제 로드맵은 검증이 반드시 필요하다(김지석 그린피스 기후에너지 스페셜리스트)." '수소(水素·Hydrogen)'가 화두다. '수소경제' '수소사회' '수소전기차' 등 다양한 단어가 등장한다. 정부의 강력한 에너지 전환 정책에 힘입어 '수소 에너지' 가능성이 부각되고 있기 때문이다. 머니투데이가 19일 마련한 '한국 수소사회·경제 로드맵 진단' 토론회는 산업·무역·경제 실무 전문가인 정만기 한국자동차산업협회(KAMA) 회장이 사회를 맡았다. 찬성 측 토론자로 '수소경제활성화로드맵' 생산분과 위원장인 박진남 교수와 이승훈 수소융합얼라이언스 추진단 사무총장이, 반대 측 토론자