머니투데이

HD한국조선해양이 아프리카 소재 선사로부터 초대형 암모니아운반선(VLAC) 4척을 수주했다고 6일 공시했다. 계약 금액은 총 6301억원이다. 이번에 수주한 선박은 HD현대중공업에서 건조해 2030년 상반기까지 인도할 예정이다. 이번 계약으로 HD한국조선해양의 올해 누적 수주 실적은 총 193척, 212억달러로 늘었다. 연간 수주 목표인 233억1000만달러의 약 91%를 달성했다. 선종별로는 액화천연가스(LNG)운반선 17척, 컨테이너선 38척, 액화석유가스(LPG)·암모니아·액화이산화탄소 운반선 62척, 원유운반선 11척, 석유화학제품운반선(PC선) 59척 등을 수주했다. 이 밖에 자동차운반선(PCTC) 2척, 로로선(RORO) 2척, 쇄빙선·부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(FSRU) 등 기타 선박 2척을 수주했다.

K조선 3사(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)가 올해 3분기 만에 지난해 연간 영업이익을 넘어섰다. 3사의 합산 영업이익이 7조원을 돌파하면서 올해 사상 처음으로 '영업이익 10조원 시대'를 무난하게 열 것이란 전망에도 힘이 실리고 있다. 29일 관련 업계에 따르면 국내 조선 3사의 올해 1~3분기 합산 영업이익은 7조477억원으로 집계됐다. 회사별로는 HD한국조선해양 4조4483억원, 한화오션 1조6629억원, 삼성중공업 9365억원이다. 지난해 세 회사의 연간 합산 영업이익(5조9343억원)을 3분기만에 이미 넘어선 만큼 올해 역대 최대 연간 영업이익 기록을 새로 쓸 것이란 관측이 나온다. 과거 수주한 액화천연가스(LNG) 운반선과 초대형 컨테이너선 등 고부가가치 선박이 본격적으로 매출에 반영되면서 조선 3사의 수익성 개선세는 이어지고 있다. 선박 수주부터 건조·인도까지 시차가 있는 조선업 특성상 호황기에 수주한 물량이 뒤늦게 실적에 반영되고 있는 것이다. 특히 올해는 상선뿐 아니라 해양플랜트에서도 성과가 두드러진다.

국내 조선주가 29일 오전 약세에 돌입했다. 시가총액 상위주 HD현대중공업이 3분기 어닝미스로 수급 부담을 키운 가운데 중국발 선박 공급과잉 우려가 고조된 영향으로 풀이된다. 이날 오전 10시33분 한국거래소에서 KRX 조선TOP10 지수는 전 거래일 대비 130. 44포인트(3. 95%) 내린 3170. 84로 산출됐다. HD현대중공업은 1만원(3. 50%) 내린 27만5500원, HD한국조선해양은 7000원(2. 90%) 내린 23만4500원, 한화오션은 1900원(3. 62%) 5만600원에 거래되고있다. HD현대마린엔진이 8%대, 한화엔진이 6%대 급락을 빚는 가운데 STX엔진은 4%대, 대한조선은 3%대 약세다. HD현대중공업은 3분기 연결 매출 5조7536억원, 영업이익 8992억원을 냈다고 전날 오후 장중 공시했다. 전년동기 대비 매출이 30. 2%, 영업이익이 61. 4% 늘었으나 영업이익이 컨센서스를 8. 2%(에프앤가이드 기준) 하회한 것으로 나타났다. 공시 이후 종목 리포트를 발간한 국내 증권사 16곳 중 12곳은 HD현대중공업에 대한 목표주가를 하향했다.

