머니투데이

기아가 20억달러(약 2조6680억원)를 투입해 인도 아난타푸르에 두 번째 자동차 생산 공장을 건설한다. 기아 인도법인은 안드라프라데시주정부와 아난타푸르 2공장 설립을 위한 양해각서를 교환했다고 12일 밝혔다. 기아는 지난 2019년 아난타푸르 1공장을 준공해 운영 중이다. 기아는 총 20억달러를 투입해 2공장을 건설, 2030년부터 가동한다는 계획이다. 2공장이 가동을 시작하면 기아의 인도 내 연간 생산능력은 60만대로 늘어난다. 기아는 이번 공장 건설로 약 1만2000개의 직·간접 일자리가 창출될 것으로 예상했다. 정의선 현대차그룹 회장은 지난달 나렌드라 모디 인도 총리와 만나 현지에서 7년 동안 총 20조원이 넘는 투자에 나설 계획이라고 밝힌 바 있다.

현대자동차그룹 계열사 전국금속노동조합(이하 현대차그룹사 노조)이 국회에 법정 정년연장 입법을 촉구했다. 하지만 재계가 청년 취업난 심화 등 부작용을 우려해 정년연장을 강하게 반대하고 있고, 정부의 '노동 편향' 정책에 대한 지적이 이어지고 있어 입법화 여부는 불투명하다. 현대차그룹사 노조는 오는 17일 국회의사당 본청 앞에서 정년연장 입법 촉구 기자회견을 연다고 12일 밝혔다. 기자회견에는 금속노조 현대차지부, 기아차지부, 현대제철당진지회, 현대제철인천지회, 현대제철순천지회, 현대제철포항지회, 현대제철하이스코지회, 현대로템지회, 현대케피코지회가 참여한다. 이들은 현행 60세인 법정 정년을 65세로 연장할 것을 요구했다. 현대차그룹사 노조는 "60세 조기 정년에 따른 노동자의 노후 경제적 어려움은 사회적 문제가 된 지 오래"라며 "정년퇴직 이후 65세 국민연금 수령 연한까지 소득 공백으로 인한 경제적 어려움은 노동자를 또 다른 노동을 위해 길거리로 내몰고 있다"고 주장했다. 정년연장은 이재명 대통령의 대선 공약이다.

국내 최대 규모 수소 산업 행사에서 수소전기차 자동 충전 로봇(ACR-H)을 출품한 현대자동차가 대상을 받았다. 한국자동차기자협회는 WHE 조직위원회와 공동으로 진행한 WHE 2026 'H2 베스트 프로덕트 미디어 어워드'에서 '베스트 픽(대상)'에 현대차가 선정됐다고 12일 밝혔다. '엑설린트 픽(최우수상)'에는 수소 충전용 적외선 무선통신 시스템을 선보인 넥스트에너지, 아이오닉(이온) 수소압축기를 공개한 동화엔텍, 3㎿(메가와트)급 수소전기기관차를 출품한 현대로템이 각각 선정됐다. 한국자동차기자협회 소속 매체 기자들은 지난 4~6일 경기도 고양시 킨텍스에서 열린 WHE 2026을 방문해 참가 기업 기술·제품을 직접 살펴보고 투표에 참여했다. 기자단 투표 득점 순위에 따라 1위 기업을 베스트 픽으로, 차순위 3개 기업을 엑설런트 픽으로 선정했다. 현대차의 수소전기차 자동 충전 로봇은 정밀한 로봇 기술과 고도화된 비전 AI(인공지능) 기술로 수소 모빌리티 충전을 자동화한 제품이다. 수소충전소 환경에 적합한 방폭 기능을 구현하고 내환경성을 강화한 것이 특징이다.

