머니투데이

현대자동차가 배터리 구독 카드를 꺼내 든 배경에는 테슬라와 중국 업체 등이 참전한 전기차 가격 경쟁에서 주도권을 뺏기지 않겠다는 절박함이 깔려 있다. 단순히 차량을 파는 제조사를 넘어 금융과 서비스를 결합한 새로운 비즈니스 모델로 전기차 진입 장벽을 낮추고 시장 점유율을 사수하겠다는 전략이다. 28일 관련업계에 따르면 현대차는 전기차 초기 구매 가격을 낮추기 위한 새로운 사업 모델로 배터리 구독 서비스를 선보인다. 이는 전기차 가격에서 가장 큰 비중을 차지하면서도 시간이 지남에 따라 성능이 떨어져 자산 가치가 하락하는 배터리 소유권을 차량과 분리하는 방식이다. 이렇게 되면 배터리 비용을 초기 구매가에서 제외해 소비자 체감 가격을 낮출 수 있다. 현대차가 배터리 구독 서비스를 추진하는 건 중국 브랜드의 공세가 임계점을 넘었다는 판단 때문이다. BYD가 지난달 누적 판매 1만대를 넘어선 배경에는 실구매가 2000만원대의 전기 SUV(다목적스포츠차량) '돌핀'과 3000만원대 전기 세단 '씰'을 앞세운 파격적인 가격 정책이 있다.

현대자동차그룹이 전기차 부담을 낮추기 위해 배터리를 차체와 분리해 구독하는 서비스 실증에 나선다. 현대차그룹은 현대차와 현대캐피탈이 올해 상반기 내에 보증기간이 만료된 법인택시를 대상으로 '전기차 배터리 구독 서비스 실증사업'을 진행한다고 28일 밝혔다. 이번 사업은 지난해 11월 국토교통부의 모빌리티 규제샌드박스 심의를 거쳐 승인된 '전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록' 규제 특례를 기반으로 추진되는 것이다. 현행 자동차관리법은 배터리를 전기차와 분리해 별도로 등록·관리하는 체계를 두고 있지 않다. 이로 인해 배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용 부담이 전기차 구매 수요를 제약하는 요인으로 지적돼왔다. 일단 현대차는 수도권 법인택시 아이오닉 5 5대를 대상으로 배터리 구독형 서비스를 운영한다. 이를 통해 배터리 소유권 분리 구조가 실제 운행 환경에서 전기차 운행 비용과 차량 활용 기간에 미치는 영향을 점검할 계획이다. 실증에 참여하는 법인택시는 구독 기간 동안 현대캐피탈에 월 구독료를 납부하며, 배터리 교체가 필요할 경우 사용 중인 제품을 현대캐피탈에 반납하고 현대캐피탈 소유의 배터리를 제공 받는다.

"6개월 주기로 신차를 출시해야 살아남는 시장입니다" 지난 24일 중국 베이징에서 개막한 세계 최대 규모 자동차 전시회인 '오토차이나 2026'(이하 베이징 모터쇼) 현장. 참가 브랜드 부스 마다 공통적으로 '생존 경쟁'을 강조하고 있었다. 전 세계 어느 시장에서나 경쟁은 필수지만 행사장 곳곳에서 경쟁에 대한 절박함은 유독 강하게 묻어났다. 이 행사를 15년간 지켜본 한국 자동차업계 관계자는 "이제 중국은 혁신이 없으면 곧바로 뒤처지는 시장이 됐다"고 말했다. 모터쇼장을 지배한 경쟁의 정서는 행사 직전 중국자동차공업협회가 내놓은 숫자를 통해 확인된다. 지난해 중국 자동차 산업의 판매이익률은 전년대비 0. 2%포인트 하락한 4. 1%을 기록했다. 관련 통계가 집계된 이래 최저치다. 자동차 공급 과잉이 이어진 가운데 업계 내부의 기술경쟁은 물론 가격경쟁이 과열된 결과다. 이 과정에서 중국은 해외 브랜드의 무덤이 됐다. 2020년 약 56%였던 해외 브랜드의 중국 내수시장 점유율은 지난해 30% 수준으로 하락했다.

