머니투데이

현대자동차가 4분기에도 경영 여건이 어렵지만 공장 가동 정상화, 신차 효과로 점차 실적이 개선될 것으로 기대했다. 이승조 현대차 재경본부장(부사장)은 29일 3분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 "올해 2·3분기에는 (부품 수급 문제와 파업에 따른) 생산 차질로 공장 가동률이 하락했고 원자재 가격도 여전히 높았다"며 "이런 원가 부담은 4분기에도 이어질 것"이라고 말했다. 이어 "지정학적 이슈도 상존해 글로벌 경영 환경이 쉽지 않다"고 덧붙였다. 이 본부장은 그러면서도 "9월부터 국내 공장 가동이 정상화됐고 신차 출시도 본격화되고 있다"며 "이에 따른 물량과 신차 효과가 예상된다"고 말했다. 이어 "아반떼와 투싼 신모델과 (새로 출시하는) 제네시스 GV90의 판매 확대, GV80 하이브리드 모델 출시에 따른 믹스 효과가 예상된다"며 "신차 출시에 따른 인센티브 축소로 원가 부담을 최소화하고 수익성 개선을 위해 전사적으로 노력을 추진할 것"이라고 설명했다.

지난 28일 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트. 제네시스 GV90 네오룬의 무게 70㎏에 달하는 뒷문이 차체 바깥쪽으로 살짝 밀려나더니 뒤쪽으로 활짝 열렸다. 앞문까지 열리자 앞좌석부터 뒷좌석까지 막힘없이 이어지는 실내가 한눈에 들어왔다. 일반 자동차와 달리 앞뒤 문 사이의 기둥인 B필러가 없어 개방감이 남달랐다. 여기에 앞좌석을 뒤로 돌리면 탑승객들이 서로 마주 앉을 수도 있어 마치 고급 프라이빗 라운지를 연상케 했다. 제네시스는 이날 'GV90 테크 데이'를 열고 초대형 전기 SUV(다목적스포츠차량) GV90의 핵심 기술과 개발 과정을 공개했다. 개발진이 가장 공들인 것은 콘셉트카에서 선보인 독특한 디자인을 실제 양산차에 구현하는 일이었다. 허광훈 제네시스개발담당 상무는 "엔지니어링은 흔히 타협의 기술이라고 하지만 GV90는 고객을 위해 양보할 수 없는 기준부터 새롭게 세웠다"고 강조했다. B필러가 없는 차체를 만들기 위해서는 문을 여닫는 방식부터 바꿔야 했다. 안세진 제네시스프로젝트2실 상무는 "어렵지만 도전적인 방향으로 결정했고 초기 단계부터 지금까지 콘셉트를 변경 없이 유지하며 개발해왔다"고 말했다.