머니투데이

"마치 2015년 아마존이 월마트 시가총액을 뛰어넘는 것과 같은 장면이었다" 이달초 테슬라가 일본 토요타자동차를 제치고 처음으로 세계 자동차 기업 시총 1위에 등극하자 외신들은 이러한 반응을 보였다. 2003년 설립돼 2008년 첫 번째 제품을 내놓은 테슬라가 2010년 6월29일 상장 후 10년만에 이뤄낸 결과였다. 당시 공모가는 단 17달러였다. 이제는 미국 뉴욕 증시의 간판 지수인 S&P500 편입도 코 앞이라는 전망까지 나온다. 전기차 실적 호조와 더불어 지수 편입시엔 상승폭이 더욱 거칠 것이라는 장밋빛 전망이 나오지만, 전기차 연간 판매대수가 시총 규모 대비 너무 적으며, 앞으로 경쟁이 치열해질 시장에서 어디까지 지배력을 유지할 지 모른다는 이유로 거품이 꼈다는 회의론도 제기된다. ━美'빅3'→폭스바겐→토요타 무릎 꿇린 테슬라...이제는 S&P500 눈 앞 ━ 10일(현지시간) 테슬라 주가는 전장대비 10.78% 오른 주당 1544.65달러를 기록했다. 10일에도 10.7

테슬라가 '이천슬라(주가 2000달러)'를 노리는 사이 미국에서 지난달 그 후광을 입은 다른 전기차(EV) 관련주식의 주가 상승률도 눈부셨다. 9일 인베스팅닷컴에 따르면 지난 6월 한 달 동안 워크호스(601.2%), 니오(94.0%), 블링크차징(236.1%), 일렉트라메카니아(97.4%), 니콜라(135.3%) 등이 두 배를 훌쩍 웃도는 주가 수익률을 자랑했다. 이 기간 테슬라는 29.3% 올랐다. 큰 폭의 주가 상승률을 자랑한 것은 기존 주식들이 테슬라 대비 저가였던 점도 한 몫 한 것으로 풀이된다. 예를 들어 워크호스 주가는 5월 말 2.48달러, 니오는 3.98달러, 니콜라는 28.70달러였다. 이들 주식이 급등세를 보인 것은 단연 테슬라 효과가 크다. 마켓인사이더는 "지난 6월 테슬라 주주들이 누리고 있는 모멘텀에 타고자 하는 기대에 워크호스는 급등했다"고 설명했다. 워크호스는 미국 전기차 픽업트럭 등을 제조하는 업체다. 뿐만 아니라 배송용 하이브리드 트럭에 드론을 결합

'믿을 수 없는 사람이 믿어지지 않는 기적을 일구다' 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO) 얘기다. 테슬라에서 대규모 인력 이탈이 있었던 2018년만 해도 일론 머스크는 "무슨 말을 하든 믿을 수 없는 사람"(스티브 워즈니악 애플 공동창업자)이었다. 테슬라는 창립 이래 15년간 연간기준 흑자를 기록하지 못했다. 머스크는 불투명한 장밋빛 아이디어를 내세워 투자자를 끌어 모은다고 비판받았다. 그리고 현재, 테슬라 주가는 2019년 한해 500% 뛰었다. 지난해 초 주당 300달러 대를 기록하던 주가는 10일(현지시간) 전장 대비 10.78% 올라 주당 1544.65달러를 기록했다. 테슬라는 2분기 예상을 웃도는 판매실적을 내면서 7거래일간 40% 이상 폭등했고, 시가총액은 이날 기준 2863억 달러로 불어났다. 한때 세계 자동차시장을 군림하며 빅3로 불리던 미국 3대 자동차업체(제너럴모터스, 포드, 피아트 크라이슬러)의 시가총액을 모두 합한 것과 비슷한 규모의 자금이 최근 7거래일

"트렌드는 당신의 친구다." 노스먼트레이더의 스벤 헨리치 전략가는 최근 트위터에 나스닥100지수가 급등한 사진과 함께 이렇게 적었다. 나스닥100에는 테슬라, 엔비디아, 페이팔 등 올해 주가가 급등한 기술주들이 다수 포진돼 있다. 국내 투자자들도 성공적으로 트렌드에 합류한 것으로 보인다. 주가가 올해만 3배로 불어난 테슬라를 대거 매수한 것으로 나타났기 때문이다. 테슬라의 시가총액은 현재 자동차업체 중 세계 1위며, 삼성전자 시총에도 근접한 상황이다. 10일 한국예탁결제원에 따르면 올해 국내 투자자들이 테슬라를 매수한 금액은 총 25억3000만달러(약 3조375억원)으로 나타났다. 이중 19억5000만달러 어치를 다시 팔아 순매수 규모는 5억8000만달러(6976억원)를 기록했다. 올 들어 주가가 급등하면서 추격 매수와 차익 실현이 빈번하게 이뤄졌기 때문으로 풀이된다. 테슬라 주가는 9일(현지시간) 종가 기준 1394.28달러(167만원)로, 올해만 3배 이상이 뛰었다. 지난달 말

테슬라에 대한 관심은 국내 증권사들도 남 못지 않다. 최근 국내 기관투자자는 물론 개인들도 해외주식에 적극 나서고 있다. 애플, 아마존을 제치고 한국 투자자들이 선호하는 해외주식 원 톱으로 올라선 테슬라는 삼성전자 못지 않게 중요한 마케팅 포인트다. 11일 증권업계에 따르면 국내 증권사 가운데 테슬라에 대한 목표주가를 제시한 곳은 없다. 그러나 내부적으로는 투자의견을 제시하는 활동이 무축 활발하다는 설명이다. 증권업계 관계자는 "테슬라의 경우 국내 증권사가 공식적인 투자의견을 내기는 어려운 것이 사실"이라며 "테슬라와 직접 컨택하는 경우는 많지 않고 대부분 미국에서 공개되는 정보나 뉴스를 활용해 투자를 분석하는 것이 대부분이기 때문"이라고 말했다. 그는 이어 "글로벌 증권사나 미국 현지 애널리스트들은 접할 수 있는 정보가 다양하고 다양한 네트워크도 활용할 수 있다"며 "이에 반해 국내 애널리스트는 현대·기아차와 자동차 부품업체를 집중 분석해야 하고 다른 업무부담도 상당하다"고 덧붙였

미국 전기차 제조업체 테슬라가 세계 자동차 기업 중 시가총액 1위로 등극했지만 국내 자동차업계는 크게 긴장하지 않는 분위기다. 주식 시장을 중심으로 부각되고 있는 테슬라의 '미래 기업 가치'는 인정하지만 전기차 시장 내 경쟁력은 별개로 봐야 한다는 이유에서다. 전기차 관련 기술뿐만 아니라 기본적인 품질·서비스 등 다양한 관점에서 경쟁력을 평가할 필요가 있다는 지적이다. 우선 전기차의 완성도가 가장 큰 차이로 꼽힌다. 차체 설계, 조립 품질 등 측면에서 테슬라의 차량 완성도는 기존 자동차업체를 따라가지 못하고 있다. 초기 출시된 테슬라S부터 올해 미국에서 첫 인도가 시작된 SUV(다목적스포츠차량) 모델Y까지 지속적으로 품질 불량 문제가 제기되고 있다. 지난 11월 테슬라 모델3의 국내 예약고객 인수식이 대표 사례다. 당시에 나온 차량 대부분에서 심한 단차가 발견되거나 단차를 맞추기 위한 재조립 흔적들이 발견된 것으로 알려졌다. 이런 문제들은 애프터서비스(A/S) 등 장기적인 측면의