머니투데이

정부가 안전성 논란이 제기된 미국 보잉사의 'B737-맥스' 기종의 국내 공항 이착륙과 영공 통과를 금지했다. 국토교통부는 항공 당국이 조종사 등 항공 종사자에게 알리는 통지문인 '노탐'을 통해 항공사 등 관계기관에 이 같이 통지했다고 15일 밝혔다. 노탐은 국제 항공고정통신망으로 전문이 전파되며 최대 유효기간은 3개월이다. 국토부는 추후 통보가 있을 때까지 'B737-맥스 8·9' 기종의 국내 영공 통과를 금지한다고 통보했다. 노탐의 발효 일시는 한국시간 기준 14일 오후 2시 10분이다. 국토부는 문제가 해소될 때까지 계속 금지 조치를 취하겠다는 계획이다. 국토부 관계자는 "만약 3개월 이후에도 관련 문제가 해소되지 않으면 추가로 수정 노탐을 발행할 수 있다"고 말했다. 현재 이스타항공을 제외하고 국내 공항을 이용하거나 영공을 지나는 항로에 B737-맥스를 투입하는 국적사나 외항사는 없지만 위험을 미리 방지하기 위해 이번 조치가 취해졌다. 한편 보잉의 최신 기종인 B737 맥스

최후의 보루 미국마저 등을 돌렸다. 5개월 사이 두 번의 추락 사고로 수백명의 사망자를 낸 미국 보잉사의 최신 기종 '737맥스 8'가 결국 전세계에서 운항이 중단됐다. 전문가들은 운항중단으로 보잉이 입는 손실이 한달 20억달러(약 2조2700억원)에 달할 것으로 보지만, 주문취소 사태로 확대되면 손실액은 겉잡을 수 없이 커질 전망이다. 14일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)는 보잉이 운항중단 사태로 입는 피해는 한달에 10~20억달러 이상이 될 것으로 추산했다. 미 연방항공청(FAA)는 5월까지 해당 기종의 운항을 금지한다고 밝혀 피해규모는 50억달러(약 5조6700억원)에 달할 전망이다. 크리스 히긴스 모닝스타 애널리스트도 "2013년 보잉 787드림라이너의 운항이 금지됐을 때 50여대의 운항이 멈추고 피해규모는 5억달러에 달했다"면서 "737맥스는 전세계 50여개 항공사에서 350대가량 운항 중이라 피해규모가 훨씬 크다는 것은 자명하다"고 설명했다. 전세계적인 운항중단 사태로

잇단 여객기 추락 사고로 항공기 결함 논란에 휩싸인 보잉사가 문제시된 기종에 대해 고객 인도를 중단키로 했다. 에티오피아에서 157명의 사망자를 낸 지 나흘 만이다. 14일(현지시간) 로이터 및 블룸버그 통신에 따르면 보잉은 미국연방항공청(FAA)의 항공기 운항 제한 조치에 따라 미국 시애틀 인근에서 생산되는 '보잉 737 MAX 제트라이너' 고객 인도를 일시적으로 중단한다고 밝혔다. 이날 차즈 비커스(Chaz Bickers) 보잉 대변인은 "잠재적 캐파(Capacity) 제약 등의 상황이 제조 과정에 미치는 영향을 살피면서 737 기종 생산은 지속할 것"이라고 밝혔다. 로이터에 따르면 보잉은 월 52대의 생산률을 유지할 전망이다. 정확한 숫자를 밝히길 거부했지만 이중 최신 기종인 MAX는 생산 대수에서 가장 큰 비중을 차지하는 것으로 알려졌다. 보잉은 또 6월까지 보잉의 생산 속도를 끌어 올린다는 방침이다. 전일 도널드 트럼프 미국 대통령의 행정명령에 따라 '보잉 737 맥스8'

미국 보잉사의 항공기가 잇따라 추락하며 이미지에 타격을 입자 경쟁사인 유럽의 에어버스가 그 빈틈을 노리고 있다. 14일(이하 현지시간) 블룸버그는 한 프랑스 대통령 관저인 엘리제궁의 관계자를 인용, "에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령이 지난 12일 아비 아흐메드 에티오피아 총리와 에어버스 항공기 구매를 논의했다"고 보도했다. 에티오피아에서 보잉사의 최신기종 '737 맥스8'이 추락해 탑승자 157명이 전원이 숨진 지 2일 만이다. 계약 규모는 정확하게 언급되지 않았지만 에티오피아는 현재 운영 중인 에어버스 A350을 재구매하고 별도로 A320 기종을 사들일 것으로 전해졌다. 관계자는 이어 시진핑 중국 국가주석이 이달 말 프랑스를 방문할 때 에어버스 항공기 구매 계약에 대해 논의할 예정이라고 밝혔다. 앞서 마크롱 대통령은 지난해 1월 중국을 방문해 에어버스 구매 계약을 체결하려 시도했지만 실패한 바 있다. 이 관계자는 "긍정적인 신호가 있다"면서 중국과의 계약을 낙관했다. 중국은 보잉기

