머니투데이

"성장 과정의 두 번째 단계에서 세계 시장을 주도하고 있다." 전기차 산업 전문가들은 전기차 시장 성장 단계를 '인공위성 3단 로켓 발사'에 비유한다. 배터리 소재 광산 개발(1단)과 배터리 개발 및 생산확대(2단)에서 얻은 추진력을 바탕으로 전기차 판매 확대라는 궤도권에 진입(3단)하는 과정이 서로 닮아있다는 것. 글로벌 전기차 배터리(전기차용 2차전지) 점유율 1위인 한국은 2단계까지의 추진력을 바탕으로 곧 열릴 3단계 성장기에 전기차 1위 테슬라를 겨냥한다는 목표다. 그린 뉴딜이 새로운 국가 성장론으로 떠오른 시점에 전기차 산업이 한국의 '성장 로켓'으로 주목받는 이유다. ━K-배터리, 코로나 딛고 세계 1위━올해 한국 산업계는 2단 성장 단계에서 기념비적 성과를 냈다. 한국 배터리사의 글로벌 배터리 점유율이 1위로 올라섰다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~8월 LG화학의 세계시장 점유율은 24.6%로 1위다. 이 뿐만이 아니다. 삼성SDI(4위)와 SK이노베이션

코로나19 대유행이 장기화하고 있습니다. 많은 전문가들은 코로나19가 기후변화와도 밀접하다고 말합니다. 기후변화가 전염병의 매개가 되는 동물들의 서식지를 줄이면서 인간과의 접촉이 늘었다는 설명입니다. 21세기 들어 불과 몇 십 년 사이 사스, 메르스 등 전 세계적인 전염병이 반복되는 이유도 이를 방증합니다. 대한민국이 포스트 코로나 시대 선도국가로 도약하기 위해 추진 중인 '한국판 뉴딜'의 큰 축 중 하나가 '그린'인 것도 기후변화의 심각성을 마주한 인류의 절박함과 무관하지 않습니다. 정부는 그린뉴딜을 통해 경제·사회를 과감히 변화시키는 '녹색 전환', 빠르게 진행되는 녹색 전환 속에서 취약계층, 저소득·개발도상국들이 소외되지 않도록 하는 '녹색 포용', 글로벌 기후 대응의 시너지 효과를 위해 국제 사회가 협업하는 '녹색 협력' 등 구체적인 '녹색 행동'도 제시했습니다. 지난해 국회수소경제포럼 주최로 대한민국 수소 산업의 위상을 널리 알린 대한민국 수소엑스포가 올해는 그린뉴딜의 혁

'이 세상 주식이 아니'라는 테슬라 주가가 오를 때마다 함께 주목받는 국내 업체들이 있다. LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 배터리 3사가 그 주인공이다. 그동안 중국, 일본 업체 대비 저평가 돼 왔던 국내 배터리 3사는 최근 해외 경쟁 업체들을 제치고 시장 점유율과 주가 모두 상승세를 나타내고 있다. 글로벌 경쟁력을 바탕으로 한 성장 잠재력이 높이 평가 받고 있는 것이다. 국내 완성차 업체와 배터리 회사 간의 'K배터리 동맹'은 시장의 기대감을 더욱 높인다. 국내 전기차 밸류체인(가치사슬)의 기업가치는 앞으로 더 상승할 것이란 분석이 나온다. 6일 증권업계에 따르면 최근 국내 증시에서 가장 주목받는 업종 중 하나가 배터리다. 전기차 시장의 급속한 성장과 함께 핵심 부품으로서 배터리 업체들의 성장성이 부각되고 있기 때문이다. 가장 대표적인 전기차 업체인 테슬라는 올해 들어서만 주가가 4배 이상 오르며 이 세상 주식이 아니라는 평가를 받고 있다. 펀더멘털(기초체력)만 보면

세계 각국이 저성장시대의 새로운 '경기 부양책'으로 그린 뉴딜(Green New Deal)을 선택하고 정책 수립에 돌입했다. 에너지 전환사업 등 녹색산업에 대한 투자로 경제 활성화를 도모하는 가운데 2008년 처음으로 '그린뉴딜'이란 용어를 만들어낸 미국과 이후 구체적인 개념을 정립한 유럽이 대표적인 선도국들로 꼽힌다. ━EU '그린딜'…2050년까지 탄소 순배출량 '0' 목표━ 지난해 12월 유럽연합(EU)은 유럽의 새로운 성장동력으로 '그린 딜'(Green Deal) 전략을 채택했다. 2050년까지 EU 27개 회원국을 최초의 탄소 중립 국가로 만들겠다는 것이 핵심이다. 지구 온난화를 유발하는 탄소 배출량 등을 신재생 에너지로 전환해 실질적인 순배출 총량을 '0'으로 만드는 것이 목표다. 향후 10년 동안 최대 1조 유로(약 1405조원) 규모를 투자한다. 2030년까지 온실가스 배출량을 1990년대비 50~55%까지 감축하는 것은 단기 목표다. 신재생에너지 전문매체 클린테크니