현대자동차의 소아암 환자 지원이 눈길을 끌고 있다. 현대차는 지난 11일 현대차 강남대로 사옥의 UX 스튜디오 서울에서 '현대 호프 온 휠스 매칭그랜트 기부금 전달식'을 진행했다. 현대 호프 온 휠스 매칭그랜트는 현대차가 글로벌 대표 CSR(기업의 사회적 책임) 프로그램인 '현대 호프 온 휠스'와 국내 후원금 조성 사업 '판매왕 매칭그랜트'를 연계한 활동이다. 매칭그랜트는 기부자가 자발적으로 기부한 금액에 기업이 일정 금액을 더해 후원금을 조성하는 방식으로 운영한다. 현대차는 전·현직 카마스터의 기부금에 회사의 출연금을 더해 소아암 환아를 지원하고 있다. 올해는 전·현직 카마스터 91명이 참여해 3106만원을 기부했다. 현대차가 동일한 금액을 출연해 총 6212만원의 후원금을 초록우산에 전달했다. 전달된 후원금은 소아암 환아 질병 치료를 위한 수술비, 진료비, 약제비 등 의료비로 사용된다. 현대차 관계자는 "카마스터의 자발적인 참여와 회사 지원이 소아암 환아에게 실질적인 도움이 되길 바란다"며 "앞으로도 국내외 소아암 환아의 건강한 미래를 위해 지원을 이어 나가겠다"고 밝혔다.

정부가 국내생산세액공제를 활용해 국내 자동차 업계를 지원해야 한다는 목소리가 높다. 중국 전기차 브랜드가 중국 정부의 지원, 현지 공급과잉으로 국내 기업은 엄두도 못 낼 '초저가'를 실현하며 한국 시장을 빠르게 잠식하고 있어서다. 우리 정부는 당초 전기차 구매 보조금과 중복 지원 등을 이유로 세제 혜택 제공에 부정적인 입장이었지만 여야가 일제히 문제를 제기하면서 재검토에 나섰다. 국산 전기차에 세제 지원이 필요하다는 주장이 나오는 배경에는 저가 중국산 모델의 급속한 한국 시장 침투가 있다. 중국 정부는 지난 수년 동안 전기차 산업을 육성하기 위해 자국 기업을 전폭적으로 지원했다. 그 결과 중국 내 수많은 전기차 업체가 생겨나 공급과잉이 발생했고, 현지 수요 위축까지 겹치며 많은 브랜드가 한국·유럽연합(EU)·중남미 등 해외로 눈을 돌렸다. 전기차는 내연기관차 대비 높은 가격이 가장 큰 단점 중 하나인데, 중국 전기차 브랜드는 다른 기업이 따라잡기 힘든 저가를 무기로 구매 진입장벽을 무너뜨렸다.

보호무역주의 확산과 산업구조 변화에 대응하기 위해 세액공제 체계를 재설계해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 국내 생산에 대한 지원을 확대하는 것처럼 금융권의 정보보호 투자에도 새로운 세제 지원 체계가 필요하다는 주장 역시 나온다. 11일 관계부처에 따르면 재정경제부는 내년부터 도입될 국내생산세액공제에 전기자동차를 추가할지 여부를 검토 중이다. '한국판 인플레이션 감축법(IRA)'으로 불리는 국내생산세액공제는 국내에서 생산한 품목을 대상으로 생산량에 기초해 소득세와 법인세를 세액공제하는 제도다. 재정경제부는 지난 8월 발표한 세제 개편안에서 국내생산세액공제의 지원 분야로 태양광 발전, 풍력 발전, 이차전지, 반도체, 핵심소재, AI(인공지능) 로봇부품 등 6개 분야를 선정했다. 자동차 업계의 숙원 사업이었던 전기자동차는 국내생산세액공제의 지원 분야에 포함되지 않았다. 재경부는 전기차의 핵심 부품인 이차전지가 포함돼 있다는 점에서 전기차를 직접적으로 지원 대상에 포함하지 않았다. 하지만 최근 전기차 산업의 위기감이 고조되면서 직접 지원 대상에 포함시켜야 한다는 주장이 나온다.