HD현대가 올해 3분기 연결 기준 매출 22조800억원, 영업이익 2조9197억원을 기록했다고 28일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 21. 2%, 영업이익은 71. 5% 증가했다. HD현대 관계자는 "조업일수 감소와 환율 변동에도 조선과 건설기계, 에너지 등 주요 사업이 실적을 뒷받침했다"고 설명했다. 조선·해양 부문을 맡고 있는 HD한국조선해양은 매출 8조2862억원, 영업이익 1조4472억원을 기록했다. 생산성 향상과 선가 상승으로 조선 부문의 수익성이 개선된 가운데 엔진기계와 해양플랜트 사업의 실적 호조가 더해졌다. HD현대마린솔루션은 매출 6501억원, 영업이익 957억원을 올렸다. 전년 동기 대비 각각 26. 7%, 2. 2% 증가했다. 인수합병(M&A) 관련 일회성 비용에도 주력인 선박 애프터마켓(AM) 사업 등이 성장했다. 회사는 골텐스 인수를 계기로 AM 사업의 글로벌 경쟁력을 강화할 계획이다. 건설기계 부문의 HD현대사이트솔루션도 실적 개선세를 이어갔다. 매출은 2조1756억원으로 6% 증가했고 영업이익은 2002억원으로 39.

HD한국조선해양이 고부가가치 선박의 매출 확대와 생산성 개선에 힘입어 3분기 수익성을 끌어올렸다. 엔진기계와 해양플랜트 사업의 호조도 실적 개선을 뒷받침했다. HD한국조선해양은 올해 3분기 연결 기준 매출 8조2862억원, 영업이익 1조4472억원을 기록했다고 28일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 9. 3%, 영업이익은 37. 3% 늘었다. 회사는 계절적 요인으로 조업일수가 줄고 환율 변동에 따른 영향도 있었지만 생산성 개선과 선가 상승 효과가 이를 상쇄했다고 설명했다. 엔진기계와 해양플랜트 부문의 수익성이 개선된 것도 영업이익 증가에 기여했다. 주요 계열사는 일제히 실적 개선세를 나타냈다. HD현대중공업은 3분기 매출 5조7536억원, 영업이익 8992억원을 거뒀다. 전년 동기 대비 각각 30. 2%, 61. 3% 증가한 규모다. 선가 상승 효과가 본격적으로 반영된 데다 엔진기계와 해양플랜트 사업의 실적 개선이 이어졌다. HD현대삼호는 액화천연가스(LNG) 운반선의 매출 비중이 높아지면서 수익성이 큰 폭으로 개선됐다.

"이게 원자력으로 움직이는 선박이라고요?" 28일 서울 삼성동 코엑스 B홀에서 열린 '스마트 에너지 플러스(SMART ENERGY PLUS·SEP) 2026'에서 한국원자력연구원이 선보인 차세대 MSR(용융염원자로) 기반 선박에 관람객들의 눈길이 쏠렸다. MSR은 SMR(소형모듈원자로)의 종류 중 하나다. 불소, 염소 등이 섞인 용융염에 핵연료 물질을 녹여 연료로 쓴다. 선박의 탄소배출 제한이 강화되며 SMR 선박이 조선업계의 주목을 받자, MSR 기술 개발에도 가속도가 붙는 추세다. SMR 선박은 화석연료와 달리 운항 시 이산화탄소를 배출하지 않는다. 또 복잡한 구동장치를 원자로 하나에 넣었기 때문에 공간 효율성도 높다. 선박에서 연료 탱크가 차지하던 자리를 크게 절약할 수 있다는 의미다. 다양한 SMR 노형 중에서도 특히 MSR이 주목받는 건 안전성이 높으면서도 탄소 배출량이 적고 에너지 효율이 뛰어나기 때문이다. 한국도 원자력연 주도로 2035년 1호 MSR 기반 '원자력 선박' 건조에 착수할 계획이다.