'수소경제'로 에너지 대전환의 기틀을 마련한 정부가 코로나19(COVID19) 경제위기 앞에서 '그린뉴딜'이라는 새로운 성장엔진을 달고 대한민국 경제 사회 시스템을 통째로 바꾸는 대장정에 돌입했다. 기후위기 상황을 극복하기 위한 탈탄소사회로의 전환은 피할 수 없는 현실이다. 이러한 현실 앞에서 문재인 대통령은 '전례없는 투자'를 약속했다. 정부가 그린뉴딜로 완성할 수소경제 사회는 어떤 모습일까. ━수소경제 1등 국가 비전...전천후 에너지 '수소'━애초에 정부는 수소경제를 친환경정책을 넘어서 저성장시대에 진입한 대한민국의 새로운 성장동력으로 봤다. 연관산업과 중견·중소기업의 동반성장 잠재력이 무궁무진하고, 세계적으로 경쟁이 치열하지만 초기단계에 머물러 있는 만큼 과감한 투자와 지원이 뒷받침되면 수소경제 분야에서만큼은 글로벌 선도국가 반열에 올라 설 수 있을 것이라는 계산이 깔렸다. 이에 정부는 지난해 1월 '수소경제 로드맵'을 내놨다. 수소를 전기와 열에너지를 생산하는 핵심 에너지

주식시장에서도 수소 경제에 대한 관심이 뜨겁다. 수소 모빌리티의 축이 되는 연료 전지와 충전 시설은 기본이다. 수소 에너지를 이용한 트럭, 선박, 드론 등의 등장 속 시장 성장 가능성에 주목한다. 해당 기업들의 주가도 고공행진을 거듭하고 있다. 짧은 조정은 겪을 수 있지만 장기적 관점에선 슈퍼 사이클에 올라탄 추가상승이 이뤄질 것으로 보는 시각이 지배적이다. 장미빛 전망의 근거는 정부 정책이다. 수소 경제 활성화가 정부의 그린뉴딜 정책의 핵심인만큼 수년간 긍정적 흐름이 이어질 수 있다는 얘기다. 이상헌 하이투자증권 연구원은 “수소는 환경문제를 최소화하고 고갈되는 화석연료를 보완하거나 대체할 수 있는 차세대 청정에너지원으로 부상하는 중”이라며 “수소를 활용한 연료전지는 에너지 변환 효율이 높고 오염물질이나 소음, 진동 같은 공해요인이 적다는 게 장점”이라고 설명했다. 이어 “특히 발전용 연료전지는 도심에 위치하는 분산전원에서 대규모 전원으로도 활용할 수 있다”며 잠재력과 확장성이 크

'수소와 산소로 움직이는 이동수단(모빌리티)' 과학소설의 아버지로 통하는 쥘 베른의 140년 전 상상은 이미 현실이 됐다. 물 이외의 오염물질을 배출하지 않는 데다 '달리는 공기청정기' 역할까지 하는 수소전기차는 전 세계에서 2만 대 이상이 팔렸다. 이제 현실이 상상을 뛰어넘을 차례다. 10년 뒤 200만대 이상으로 '초현실적' 성장세를 보일 글로벌 수소전기차 시장은 그동안 상상을 현실로 바꿔낸 한국 산업계가 주도할 것으로 기대된다. ◇현대차 수소모빌리티, 상상 뛰어넘는다=한국이 폭발적 성장을 주도할 것으로 예견된 까닭은 단순히 현재 전 세계 수소전기차 판매의 절반 이상을 현대차가 장악해서 만은 아니다. 이항구 산업연구원 선임연구위원은 "종합산업 격인 모빌리티 산업 특성 상 수소전기차 시장을 주도하기 위한 필요충분 조건은 완성차를 정점으로 한 부품은 물론 수소 생산과 충전소 등 제반 인프라까지 아우르는 밸류체인(가치사슬) 확보"라며 "한국 산업계는 이를 충실히 다져둔 상태"라고 말했