머니투데이

"배달앱 없이는 못살겠어요. 그런데 배달앱 때문에 못살겠어요." 코로나19(COVID-19)에 따른 사회적 거리두기, 영업 제한으로 지난 2년간 지옥 같은 나날을 보내온 외식 자영업자들에게 배달앱은 그야말로 애증의 대상이다. 가게마다 사정은 다르지만, 푹 꺼진 외식 수요가 상당부분 배달앱으로 옮겨가면서 그나마 가게유지를 위한 최소한의 매출을 유지할 수 있었다. 반면 부족한 라이더 공급에 따른 배달료 인상에다 배달앱 플랫폼 이용 수수료 부담도 나날이 커지고 있다. 소비자 상당수가 코로나 이후 '배달음식에 길들여진' 상황에서 배달앱에 의존해온 사업구조가 업주들을 옥죄는 형국이다. ━"폐업 대안도 없고…그나마 배달이 가게 살렸다"━배달은 코로나시대를 거치면서 음식점의 주된 매출채널로 자리 잡았다. '홀 영업'만 고집하던 상당수의 음식점들은 집합금지·영업제한 조치가 이어지면서 울며 겨자먹기로 생전 해보지 않던 배달에 뛰어들었다. 자체 배달역량이 없던 이들은 배달앱 플랫폼에 의존했다. 농림축

한때 배달원을 '딸배'(슬리퍼 신은 라이더에 대한 비속어)라며 비하하던 시기가 있었다. 최근 대중화된 호칭은 '라이더'다. 배달앱의 확산과 더불어 자연스레 높아진 몸값이 이들의 사회적 위상까지 올려놨다. 코로나19(COVID-19) 시기를 거치면서 사회 각 분야에서 일자리 참사가 이어졌지만 라이더는 2년간 오히려 8만명 가까이 늘었다. '풀타임 라이더'도 직업으로 자리잡았다. 코로나 시기 일자리를 잃고 자칫 극빈층으로 전락할 뻔한 이들을 배달앱과 라이더라는 신직종이 구제한 셈이다. ━지난해 라이더 42만8000명 '사상 최대'━실제 라이더 숫자는 지난해 사상 최대를 기록했다. 통계청의 '2021년 하반기 지역별고용조사'에 따르면 지난해 배달원은 42만8000명으로 2020년에 비해 3만8000명(9.7%) 늘었다. 2019년에는 34만9000명이었다. 2년만에 7만9000명(22.6%) 늘어난 것이다. 코로나발 '집콕'과 함께 급증한 배달음식의 영향이 절대적이었다. 통계청의 '202

# 서울 성동구에 사는 A씨(33)는 직선거리로 500m 떨어진 분식점에서 배달비 3000원을 내고 1만2000원짜리 떡볶이를 주문했다. 음식이 배달되기까지 걸린 시간은 20분 남짓. 이씨는 "재택 중 점심을 먹으려면 씻고 집 밖으로 나가야하는데, 배달음식은 12시가 되자마자 집에서 식사를 할 수 있다"라며 "음식값의 25%인 배달비가 부담스럽지만 시간을 아낀 비용"이라고 말했다. # 지난달 코로나19(COVID-19)에 확진된 50대 B씨는 자가격리 중 배달앱을 처음 이용해보고 깜짝 놀랐다. 최소 배달금액이 1만원 이상인 데다, 배달비도 3000~4000원에 육박해서다. B씨는 "예전엔 짜장면을 한 그릇만 시켜도 배달해줬는데, 이제는 짜장면에 탕수육까지 주문하고서도 별도의 배달비를 내야 한다"며 "옛날이 그립다"고 토로했다. 코로나19를 거치며 배달은 그야말로 일상이 됐다. 신한카드 빅데이터연구소에 따르면 지난해 배달앱 이용건수와 이용금액은 2019년 대비 각각 206%, 240%

성장 가도를 달리던 배달앱 시장에 긴장감이 돈다. 사회적 거리두기가 해제되면서 이용자가 줄고 있어서다. 라이더 사이에서도 수입이 예전만 못하다는 볼멘소리가 쏟아진다. 시장점유율 확대를 위해 출혈경쟁을 이어가던 배달앱도 이젠 지속가능한 성장방안을 모색하기 시작했다. 배달앱 시장 생존경쟁은 이제부터 시작된 셈이다. 4일 모바일인덱스에 따르면 사회적 거리두기가 해제된 4월 18~24일 배달의민족·요기요·쿠팡이츠 총 이용자수(안드로이드·iOS 합산)는 5047만5131명으로 전월 동기 대비 11% 감소했다. 같은기간 배민 하루 평균이용자는 전월 대비 9%, 요기요는 16%, 쿠팡이츠는 18% 줄었다. 특히 쿠팡이츠 하루 평균 이용자는 지난해 같은 기간보다도 11% 감소세를 나타냈다. 업계에선 행락철인 4~5월은 전통적인 배달 비수기라고 설명한다. 그러나 지난해 4월 배민 MAU(월간활성이용자)는 1900만2749명으로 성수기인 2020년 12월보다 11% 증가했다. 5월엔 4월보다도 73만