머니투데이

유진그룹 계열사 동양이 대규모 자사주 소각과 주식병합을 동시에 추진하며 주주가치 제고에 나선다고 2일 밝혔다. 동양은 이날 이사회를 열고 보유 중인 보통주 2443만9999주와 우선주 17만1980주 등 총 2461만1979주의 자사주를 소각하기로 결정했다. 소각 규모는 장부가 기준 약 719억원으로 발행주식 총수의 10. 26%에 해당한다. 이번 자사주 소각은 시장에 다시 유통되지 않는 영구 소각 방식으로 진행된다. 이에 따라 전체 발행주식 수가 감소하면서 주당순이익(EPS)과 주당순자산(BPS) 등 주요 주당 지표가 개선될 것으로 기대된다. 동양은 자사주 소각과 함께 2대 1 주식병합도 추진한다. 주식병합 안건은 오는 22일 임시주주총회에서 최종 확정될 예정이다. 발행주식 수를 정비해서 '동전주' 이미지를 벗고 시장 신뢰를 높이기 위한 조치로 풀이된다. 동양은 건설 경기 침체 속에서 스튜디오 유지니아, 이태원111, 금왕에프원 등 개발사업을 중심으로 수익성을 강화하고 있다. 기존 레미콘·건자재 사업의 수익 기반 위에 AI 데이터센터·시니어하우징 등 신규 사업을 육성할 계획이다.

전국레미콘운송노동조합이 국가 핵심산업인 반도체공장 건설현장까지 협상 카드로 활용하며 수도권 총파업을 예고하자 레미콘 운송시장을 둘러싼 구조적 문제에 관심이 쏠린다. 업계는 장기간 유지된 건설기계 수급조절제도가 레미콘 믹서트럭 운송사업자들의 협상력을 지나치게 키웠다고 지적했다. 1일 레미콘업계에 따르면 수도권 레미콘 운반비는 지난해 회전당 7만5730원으로 2009년 대비 150% 가까이 상승했다. 같은 기간 레미콘 가격상승률(약 77%)의 2배 수준이다. 건설업계 전반이 불황에 빠진 상황에도 운반비는 단 한 차례도 동결이나 인하가 되지 않고 상승세를 이어왔다. 레미콘산업은 제조와 운송이 분리된 구조다. 레미콘 제조사는 콘크리트를 생산하고 믹서트럭을 보유한 운송사업자들이 이를 건설현장으로 운반한다. 각각 개인사업자 지위지만 협상의 편의를 위해 권역별로 운송비를 협상, 결정한다. 올해도 전국레미콘운송노동조합이 오는 8일 수도권에서 총파업을 예고하며 운송비를 두고 제조사와 운송사업자가 충돌했다. 건설경기 침체로 레미콘 출하량이 IMF 외환위기 당시 수준 이하로 줄었지만 단가인상으로 물량손실을 메우려는 모습이다.

한국노총 산하 전국레미콘운송노동조합(이하 레미콘노조)이 운송비 단가인상을 요구하며 수도권 총파업을 예고했다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 클러스터 등 반도체공장 건설현장의 레미콘 공급까지 협상카드로 활용하면서 사실상 국가 핵심산업을 볼모로 삼는다는 비판이 나온다. 1일 업계에 따르면 레미콘노조는 오는 8일부터 수도권 믹서트럭 운행을 전면중단할 계획이다. 현재 수도권 레미콘 제조사들과 올해 운송비 단가를 놓고 협상을 진행 중인데 협상이 결렬되면 무기한 총파업에 돌입한다는 방침이다. 이번 파업이 주목받는 이유는 반도체공장 건설현장까지 협상의 영향권에 들어갔기 때문이다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 클러스터를 비롯해 데이터센터와 첨단 제조시설 공사가 진행 중인 가운데 레미콘 운송사업자들은 공사현장에 믹서트럭 투입중단 가능성을 거론하며 압박수위를 높였다. 레미콘업계는 건설경기 침체로 출하량이 급감한 상황에서 추가 운송비 인상은 수용하기 어렵다는 입장이다.