최근 안전성 논란이 제기된 보잉 737 MAX 8(이하 맥스 8) 도입에 대해 제주항공은 14일 "안전성에 대한 국제적 공감대가 확립된 후 추진하겠다"고 밝혔다. 제주항공은 이날 이석주 대표이사 명의로 된 입장문을 통해 "올해 제주항공의 최고 경영목표는 '안전운항 체계 고도화'"라면서 "모두가 관심을 갖고 계시는 해당 항공기 도입 계획도 이같은 원칙에 따라 진행할 것임을 분명히 밝힌다"고 강조했다. 앞서 제주항공은 지난해 11월 보잉과 최대 50대의 맥스8 도입 계약을 체결하고, 오는 2022년부터 도입할 계획이었다. 2020년부터 해당 기종에 대한 리스 도입도 검토해 왔다.

13일(현지시간) 오후 7시쯤 미국 캘리포니아주 오클랜드에서 출발한 사우스웨스트항공 소속 WN2569편 여객기가 미 뉴욕 뉴어크리버티공항에 착륙했다. 기종은 보잉 737맥스8, 도널드 트럼프 미국 대통령이 운항 금지 명령을 내리기 전 마지막으로 운항한 항공기였다. 미국의 결정으로 보잉의 최신 여객기 737맥스는 사실상 전 세계 하늘에서 완전히 퇴출당했다. 해당 기종은 지난해 10월 인도네시아에서 추락한 데 이어 이달 10일에도 에티오피아에서 치명적인 사고를 내면서 안전 우려가 불거졌다. 이 때문에 중국을 시작으로 세계 각국과 항공사들이 속속 운항 중단을 선언했으며, 미국과 캐나다가 마지막으로 운항 중단 결정을 내렸다. 항공사들은 운항 중단을 넘어 아예 737맥스 도입을 뒤로 미루거나 아예 취소할 움직임을 보이고 있다. 지난달 말 보잉과 737맥스 200대 구매 계약을 체결한 베트남의 비엣젯항공이 안전이 완전히 확보되기 전까지 도입을 미루기로 했고, 케냐항공은 737맥스 대신 유럽

대한항공은 최근 잇따른 사고가 발생한 보잉 737 MAX(맥스) 8(이하 맥스 8) 항공기 안전이 완벽히 확보되기 전까지는 운항하지 않기로 했다고 14일 밝혔다. 대한항공은 맥스 8 기종을 오는 5월 처음으로 도입해 노선에 투입할 예정이었다. 이번 결정에 따라 맥스 8이 투입될 예정인 노선은 타 기종으로 대체해 운항된다. 대한항공 관계자는 "항공기 도입 관련해서 상황을 예의주시하고 있다"며 "보잉이 조속히 안전 확보 조치를 할 것으로 믿고 있다"고 말했다, 대한항공에 앞서 이스타항공은 지난 13일부터 승객의 불안을 해소하기 위해 사고원인과 관계없이 맥스 8 기종 두 대의 운항을 중단했다.

한국투자증권은 진에어에 대해 보잉737 맥스 운항 금지에 따라 단기 매력이 부각될 것이라고 내다봤다. 이에 투자의견 매수와 목표가 2만5000원을 유지했다. 최고운 연구원은 14일 "전 세계적으로 항공안전 규제를 강화하는 추세인 만큼 B737 맥스 사태는 단기 해결이 어려울 것"이라며 "불확실성에 특히 민감한 항공업종 투자심리를 감안하면 진에어의 단기 매력은 부각될 것"이라고 기대했다. 진에어는 올해 B737 맥스 도입계획이 없었고, 국토교통부 제재가 해소된다는 가정 아래 대한항공에서 기존 B737-800 모델과 중형기 B777을 들여올 계획을 갖고 있던 만큼 노선 확장 등에 차질이 없기 때문이다. 최 연구원은 "B737 맥스 도입이 늦어질 경우 중장거리 취항 가능한 B777을 보유한 진에어의 경쟁력은 더욱 부각될 전망"이라며 "근거리노선 포화에 대비해 항속 거리가 긴 B737 맥스를 도입하려고 했던 경쟁사 대비 진에어는 노선 확대할 수 있는 선택의 폭이 넓다"고 강조했다. 이어 "

