머니투데이

평창 동계올림픽 개막식의 화려한 드론쇼 이후 드론(무인비행장치) 관련 규제를 대폭 풀어야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 규제에 발목이 잡혀 드론산업 육성의 적기를 놓쳤다는 지적이다. 현재 국내 항공안전법상 드론 비행이 제한되는 지역이나 상황은 △비행금지구역 △공항주변(관제권) △고도 150m 이상 △행사장 등 인구밀집지역 △군시설주변 △야간비행(일몰 후~일출 전) △가시권 밖 비행 등이다. 이에 따라 국가 주요시설이 몰려있는 서울은 대부분이 비행금지구역과 비행제한구역이다. 서울에서 드론을 날리려면 수도방위사령부의 사전 승인을 받아야 한다. 이를 위반할 경우 최대 200만원의 벌금이 부과된다. 최근에는 중국의 한 매체가 배우 송중기, 송혜교 커플의 결혼식을 사전 승인없이 드론으로 촬영해 문제가 되기도 했다. 결혼식이 열린 서울 중구 장충동의 호텔신라는 드론 비행이 엄격히 제한되는 'A급 비행금지구역'이다. 금지·제한구역이 아니라고 마음대로 드론을 날릴 수 있는 것은 아니다. 야간비

9일 열린 평창 동계올림픽의 개막식 밤하늘을 수놓은 드론 1200여 대가 전 세계인의 이목을 사로 잡은 가운데 '드론 군단'을 띄운 인텔에 글로벌 IT(정보기술) 업계 안팎의 관심이 집중되고 있다. '슈팅 스타'(유성)라고 불리는 이 드론의 성능과 함께 최대 글로벌 반도체 제조사 중 하나인 인텔이 왜 드론을 만들었는지에 대한 궁금증이다. 11일 관련 업계에 따르면, 인텔이 만든 슈팅 스타는 지난해 2월 미국 프로풋볼(NFL) 챔피언 결정전 슈퍼볼에서 가수 레이디 가가 등장에 맞춰 300여 대가 날아오른 것이 처음이다. 배구공과 비슷한 무게(330g, 플라스틱 소재)인 슈팅 스타의 크기는 384x384x93㎜로, 비행시간은 보통 5~8분 정도다. 최대 항속 거리의 경우 1.5㎞, GPS(위성위치확인시스템) 모드 기준으로 최대 속도는 10m/s(미터퍼 세컨드)에 달한다. 평창 동계올림픽 개막식에 투입된 슈팅 스타는 총 1218대. 밤하늘에 올림픽 오륜기를 형상화하기 위해 LED(발광다

# 미국 뉴저지주 로빈스빌에 위치한 아마존 물류센터. 5000대의 물류 선별·이송로봇들이 선반에서 다음날 배달할 물품들을 싣고 작업자들이 근무하는 픽업 스테이션으로 옮긴다. 특이한 점은 폭이 1~2m로 좁은 창고 통로를 수백 대의 로봇이 바삐 움직여도 서로 충돌하거나 엉키는 일이 없다는 점이다. 아마존은 이 로봇을 통해 올해 1월까지 9억 달러(약 9800억원)가량의 비용 절감 효과를 봤다. 아마존은 앞으로 25개 물류센터에 약 6만 5000대의 로봇을 보급·배치할 계획이다. # 미국 노스캐롤라이나주립대 연구팀은 지진·홍수 등의 재난이 발생했을 때 바퀴벌레를 닮은 바이오 로봇을 대량 투입해 재난 지역 상황을 한눈에 알아볼 수 있는 지도를 작성하는 연구를 진행했다. 연구진에 따르면 센서를 장착한 약 4cm 크기 만한 바퀴벌레 로봇들이 드론과 네트워크로 연결돼 할당받은 구역에서 재난 지도를 그리는 데 필요한 데이터를 수집하는 활동을 벌인다. 만약 바퀴벌레 로봇이 A 구역에서 지도를 만

