제네시스 브랜드 첫 'GV80 하이브리드' 출시
출력 16%·연비 29% 개선, 1회 주유로 912㎞ 주행
제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델을 출시했다. 출력·연비 등 성능을 대폭 끌어올리고 다양한 기능을 추가하면서도 출고가를 시장 예상보다 낮은 7680만원(개별소비세 5% 기준)으로 책정, 최근 이어진 판매부진을 만회할 '승부수'를 던졌다는 평가가 나온다.
제네시스는 중대형 SUV(다목적스포츠차량) 'GV80 하이브리드'의 판매를 6일 시작했다. 내연기관차·전기차 모델만 판매해온 제네시스는 이번 하이브리드 모델 추가로 국내외 친환경차 시장공략에 한층 속도를 낼 것으로 기대된다.
GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 △엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1) △구동과 회생제동을 맡는 최고출력 59.1㎾(킬로와트)의 구동 모터(P2)를 병렬형 구조로 적용한 차세대 하이브리드 시스템을 갖췄다. 시스템 합산 최고출력 352마력(PS)으로 GV80 2.5 터보 모델의 304마력(PS) 대비 최고출력을 약 16% 높였다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 모델 기준 12㎞/ℓ로 GV80 2.5 터보 모델 대비 약 29% 개선됐다.
제네시스는 기존 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화해 변속기 전장을 축소하고 동력전달 효율을 높인 신규 7단 변속기를 처음 탑재했다. 또 변속기의 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동시켜 차량을 후진할 수 있도록 했다.
GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험 기준 정지상태에서 시속 100㎞까지 약 7.1초 만에 가속할 수 있다. 복합연비와 연료탱크 용량 76ℓ를 고려할 경우 1회 주유로 최대 약 912㎞를 주행할 수 있다.
제네시스는 GV80 하이브리드에 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수랭식 하이브리드 배터리 시스템을 적용했다. 배터리의 더 높은 최대 방전출력을 확보하고 배터리를 보다 적극적으로 활용할 수 있게 했다.
출발 직후 초기 약 30㎞/h에 도달하는 시점까지 모터를 활용한 'EV 모드' 주행을 적극적으로 활용할 수 있도록 한 것도 특징이다. 지하 주차장과 같이 소음이 두드러지는 곳에 주차 후 다시 출발할 때 엔진 구동에 따라 발생할 수 있는 진동·소음을 최소화하기 위해서다. 신호등이 많은 시내 도로를 주행하거나 정체로 가다 서다를 반복하는 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용해 조용하고 편안하게 주행할 수 있도록 했다.
이 밖에도 GV80 하이브리드는 △험로탈출 최적제어 신기술 '하이브리드 터레인 퍼포먼스'(Hybrid Terrain Performance·HTP) △하이브리드 계층형 예측제어(Hierarchical Predictive Control·HPC) △스마트 회생제동 △V2L △스테이 모드 등 하이브리드 특화 사양을 대거 탑재했다.
독자들의 PICK!
제네시스는 아울러 △2.5 가솔린 터보 대비 낮은 종감속기어비(FGR) 설정을 통한 구동계 정숙성 확보 △엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에 비틀림 진동 및 굽힘 진동 동시저감 기술 도입 △신규 후륜 7단 변속기에 회전식 진동 흡수(Centrifugal Pendulum Absorber·CPA) 댐퍼 적용 등으로 소음을 크게 줄였다고 밝혔다.
GV80 하이브리드의 판매가격은 개별소비세 5% 적용 기준 7680만원이다.
이시혁 제네시스사업본부장(전무)은 "GV80 하이브리드는 제네시스 첫 하이브리드로서 강력한 동력 성능과 우수한 효율성을 확보함과 동시에 전기차 수준의 정숙성을 구현해 고객에게 차별화된 주행경험을 선사할 것"이라며 "앞으로도 다양한 파워트레인 경험을 제공하며 시장변화에 유연하게 대응하고 고객의 니즈를 충족할 것"이라고 밝혔다.
