평일에는 업무에 필요한 짐을 싣고 거래처를 오가고 주말에는 가족을 태우고 여행을 떠나는 이들이 많다. 하지만 업무용 차량과 패밀리카를 따로 마련하기 부담스러운 소비자에게 현대자동차 스타리아 LPG는 두 가지 역할을 모두 소화할 수 있는 선택지다. 넉넉한 공간에 충분한 주행 성능과 LPG의 경제성까지 갖춘 덕분이다.
최근 시승한 차량은 '더 뉴 스타리아' 투어러 11인승 LPG 3.5 스마트 트림이다. 스타리아는 2021년 출시 이후 약 5년 만에 부분변경을 거쳤다. 외관은 기존의 미래지향적인 디자인을 유지하면서 세부 요소를 다듬었다. 전면부 주간주행등은 기존 3분할 구조에서 하나로 연결된 수평형 램프로 바뀌었다.
운전석에 앉아 가장 먼저 체감한 것은 LPG 엔진의 정숙성이었다. 시동을 걸고 주행을 시작해도 실내로 유입되는 엔진 소음이 크지 않았다. 가속페달을 밟으면 커다란 차체가 부드럽게 속도를 높였다. LPG 차량은 힘이 부족할 것이라는 선입견과 달리 일상적인 주행에서 출력에 대한 아쉬움은 느끼기 어려웠다.
스타리아 LPG에는 3.5ℓ 엔진과 8단 자동변속기가 탑재됐다. 최고출력은 240마력, 최대토크는 32.0kgf·m다. 큰 차체를 움직이기에 부족하지 않은 성능이다. 주행 중에도 엔진 소음이 크게 거슬리지 않아 편안하게 운전할 수 있었다. 현대차는 이번 부분변경 모델의 전·후륜 서스펜션을 개선하고 흡차음재를 보강해 승차감과 정숙성을 높였다고 설명했다. 다만 11인승 승합차인 만큼 최고속도가 시속 110㎞로 제한된다는 점은 알아둘 필요가 있다.
공간 활용성은 스타리아의 또 다른 매력이다. 11명이 모두 탑승할 수도 있지만 실제 활용에서는 탑승 인원에 맞춰 좌석을 조절하는 편이 유용해 보였다. 모든 좌석을 사용할 경우 짐을 실을 공간이 사실상 없긴 했지만 뒷좌석을 접으면 넉넉한 적재 공간을 확보할 수 있다. 5인 가족이 여행을 떠날 때도 충분히 활용할 만하다. 평일에는 업무에 필요한 물품을 싣고 주말에는 가족과 함께 여행을 떠나는 등 다양한 용도로 활용할 수 있는 셈이다.
아쉬운 점도 있었다. 주차할 때는 큰 차체가 부담으로 다가왔다. 시승차에는 차량 주변을 한눈에 확인할 수 있는 서라운드 뷰 모니터가 없어 좁은 공간에서 주차하기가 다소 불편했다. 도심에서 업무용으로 자주 활용하거나 주차 공간이 협소한 곳에 거주하는 소비자라면 고려해야 할 부분이다.
LPG의 경제성 역시 스타리아의 강점이다. 공인 복합연비는 ℓ당 6.7㎞로 높은 편은 아니지만 상대적으로 저렴한 LPG 연료 가격이 이를 보완한다. 업무상 이동이 잦거나 가족 여행을 자주 떠나는 운전자라면 유지비 측면에서 고려할 만하다. 경유차와 달리 요소수를 보충할 필요가 없다는 점도 편리하다.
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스타리아 LPG는 누구에게나 적합한 차는 아니다. 큰 차체는 좁은 주차공간에서 부담스럽고 11인승 좌석을 모두 활용할 일도 많지 않을 수 있다. 하지만 업무상 넉넉한 적재 공간이 필요하면서 주말에는 가족과 여행을 즐기는 소비자라면 얘기가 달라진다. 충분한 출력과 정숙성에 LPG의 경제성까지 더한 스타리아는 일과 가족을 모두 챙기려는 운전자에게 매력적인 선택지가 될 만하다.
