머니투데이

세계 3대 자동차시장 중 하나인 유럽이 재정위기로 심각한 침체에 빠지면서 유럽 자동차 업체들이 살아남기 위해 안간힘을 쏟고 있다. 과잉설비에 수요감소가 겹쳐 메이커들은 출혈 경쟁으로 적자에 허덕이고 있다. 이에 따라 유럽 메이커들은 유럽 '안방시장' 부진을 타개하기 위해 최근 몇년간 해외시장 공세를 강화하고 있다. 올해도 대안시장으로서 북미는 물론이고 아시아 시장에서 전례없는 공세를 펼칠 전망이다. 한국 역시 예외가 아니다. 유럽 자동차의 한국시장 판매량과 점유율이 2008년을 저점으로 급속히 증가했다. 침체가 심화된 유럽시장과 정반대의 결과라는 점에 주목할 필요가 있다. 특히 한·EU 자유무역협정(FTA)에 따른 자동차 관세 인하 혜택까지 더해지면서 유럽차는 향후 한국시장을 크게 잠식할 것으로 예상된다. ◇유럽車 가격전쟁 심화..살기 위해 합종연횡 영국 경제지 이코노미스트는 유럽시장이 지난 1997년 수준으로 줄었다고 우려했다. 지난해 유럽연합(EU)에서 등록된 자동차는 총 130

유럽 최대 경제국 독일은 유럽 재정위기의 무풍지대다. 지난해 독일 경제는 2010년에 이어 3%대 성장률을 유지했다. 올해는 성장률이 떨어질 것으로 예상되지만 유로존과 달리 리세션은 피할 것으로 예상된다. 독일 경제성장의 견인차는 단연 제조업으로, 그 선두에 자동차산업이 있다. BMW, 벤츠, 아우디 등 독일 고급차 메이커들은 유럽 자동차산업이 공멸의 위기에 몰린 상황에서도 세계 고급차시장의 80%를 점유하고 있다. 폭스바겐과 같은 독일의 대중차 브랜드도 높은 경쟁력을 유지하고 있다. 이에 따라 독일 자동차업체들은 지난해에 이어 올해도 사상 최대 실적을 낼 것으로 전망된다. 반면 프랑스의 PSA 푸조·시트로엥, 이탈리아 피아트, GM의 유럽사업부인 오펠 등 유럽의 여타 메이커들은 올해도 실적부진이 불가피한 상황이다. 유럽 자동차 시장의 침체가 5년째 지속되면서 과잉 설비 문제가 그 어느 때보다 심각하기 때문이다. 유럽 자동차산업의 총체적 난국 속에서 독일과 다른 유럽 지역의 양극화가

지난 2007년 미국 금융위기로 경영난에 직면한 미국 제너럴모터스(GM)는 유럽사업 구조조정에 착수했다. 유럽사업 20%를 구조조정하고 인력 8000명을 감원할 계획을 세웠지만, 이 사실이 알려지자 유럽 각국이 정부 지원을 미끼로 반대를 했다. 그러나 GM은 지원금 때문에 더이상 구조조정을 미룰 수 없다는 판단 아래 2010년 독일 자회사 오펠의 벨기에 공장을 문 닫았다. 아스트라 모델을 생산했던 벨기에 공장에서는 2600명이 일하고 있었다. 당시 오펠 최고경영자(CEO)였던 닉 라일리 전 한국GM 사장은 그해 실적에서 큰 손실을 낼 것이라며, 공장 폐업은 불가피하다고 밀어붙였다. 이 결정으로 GM은 미국과 유럽에서 동시에 비판을 받았다. 미국에서는 미국인의 세금으로 유럽사업을 구조조정했다고 비난이 일었다. 유럽에서는 지원을 약속했는데도, 유럽인의 일자리를 없앴다며 격렬하게 반발했다. 결국 GM은 당초 계획했던 것보다 유럽사업 구조조정 규모를 대폭 줄여야 했고, 추가적인 공장 폐쇄도