이탈리아 브랜드 마세라티가 럭셔리 SUV(다목적스포츠차량) '그레칼레' 특별 구매 혜택을 선보인다고 11일 밝혔다. '지중해의 강력한 북동풍'이라는 의미를 담은 그레칼레는 스포티함과 우아함 사이 균형을 이루는 마세라티의 대표 럭셔리 SUV다. 동급 최고 수준 휠베이스(2901㎜)의 넉넉한 실내 공간을 갖췄고, 330마력의 기본 트림부터 최고 530마력의 '트로페오'까지 라인업을 갖췄다. 마세라티는 이번 행사에서 기본 트림과 더불어 '모데나', 고성능 모델 트로페오 등 그레칼레 전 라인업에 걸쳐 최대 3500만원 상당의 혜택을 제공해 9000만원대부터 가격이 형성된다. 기간은 12월 31일까지다. 이와 함께 메리츠캐피탈과의 파트너십을 기반으로 고잔가 스마트 운용리스 프로그램을 운영, 낮은 월 납입금으로 초기 부담을 낮춘다. 가우랍 타파 마세라티 코리아 총괄은 "그레칼레는 이탈리안 럭셔리의 감성과 매일의 일상에서 누리는 주행의 즐거움을 완벽하게 결합한 모델"이라며 "올 연말 9000만원대라는 가격 경쟁력으로 그레칼레를 소장할 수 있는 최고의 혜택이 될 것"이라고 말했다.

기아가 독일 최고 권위의 자동차 어워드에서 3관왕을 달성했다. 비유럽 브랜드 가운데 최초 사례다. 기아는 10일(현지시간) 독일 자동차 전문 매체 아우토빌트와 주간지 빌트 암 존탁이 공동 주관하는 '2026 골든 스티어링 휠 어워드'에서 비유럽 브랜드 최초로 3관왕을 달성했다고 밝혔다. 1976년 시작된 골든 스티어링 휠 어워드는 독일 최고 권위 자동차 상이다. 올해는 두 매체의 편집진이 90개 신차를 후보로 선정하고 독자 투표를 거쳐 9개 차급별 3개 모델씩 총 27개의 최종 후보를 결정했다. 기아는 우선 EV5가 '컴팩트 SUV(다목적스포츠차량)' 부문에서 아우디 Q3, 쿠프라 포르멘토 VZ5를 앞서며 1위에 올랐다. K4 스포츠왜건은 '컴팩트 차급' 부문에서 폭스바겐 ID. 3 네오, 쿠프라 본을 제쳤다. 글로벌 B 세그먼트 EV2는 편집진이 독일 시장 기준 가격, 사양, 보증, 선택 사양, 주행 경험 등을 평가해 수상 차량을 선정하는 '3만 유로 미만 최고의 차' 부문을 수상했다. 송호성 기아 대표이사 사장은 "기아 차종 라인업의 상품 경쟁력, 고객에게 가치 있는 선택지를 제공하기 위한 노력을 인정받아 뜻깊다"고 말했다.

현대자동차가 고난도 자동차 진단·정비 역량을 갖춘 전문가를 육성하는 채용전환형 인턴십 프로그램을 시작한다. 대학을 나오지 않았더라도 우수 역량을 갖춘 경우 지원할 수 있어 청년들의 많은 관심이 예상된다. 현대차는 '하이테크 탤런트 트랙(High-Tech Talent Track)' 지원자를 모집한다고 11일 밝혔다. 서류전형, 인적성검사, 면접전형 순으로 진행한다. 1차 면접 합격자는 내년 2월부터 약 3주간 △기초 기술교육 △서비스엔지니어 역할 학습 △하이테크센터 현장 실습 등으로 구성된 인턴십 프로그램에 참여한다. 인턴십 이후 2차 면접을 거쳐 선발된 최종 합격자는 내년 2분기부터 정규직으로 입사해 전국 22개 하이테크센터에서 근무를 시작한다. 현대차는 최종 합격자에게 현장 실무 교육과 함께 차량 통신(V2X), 소음·진동(NVH) 등 분야별 첨단 기술 특화 교육을 제공한다. 향후 교육 및 실무 과정에서 선발된 우수 인재는 글로벌 모빌리티 시장에서 기술 전문가로 성장할 수 있도록 지원하는 경력 개발 기회도 주어진다.

