CR450은 최고 시속 453㎞를 기록한 중국의 차세대 고속열차입니다.
21일(이하 현지시간) 중국 관영 CGTN(중국 글로벌 텔레비전 네트워크)에 따르면 전날 CR450 푸싱호(復興號) 열차가 상하이-충칭-청도 고속철도 노선 시험 운행에서 최고 시속 453㎞를 기록했습니다. 이는 세계 고속열차 중 최고 속도입니다.
세계 고속열차의 경우 인도네시아 고속열차 후시는 시속 350㎞, 프랑스 고속열차 테제베(TGV)와 일본 신칸센은 시속 320㎞로 운행합니다. 한국의 고속열차 KTX의 운행 시속은 305㎞이며, KTX-청룡의 최고 속도는 시속 320㎞입니다.
CR450은 중국 국영철도그룹의 주도 아래 중국철도과학연구원, 중국 국영 열차 제조업체 중국중차(CRRC) 산하 제조사 등이 공동 개발·제작한 고속열차입니다.
중국은 2018년 시속 400㎞급 고속열차 개발을 위한 연구에 돌입했으며, 2021년 중국 14차 5개년 계획(2021~2025년)의 102개 중대 프로젝트 중 하나인 'CR450 과학·기술 혁신 프로젝트'를 시작했습니다.
2022∼2023년 중국 남서부 윈난성 미러-멍쯔 노선과 남동부 푸젠-샤먼 노선에서 시험 운행한 끝에 지난해 말 시제품을 공개했습니다.
공기 저항을 줄인 설계 덕분에 CR450은 시속 350㎞의 이전 모델 CR400보다 103㎞ 더 빨라졌습니다.
열차 앞부분(노즈콘) 길이를 기존 12.5m에서 15m로 늘려 더욱 길고 날렵한 유선형 모습을 갖췄으며, 차체 높이를 20㎝ 낮춘 데다 차체 무게를 50톤 줄이고, 바퀴 구조를 완전히 감싸는 스커트 패널을 적용해 바퀴 노출을 최소화했습니다. 이러한 방식으로 설계를 개선하면서 전체 공기 저항은 약 22% 감소했습니다.
또한 CRCC가 관련 업체들과 공동 개발한 영구 자석 동기식 견인 모터의 강력한 동력의 영향도 큽니다. 이 모터는 이전 모델인 CR400에 탑재된 비동기식 견인 모터보다 변환 효율이 3% 이상 높은 것으로 알려졌습니다.
CR450은 정지 상태인 0㎞에서 시속 350㎞까지 도달하는 데 4분 40초가 걸리는데, 이는 이전 모델(6분 20초)보다 100초 빠른 기록입니다.
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CR450은 60만㎞ 누적 운행을 완료해야 승객을 태우고 운행할 수 있다는 규정에 따라 시험 운행을 마친 뒤 상업 운행을 시작할 예정입니다.
최고 시속 450㎞의 CR450은 시속 약 400㎞로 운행할 예정으로, 베이징~상하이 구간 소요 시간이 기존 4시간 30분에서 3시간 30분 정도로 줄어들 것으로 예상됩니다.