HD한국조선해양이 HMM으로부터 1만3000TEU(20피트 컨테이너 1개)급 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 컨테이너선 8척을 수주했다고 20일 밝혔다. 총 계약금액은 약 1조9196억원이다. 이번에 수주한 선박은 길이 337m, 너비 51m, 높이 27. 9m로 LNG와 기존 선박 연료를 모두 사용할 수 있는 이중연료 추진 엔진이 탑재된다. HD현대중공업과 HD현대삼호가 각각 2척과 6척을 건조해 2029년까지 순차적으로 HMM에 인도할 예정이다. 특히 선박에는 HD현대의 친환경 독립형 탱크 제작기지인 HD현대에코비나에서 생산한 독립형 LNG 연료탱크가 적용된다. 선박 설계와 건조는 물론 핵심 기자재까지 그룹 내에서 공급하는 구조를 구축해 친환경 선박 분야의 경쟁력을 높인다. 이번 수주는 친환경 선대를 확대하고 있는 HMM과 LNG·메탄올 등 친환경 연료 추진선 기술을 축적해온 HD현대의 이해관계가 맞아떨어진 결과로 풀이된다. HD현대는 이번 계약을 계기로 HMM과의 협력을 확대하고 고부가가치 친환경 선박 시장에서 경쟁력을 강화한다.

글로벌 조선업계에 역대급 수주 훈풍이 불고 있다. 국내에서도 수주 실적은 호조세를 보이고 있지만 중국의 추격이 거세지는데다 노사 갈등까지 겹치면서 우려가 커지고 있다. 8일 조선업계에 따르면 올해 1~9월 전 세계적으로 신규 수주된 선박은 1억4500만GT(선박의 부피 단위)로 집계됐다. 9개월 누적 수치만으로도 연간 기준 조선업 역사상 세 번째로 많은 수주계약이 체결됐다. 4분기 신규수주까지 고려하면 올해는 2007년 이후 두 번째로 많은 신규수주를 기록하는 해가 될 것으로 업계에서는 보고 있다. 국내 조선업계의 수주 지표 역시 호조를 보이고 있다. 이날 기준 HD한국조선해양·삼성중공업·한화오션의 올해 누적 수주액은 총 388억2000만 달러(약 52조원)에 달한다. 회사별로는 조선업계 맏형인 HD한국조선해양이 187억1000만 달러를 달성해 연간 수주 목표의 80. 3%를 채웠다. 삼성중공업은 목표치인 139억 달러의 89%(124억 달러)를 채웠다. 한화오션의 경우 연간 목표치를 공개하지 않고 있으나 77억1000만달러 규모의 계약을 따내 전년 동기 대비 수주액이 22% 증가했다.

[이 기사에 나온 스타트업에 대한 보다 다양한 기업정보는 유니콘팩토리 빅데이터 플랫폼 '데이터랩'에서 볼 수 있습니다. ] HD현대와 포스코 등 국내 중후장대 산업 현장에 휴머노이드(인간형) 로봇 도입을 추진 중인 페르소나AI(인공지능)가 실제 고객사 작업장에서 자율용접 실증에 들어갔다. 사람이 원격으로 로봇을 움직이며 용접 데이터를 쌓던 단계를 넘어 로봇이 스스로 용접을 수행하는 단계로 진입한 것이다. 페르소나AI는 올가을 차세대 3세대(Gen3) 휴머노이드도 공개할 예정이다. 마이클 페리 페르소나AI 상업전략 총괄은 22일 서울 코엑스에서 열린 '휴머노이드 서밋 서울 2026'에서 '왜 휴머노이드인가'를 주제로 개막 기조연설을 진행하면서 "지난 몇 주간 고객사 현장에 로봇을 배치해 완전한 로봇 시스템으로 자율용접을 수행하고 있다"며 이같이 밝혔다. 이어 "실제 현장에서 성능 데이터를 수집하고 이를 다시 학습 파이프라인에 넣어 기존 인간 작업자의 성능에 점점 가까워지도록 하고 있다"고 소개했다.