재계가 국회에 노동계에 편향된 정책의 대대적인 개선을 촉구했다. 현행 노동조합법이 반복적인 파업을 유발하고 현장의 혼란을 키운다고 판단해서다. 정부·여당이 추진 중인 법정 정년연장과 '일하는사람기본법' 제정 등도 부작용의 가능성을 고려해 신중하게 접근할 것을 요청했다. 한국경영자총협회(이하 경총)가 10일 국회에 전달한 '2026년 하반기 국회에 바라는 경영계 건의과제'엔 이같은 노동 관련 이슈가 다수 포함됐다. 재계는 우선 노란봉투법(개정 노동조합법) 시행으로 '사용자' 범위가 넓어졌지만 기준이 불명확해 산업현장의 혼란과 갈등을 초래한다고 지적했다. 사용자를 '근로조건에 대해 고용사업주와 동일시할 수 있을 정도의 결정권한이 있는 자'로 규정할 것을 요구했다. 여기에 노사관계 균형을 위해 대체근로를 전면금지한 조항을 삭제해 사용자에게 쟁의행위(파업) 기간에 중단된 업무를 수행할 수 있도록 해야 한다고도 했다. 노동조합법상 파업 찬반투표 '유효기간'이 규정되지 않아 노조가 한번 가결된 투표결과를 계속 활용해 파업을 반복해 분쟁이 장기화하는 문제도 제기했다.

재계가 국회에 경영계 목소리를 담아 호소한 배경에는 반도체를 제외한 대부분 업종이 대내외적 위기에 내몰렸다는 절박함이 자리하고 있다. 올해 한국 경제는 3%대 후반이라는 이례적으로 높은 성장률이 예상되지만 '반도체 초호황' 효과를 걷어내면 대다수 기업은 예년보다 힘든 상황이란게 공통된 평가다. 재계는 우리 기업이 성장을 이어가려면 국회가 나서 노동 편향 정책을 바로잡고, 기업 혁신을 촉진하는 제도를 도입해야 한다고 촉구했다. 한국경영자총협회(이하 경총)가 국회에 전달한 건의 과제 19개 중 상당수가 노동 관련 사안이라는 점이 이를 뒷받침하고 있다. 지난 3월 시행된 노란봉투법(개정 노동조합법)으로 대표되는 정부의 노동 편향 정책을 지금이라도 바로잡아야 현장 혼란을 줄일 수 있다는 것이 재계의 일관된 의견이다. 실제로 경총은 '신속 통과 필요 법안' 가운데 첫 번째로 노란봉투법 개선을 꼽았다. 특히 원청의 사용자성이 인정된 의제에 대해 교섭을 시작한 후 교섭 과정에서 하청노조가 원청의 권한 범위를 벗어난 사안까지 교섭을 요구하면서 분쟁이 확대될 우려가 있다고 지적했다.

재계가 국회에 노동계 편향 정책의 대대적인 개선을 촉구했다. 현행 노동조합법이 반복적인 파업을 유발하고 현장 혼란을 키우고 있다는 판단에서다. 정부·여당이 추진 중인 법정 정년연장과 '일하는 사람 기본법' 제정 등도 부작용 가능성을 고려해 신중하게 접근할 것을 요청했다. 한국경영자총협회(이하 경총)가 10일 국회에 전달한 '2026년 하반기 국회에 바라는 경영계 건의과제'에 이같은 노동 관련 이슈가 다수 포함됐다. 재계는 우선 노란봉투법(개정 노동조합법) 시행으로 '사용자' 범위가 넓어졌지만 기준이 불명확해 산업현장 혼란·갈등을 초래한다고 지적했다. 사용자를 '근로조건에 대해 고용사업주와 동일시 할 수 있을 정도의 결정 권한이 있는 자'로 규정할 것을 요구했다. 여기에 노사관계 균형을 위해 대체근로를 전면 금지한 조항을 삭제해 사용자에게 쟁의행위(파업) 기간 중 중단된 업무를 수행할 수 있도록 해야 한다고도 했다. 노동조합법상 파업 찬반투표 '유효기간'이 규정되지 않아 노조가 한 번 가결된 투표 결과를 계속 활용해 파업을 반복해 분쟁이 장기화하는 문제도 제기했다.