[종합] 전세가 사라졌다…집값이 1억씩 뛴다 '메가특구'로 미래 재설계 美백악관 기자단 만찬서 '총격'…트럼프 피신 "삼성 파업, 최대 30조 손실…신뢰훼손이 더 치명적" 생중계중 탕!탕!…용의자는 엘리트 교사 [K. E. Y. PLATFORM 2026] "AI·양자컴 날개 단 바이오…'1인 유니콘 시대' 열린다" "우주, 지구경제 판 바꿀 게임체인저' "韓, 반도체·조선 강점 앞세워…'피지컬 AI 표준' 주도해야" [오피니언] AI라는 변수의 시대, 창업자란 상수의 힘 성과급, 약이 아니라 독이 될 수도 통일·외교·안보당국이 정보를 대하는 자세 '무한경쟁' 중국서 세계 향하는 현대차 승부수 집값은 눌렀는데 살 집이 사라졌다 원유 이어 식량대란 대비해야 공정위 과징금은 공정한가 [the 300] 전현직 의원 이끌고 달려간 鄭…'김부겸표 대구' 필승 지원 국힘 대구시장 후보에 추경호…"보수 유능함 증명할 것" "정원오, 친북단체에 혈세쏟아" vs "오세훈, 尹 옹호하다 태세전환" [기획] "자산관리, 지키는 성장 중요…중장기적 안정성에 방점" 업계 유일 리테일 출신…탁월한 소통 능력 강점 [국제] 이란 혁명수비대 의사결정 장악…미국과 '종전 담판' 난항 아시아 해상물류 급소…한중일 수입 원유 80~90% 통과 美법무부, 파월 수사 종료…차기 연준의장 인준 속도 [산업] 아이오닉V로…현대차, 中서 '권토중래' "메모리 공급부족, 3년 더 간다"…HBM4E 선점 나선 삼전닉스 57國 700개 매장…K넘어 '세계의 BBQ' 신동빈 롯데 회장, 베트남서 올 첫 해외 현장경영 글로벌 해양테크 기업 성장…"3년내 매출 1000억 일굴것" [금융] 보조금 빼고 세제만…'주니어 ISA' 재시동 '순증 0원 목표' 새마을금고, 비회원 주담대 중단 초강수 2위 신한 '뒷걸음', KB 3위 '탈환'…1분기 희비 엇갈린 카드사 [바이오] 키트루다 시밀러 임상규모, 상업화 변수로 李도 일침…'주사기 매점매석' 2차 단속 [유니콘 팩토리] 수업 준비부터 학생 관리까지…'코딩 도구'의 대변신 심장소리 노래로 심신 안정…맞춤 '힐링비트' 42.

"오늘은 베이징현대(현대차와 베이징기차의 중국 합작법인)의 아주 중요한 날입니다. '아이오닉V'를 시작으로 중국시장에서 턴어라운드를 가속화할 겁니다. " 현대차가 중국시장에 재도약의 출사표를 던졌다. 지난 24일 중국 베이징에서 개막한 세계 최대규모 자동차 전시회 '오토차이나 2026'(베이징 모터쇼)에서다. 지난해 3400만대 넘게 팔린 세계 최대 자동차시장 중국을 겨냥해 전기차 아이오닉 브랜드의 첫 번째 중국 전략형 모델 아이오닉V을 공개하고 중국시장 전동화 전략을 본격 가동했다. 아이오닉V는 지난 10일 공개된 콘셉트카 '비너스 콘셉트'(VENUS Concept)의 양산형 모델이다. 콘셉트카에서 양산형으로 직행한 모델인 만큼 미래지향적 디자인이 특징이다. 전면부에 공격적이고 스포티한 라인이 돋보이는 후드 디자인을 적용하고 차량의 좌우 끝에 날카로운 형상의 에지 라이팅을 배치했다. 이상엽 현대제네시스 글로벌디자인담당 부사장은 "가장 경쟁이 심한 시장에서 고객을 어떻게 끌어들일지 고민했다"고 말했다.

호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장은 지난 24일(현지시간) '오토차이나 2026'(베이징모터쇼)이 개최된 중국 베이징 국제전람중심 컨벤션센터에서 기자간담회를 열고 "2030년까지 총 20개 모델을 중국에 출시할 것"이라고 말했다. 무뇨스 사장은 이렇게 말하고 "매년 9%씩 성장해 2030년까지 50만대 판매를 달성하겠다"고 말했다. 2030년 50만대 판매목표는 중국에서 생산해 현지 판매와 아중동·중남미 등으로 수출 물량을 모두 포함한 수치다. 무뇨스 사장은 "현대차는 현재 가장 전기차에서 성적을 잘 내는 회사"라면서도 "중국 완성차 업체와 경쟁에서도 잘하고 있지만 현지화라는 요소를 더해야 한다고 생각했다"고 말했다. 그는 이날 공개한 현대차의 중국 전략형 모델 '아이오닉 V'와 관련해 "중국 시장 턴어라운드를 가속하기 위해 꼭 필요하다. 아주 중요한 모멘텀"이라며 "현대차는 지난 24년간 약 1200만대를 중국에서 판매했다. 아이오닉 V는 이런 모멘텀을 이어갈 것으로 본다"고 말했다. 무뇨스 사장은 "중국은 가장 중요한 전기차 시장일 뿐 아니라 첨단기술이 전 세계에서 가장 앞서 있는 곳"이라며 "현대차 상품에도 이런 것을 녹여내야 한다고 생각했다"고 밝혔다.