도널드 트럼프 미국 대통령이 157명의 생명을 앗아간 에티오피아 항공 추락 사고와 관련, 사고 기종인 보잉사의 737 맥스 8과 유사 기종 737 맥스 9의 운항을 중단하라고 전격 지시했다. 트럼프 대통령은 13일(현지시간) 백악관에서 멕시코와의 국경 치안에 대해 브리핑하던 도중 "미국민과 모든 사람의 안전은 우리의 가장 중요한 관심사"라며 이같이 밝혔다. 그는 현재 진행되고 있는 조사에서 확인된 새로운 정보에 따라 이 같은 지시를 내리게 됐다고 말했다. 그는 그러나 새 정보가 구체적으로 어떤 것인지는 밝히지 않았다. 트럼프 대통령은 또 운항 중단 명령은 즉각 발효된다면서 FAA가 곧 맥스 8 및 맥스 9 기종의 운항 중단을 발표할 것이라고 밝혔다. 그는 현재 비행 중인 이 기종 항공기들은 예정대로 목적지까지 비행한 후 운항이 중단될 것이라고 설명했다. 에티오피아 항공 추락에 따라 이미 상당수 국가들이 737 맥스 8 기종에 대해 자국 영공 비행과 이착륙을 중단시켰다. 그러나 미

유럽 증시가 13일 하락 출발했다. 영국 정부와 유럽연합(EU) 마련한 브렉시트(영국의 EU 탈퇴) 수정 합의안이 영국 의회에서 부결되면서 불확실성이 극대화된 탓으로 보인다. 안전 우려가 불거진 보잉의 737맥스 여객기 문제도 항공업종에 악재로 작용하고 있다. 범유럽 지수인 '유로 스톡스 50'은 EU 본부가 위치한 벨기에 시간으로 이날 9시 1분 현재 전날보다 0.14% 내린 3299.45를 기록 중이다. 독일 DAX지수는 0.16% 후퇴한 1만1505.23을, 프랑스 CAC40지수는 0.10% 떨어진 5264.91을 각각 나타내고 있다. 의회의 브렉시트 수정 합의안 부결로 불확실성이 극대화된 영국의 FTSE100지수는 0.20% 떨어진 7137.00을 보이고 있다. 전날 영국 의회는 찬성 149, 반대 242로 브렉시트 합의안을 부결시켰다. 오는 29일 브렉시트 시한을 앞둔 상황에서 EU가 시한 연장에 합의하지 않으면 극심한 혼란이 예상되는 '노 딜 브렉시트'가 발생하게 된다.

국토교통부가 '보잉 737 맥스'(B-737-MAX-8) 도입 금지를 검토한다는 소식에 관련주가 하락하고 있다. 13일 한국거래소에 따르면 티웨이항공은 전날보다 4.33% 하락한 7960원에 거래를 마쳤다. 티웨이홀딩스도 0.59% 떨어졌다. 대한항공과 제주항공은 각각 2.52%, 3.42% 하락했다. 국토부는 전날 보잉 737 맥스 결함 문제가 해소되는 경우에만 도입을 허가할 계획이라고 밝혔다. 지난해 10월 인도네시아에서 보잉 737 맥스 여객기가 추락한데 이어 지난 10일(현지시간) 발생한 에티오피아항공 사고 항공기도 같은 모델로 확인되면서 이 기종의 결함 가능성이 제기됐기 때문이다. 국내 항공사들은 연내 보잉 737 맥스 기종 항공기 총 14대를 신규 도입할 예정이었다. 대한항공 6대, 이스타항공 4대, 티웨이항공 4대 등이다. 제주항공은 2020년 이후 임대 후 2022년부터 자가 도입할 계획이었다. 하지만 우리 정부 뿐 아니라 유럽 등 글로벌 20여개국이 이 기종의 운행

국토교통부가 '보잉 737 맥스'(B-737-MAX-8) 도입 금지를 검토한다는 소식에 관련주가 하락하고 있다. 13일 오전 11시19분 현재 코스피 시장에서 티웨이항공은 전날보다 5.41% 하락한 7870원에 거래되고 있다. 티웨이홀딩스도 1.76% 떨어지는 등 동반 약세다. 대한항공과 제주항공은 각각 4.59%, 2.89% 하락했다. 국토부는 전날 보잉 737 맥스 결함 문제가 해소되는 경우에만 도입을 허가할 계획이라고 밝혔다. 지난해 10월 인도네시아에서 보잉 737 맥스 여객기가 추락한데 이어 지난 10일(현지시간) 발생한 에티오피아항공 사고 항공기도 같은 모델로 확인되면서 이 기종의 결함 가능성이 제기됐기 때문이다. 국내 항공사들은 연내 보잉 737 맥스 기종 항공기 총 14대를 신규 도입할 예정이었다. 대한항공 6대, 이스타항공 4대, 티웨이항공 4대 등이다. 제주항공은 2020년 이후 임대 후 2022년부터 자가 도입할 계획이었다. 하지만 우리 정부 뿐 아니라 유럽 등