양대 노총 타워크레인 노조가 총파업 나흘 만에 임금 8% 인상 등에 합의하며 현장에 복귀했다. 이 파업으로 삼성전자 평택캠퍼스 크레인의 80%가 가동을 중단했다. 노조는 "삼성 공사 현장을 멈출 것"이라며 대놓고 국가 핵심 산업을 겨냥했다. 저가 수주 구조 개선을 관철하기 위해 국가 핵심 인프라를 압박 수단으로 삼은 셈이다. 문제는 이 '파업 성공 공식'이 건설 현장 전반으로 확산되고 있다는 점이다. 전국레미콘운송노조는 8일부터 반도체 공장이 밀집한 수도권 믹서트럭 전면 운행 중단을 예고했다. 건설업계는 레미콘 출하량이 IMF 외환위기 수준 이하로 급감할 만큼 생존 기로에 서 있다. 그럼에도 레미콘 노조는 당초 합의한 물가연동 2%대가 아닌 5~6%대 인상을 요구한다. 이러한 연쇄 파업 뒤에는 최근 시행된 '노란봉투법'이 자리하고 있다. 원청 사용자성 인정 범위가 확대되자 하청 노조가 원청을 압박하는 행태가 반복되고 있다. 타워크레인 노조는 이 법을 지렛대로 최상단 발주자인 반도체 대기업을 볼모 삼아 공사를 멈춰 세웠다.

전국레미콘운송노동조합이 국가 핵심 산업인 반도체 공장 건설현장까지 협상 카드로 활용하며 수도권 총파업을 예고하자 레미콘 운송시장을 둘러싼 구조적 문제에 관심이 쏠린다. 업계는 장기간 유지된 건설기계 수급조절제도가 레미콘 믹서트럭 운송사업자들의 협상력을 지나치게 키웠다고 지적한다. 1일 레미콘업계에 따르면 수도권 레미콘 운반비는 지난해 회전당 7만5730원으로 2009년 대비 150% 가까이 상승했다. 같은 기간 레미콘 가격 상승률(약 77%)의 두 배 수준이다. 건설업계 전반이 불황에 빠진 상황에서도 운반비는 단 한 차례도 동결이나 인하되지 않고 상승세를 이어왔다. 레미콘 산업은 제조와 운송이 분리된 구조다. 레미콘 제조사는 콘크리트를 생산하고 믹서트럭을 보유한 운송사업자들이 이를 건설현장으로 운반한다. 각각이 개인사업자 지위지만 협상의 편의를 위해 권역별로 운송비를 협상해 결정한다. 올해도 전국레미콘운송노동조합이 오는 8일 수도권 지역의 총파업을 예고하며 운송비를 두고 제조사와 운송사업자가 충돌했다.

한국노총 산하 전국레미콘운송노동조합이 운송비 단가 인상을 요구하며 수도권 지역 총파업을 예고했다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 클러스터 등 반도체 공장 건설 현장에 대한 레미콘 공급까지 협상 카드로 활용하면서 사실상 국가 핵심 산업을 볼모로 삼고 있다는 비판이 나온다. 1일 업계에 따르면 전국레미콘운송노동조합은 오는 8일부터 수도권 믹서트럭 운행을 전면 중단할 계획이다. 현재 수도권 레미콘 제조사들과 올해 운송비 단가를 놓고 협상을 진행 중이고 협상이 결렬될 경우 무기한 총파업에 돌입한다는 방침이다. 이번 파업이 주목받는 이유는 반도체 공장 건설 현장까지 협상의 영향권에 들어갔기 때문이다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 클러스터를 비롯해 데이터센터와 첨단 제조시설 공사가 한창 진행 중인 가운데 레미콘 운송사업자들은 공사 현장에 믹서트럭 투입 중단 가능성을 거론하며 압박 수위를 높이고 있다. 갈등의 핵심은 운송비 인상폭이다. 레미콘 운송사업자들은 2024년 수도권 운송비 협상 당시 2026년 운송비를 해당 연도 물가상승률(약 2%대)을 반영해 결정하기로 합의했다.