드론 산업이 4차 산업혁명시대 신성장동력으로 주목받으면서 SK텔레콤, KT, LG유플러스 등 국내 통신 3사 역시 관련 시장 선점을 위해 힘쓰고 있다. 3사 중 드론 사업에 가장 적극적인 곳은 LG유플러스다. LG유플러스는 지난해 11월 국내 최초로 통신망을 통해 비가시권이나 야간에도 실종자 수색은 물론이고 재난감시 및 측량, 물류수송 등의 드론 비행을 할 수 있는 '유플러스(U+) 스마트 클라우드 드론 관제시스템(스마트드론 관제시스템)'을 상용화했다. 기존 드론 시스템들이 최소 수 킬로미터(km) 안에서 와이파이나 RF(무선주파수)를 통해 제어했던 것과 달리 LG유플러스의 드론 서비스는 LTE 네트워크로 관제시스템과 드론을 연결했다는 것이 특징이다. 통신망에 연결만 돼 있으면 수백 킬로미터 떨어진 드론도 제어할 수 있고 목적지를 입력하면 드론의 이륙에서 비행, 귀환까지의 전 과정이 특별한 조작없이 자율주행으로 이뤄진다. 당시 LG유플러스 측은 클라우드 드론 관제 시스템을 5G 시대

구글, 페이스북, 아마존 등 공룡 IT 기업들이 앞다퉈 드론(무인기)사업에 뛰어들고 있다. 드론의 활용 영역이 확대됨에 따라 드론 기술 주도권을 잡기 위한 기업 간 경쟁이 뜨거워지고 있는 것. 반면 우리나라는 뒤늦게 드론 시장에 관심을 기울이며 아직 걸음마 단계이다. 때문에 과학기술정보통신부는 지난해말 건설로봇 드론 등 다양한 형태의 드론과 관련 핵심기술을 2030년까지 개발키로 하고, 약 5500억원 규모의 예비타당성(이하 예타) 조사에 나섰다. ◇드론 택배 서비스 시험승인…세계시장 78% 中산 전망도=드론 활용에 가장 큰 관심을 보이는 기업은 아마존과 구글, 페이스북 등이다. 전자상거래 업체 아마존은 배달용 드론 개발에 박차를 가하고 있다. 아마존이 개발 중인 드론 택배 서비스 ‘프라임 에어’는 물류창고에서 30분 이내 거리에 소형 드론을 통해 물건을 배송하는 서비스다. 아마존은 지난해 미국 정부로부터 드론 시험운항 승인을 받았다. 구글은 모회사 알파벳을 통해 산간·재난 지역에

드론산업의 발전을 가로막는 것 중 하나는 법적인 '규제'다. 항공기와 드론의 사용 목적이 다름에도 불구하고 드론에 대한 별도의 정의와 규정조차 없다. 드론산업을 키우기 위해서는 중장기적인 종합계획에 따른 법안 마련이 필수적이라는 지적이 나온다. 11일 국회 의안정보시스템에 따르면 드론의 운용과 활용을 직접적으로 규제하는 근거가 되는 항공안전법과 항공사업법 개정안 가운데 드론 관련 개정안은 현재 전무하다. 그동안 야간비행·비가시권 비행 허가 특별승인제 도입 등 몇 차례 발의된 개정안이 통과돼 드론산업 규제를 일부 완화했지만 중장기적 발전을 지원하기에는 여전히 부족한 수준이다. 관련 입법이 저조한 것은 드론을 개발하고 활용하는 과정에서 발생하는 산업의 융복합 문제, 개인정보보호 문제 등 복합적인 규제가 작용해 종합적인 접근이 필요한 탓이다. 이 때문에 국회 국토위원회, 4차산업혁명위원회 등 관련 상임위도 정부의 종합적 대책과 보조를 맞춰 입법논의를 해나가겠다는 입장이다. 국회의원의 입