국내 조선 3사(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)가 올해 연간 수주 목표의 90% 안팎을 달성하며 순항하고 있다. 주력 선종인 LNG(액화천연가스) 운반선 시장에서 경쟁력을 유지하는 동시에 다양한 선종으로 수주 영역을 넓히면서 실적 개선에도 속도가 붙었다.
15일 조선 업계에 따르면 HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 올 들어 현재까지 총 195척, 216억9000만 달러를 수주했다. 지난 9일 공시한 아프리카 소재 선사와의 LNG 운반선 2척 계약을 포함한 실적이다. 이는 HD한국조선해양이 제시한 올해 조선 부문 수주 목표인 233억1000만 달러의 93.1%에 해당한다. 지난해 수주 목표인 180억5000만 달러보다 29.1% 높여 잡았음에도 연간 목표 달성을 눈앞에 뒀다.
삼성중공업은 상선 부문에서 이미 연간 수주 목표를 넘어섰다. 삼성중공업은 올해 들어 상선 부문에서만 46척, 80억 달러를 수주했다. 당초 제시한 연간 목표인 57억 달러의 140% 수준이다. 주력 선종인 LNG 운반선 20척(LNG-FSRU 1척 포함)을 비롯해 원유운반선 14척, 가스운반선 6척, 컨테이너선 4척, 에탄운반선 2척 등 다양한 선종에서 수주 성과를 거뒀다. 또 삼성중공업은 올해 해양 부문인 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 2기를 총 44억 달러에 수주했다. 상선과 해양 부문을 합산한 전체 수주액은 124억 달러로 연간 목표인 139억 달러의 89%에 이른다.
한화오션은 연간 수주 목표치를 공개하지 않았지만 전년 대비 수주 증가세를 이어가고 있다. 회사는 지난달 말 기준 총 44척, 약 81억1000만 달러 규모의 일감을 확보했다. 지난해 같은 기간 수주액인 64억5000만 달러와 비교하면 25.7% 증가한 규모다. 선종별로는 초대형원유운반선(VLCC) 21척, LNG 운반선 8척, 컨테이너선 6척, 초대형암모니아운반선(VLAC) 3척, 초대형가스운반선(VLGC) 3척 등이다. 이와 함께 WTIV(해상풍력발전기 설치선) 1척과 육상 플랜트 1건, 특수선 1척도 수주했다.
주력 선종인 LNG 운반선 시장에서 국내 조선사들이 우위를 유지하며 수주 호조를 이어간 덕분으로 풀이된다. 지난 1~10월 세계 대형 LNG 운반선 발주량 76척 가운데 국내 조선사들은 44척을 수주해 57.9%의 점유율을 기록했다. 지난해 연간 수주량인 32척을 이미 넘어선 규모다.
여기에 국내 조선업계는 수주 포트폴리오 다변화에도 나서고 있다. LNG 운반선뿐 아니라 암모니아·에탄 운반선과 해상풍력발전기 설치선 등으로 수주 영역을 넓히는 모습이다. 다양한 선종에서 일감을 확보해 특정 선종의 시황 변동에 따른 영향을 줄이고 수익성을 높이려는 전략이다. 실제로 올해 1~3분기 조선 3사의 합산 영업이익은 7조477억원으로 지난해 연간 합산 영업이익인 5조9343억원을 넘어섰다.
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업계 관계자는 "국내 조선 3사는 올해 LNG 운반선뿐 아니라 컨테이너선, LPG(액화석유가스)·암모니아 운반선 등 다양한 선종에서 고르게 수주 실적을 쌓고 있다"며 "선종별 시장 상황과 수익성을 고려해 수주 포트폴리오를 다변화하는 전략이 성과를 거두고 있는 것으로 보인다"고 말했다.