9월 셋째 주(9월14일~18일) 코스피 시장에서 전력주와 반도체 소부장주가 달렸다. 미국 9월 연방공개시장위원회(FOMC) 이후 통화정책 불확실성이 완화되고, AI(인공지능) 모멘텀이 살아난 덕분이다. 반면, 최근 상승세를 보였던 원자력주, 조선주 등은 차익실현 매물 출회로 하락했다. 19일 한국거래소에 따르면 9월 셋째 주 코스피는 전주(6909. 91) 대비 15. 68포인트(0. 23%) 내린 6894. 23을 기록했다. FOMC, 일본은행(BOJ) 등 굵직한 통화정책 일정이 진행되는 상황 속에서 AI 속도 조절론이 불거지면서 코스피는 주 초반 주춤했다. 그러나 지난 17일(현지시간) 젠슨 황 CEO(최고경영자)가 "엔비디아가 내년에 판매할 칩이 올해의 2배에 이를 것으로 예상한다"고 발언하면서 AI 모멘텀이 되살아났다. 덕분에 반도체 소부장주들이 뛰었다. 시스템 반도체 파운드리 기업인 DB하이텍은 지난 14일부터 18일까지 19. 19% 급등했다. 반도체용 특수가스와 냉매를 판매하는 후성은 10.

한국IR협의회가 18일 한국거래소 서울사무소에서 '2026 한국IR대상' 시상식을 열고 코스피 상장사 신한지주, 코스닥 상장사 비츠로셀에 대상(금융위원장상)을 수여했다고 밝혔다. 최우수상(한국거래소 이사장상)은 KT&G·ISC, 우수상(IR협의회장상)은 HD한국조선해양·JB금융지주와 알테오젠·올릭스에 돌아갔다. 특별상(한국ESG기준원장상)은 세나테크놀로지가 받았다. 베스트 IRO상은 박원재 LG전자 상무·김기현 코스메카코리아 최고재무책임자(CFO)·김동준 OCI홀딩스 부장·이성실 펌텍코리아 팀장이 수상했다. IR우수기업으로는 코스피 상장사 {HD조선해양}·JB금융지주·LG전자·롯데칠성·신한지주·LG씨엔에스·유니드·KT&G·한국항공우주·현대차가 선정됐다. 코스닥 상장사 중에선 ISC·비츠로셀·스튜디오드래곤·아이센스·알테오젠·올릭스·주성엔지니어링·지니언스·피에스케이·클래시스가 이름을 올렸다. 현대차·클래시스는 3년 연속, HD한국조선해양·JB금융지주·롯데칠성·유니드·스튜디오드래곤·지니언스는 2년 연속 우수기업으로 선정됐다.

조선주가 장초반 동반 상승하고 있다. 조선주가 낙폭 과대 국면에 있다는 증권가 분석이 투자심리를 자극한 것으로 보인다. 17일 오전 9시10분 현재 HD현대중공업은 전날 대비 1만3500원(3. 06%) 오른 45만4000원에 거래 중이다. 삼성중공업(2. 48%), HD한국조선해양(2. 71%), 한화오션(1. 6%), HJ중공업(1. 06%) 등도 동반 상승 중이다. SK증권은 이날 리포트를 내고 조선주가 전형적인 낙폭 과대 국면에 있다고 분석했다. 한승한 SK증권 연구원은 "조선주 주가 급락으로 12개월 선행 PER(주가수익비율)은 상승사이클이 시작된 2023년 4월 이후 최저 수준까지 낮아졌다"며 "합산 영업이익은 2028년 예상치 기준 13조7000억원으로 과거 고점의 약 2배가 예상된다"고 말했다. 이어 "고수익성 선종 중심의 선별 수주와 사업 다변화로 이익 체력은 오히려 강해지는 중"이라며 "이익은 늘고 멀티플은 낮아진 전형적인 낙폭과대 국면으로 판단한다"고 했다. 그는 "견조한 펀더 하에 상선 밖 새로운 성장동력이 붙으며 조선주 리레이팅 가능하다"며 "비중확대(Overweight) 의견을 제시했다.