머니투데이

[종합] 대미투자 패키지 '美원전 8기' 짓는다 [게임의 '소리' 두드리는 AI] 그 AI 작곡, 그 사람 편곡…창작의 판 흔들린다 [대미투자 패키지 윤곽] 1300억弗 원전사업, 상업성·투자회수·국내기업 참여 '최적' [삼성 '공채' 70년] 뿌리 깊은 '인재제일' 경영철학…일자리 '큰 장' 이어가다 [공시의 역설] 조각난 정보, 맞춰야 보인다 [the 300] 韓·佛 영화산업에 10억유로 투입…"로컬콘텐츠 디딤돌될 것" [오피니언] 광주비엔날레의 '두 가지 공백' AI가 국가대표를 뽑는다면 [국제] 獨, 나치 패망 이후 첫 극우 주정부 나오나 [산업] 환율 23개월來 최저…완성차업계 '울상' 음악·음식 이어…K에 취한 미국, 이번엔 소주다 D램 호황기…삼성 점유율 38. 2% 독주 [금융] 은행, ELS 소송 연승…과징금 더 낮아지나 [바이오] 국가 돌봄 인프라 토대가 '베껴 쓴 백서?' [유니콘 팩토리] 돈 떼이는 일 없게…금전거래에 '블랙박스' 달다 [ICT·과학] '서울 로보택시' 카카오T 독점 깨졌다 [건설 부동산] 7.

서울 자율주행 택시 호출서비스를 2년간 홀로 운영한 카카오모빌리티의 독주가 끝났다. 현대자동차와 티머니모빌리티가 운영권을 따내면서 서울 로보택시 플랫폼이 3사의 경쟁체제로 바뀐다. 7일 머니투데이 취재를 종합하면 서울시는 '자율주행자동차 운송플랫폼 민간사업자' 공모에서 △카카오모빌리티 △현대자동차 △티머니모빌리티 3곳을 사업자로 선정했다. 선정된 3사는 조만간 서울시와 협약을 체결하고 협약 체결일부터 2년간 자사앱으로 서울에서 운행하는 자율주행차의 예약·호출·배차·결제 등 서비스를 제공한다. 2024년 공모에서는 카카오모빌리티 1곳만 선정돼 카카오T가 단독운영했다. 서울시는 이번 공모부터 평가 85점 이상이면 복수 사업자를 선정하도록 방식을 바꿨다. 그 결과 기존 사업자인 카카오모빌리티 외 현대차와 티머니모빌리티가 추가됐다. 현대차는 재도전 끝에 따냈다. 완성차업체가 서울 로보택시 플랫폼을 직접 운영하는 첫 사례다. 전국 82개 지역에서 운영한 AI(인공지능) 수요응답 배차 플랫폼 '셔클'을 투입할 것으로 전망된다.

현대백화점이 프리미엄 큐레이션몰 '더현대 하이(Hi)'를 앞세워 추석 선물 라인업을 대폭 강화한다. 현대백화점은 추석 선물세트 판매 기간 더현대 하이(Hi)를 통해 온라인 명절 선물 품목 수와 규모를 대폭 확대한다고 7일 밝혔다. 지난해 추석 100여개 수준이었던 온라인 선물 상품 품목 수를 700여개로 늘렸다. 입점 브랜드 수도 기존 30여개에서 100여개로 3배 이상 확대했다. 특히 여행·예술·미식 등 5대 핵심 카테고리별로 현대백화점 바이어가 직접 엄선한 고품격 선물 라인업을 꾸렸다. 대표적인 상품은 1700만원대의 '나오시마 프라이빗 아트 여정(2인 기준)'으로, 세계적인 건축가 안도 다다오가 설계한 일본 베네세하우스 2박 투숙과 프라이빗 워터택시 서비스를 연계한 최고급 여행 상품이다. 아울러 아만, 포시즌스, 식스센스, 불가리 등 최고급 호텔 숙박권과 다양한 혜택을 제공하는 '해외 호텔 컨시어지' 상품도 선보인다. 개인의 취향을 고려한 체험형 기프트와 공예품 등 예술 작품도 선물 세트로 내놨다.

현대차가 '자율주행자동차 운송플랫폼 민간사업자'사업권을 재도전 끝에 따냈다. 현대차는 2년 전 공모에선 카카오모빌리티와 치열한 경쟁을 펼쳤으나 탈락하는 고배를 마셨다. 이번에 카카오모빌리티를 꺾고 단독 사업자가 된 건 아니다. 대신 1곳이었던 사업자가 3곳으로 늘었다. 서울시는 이번 공모에서 평가 점수가 85점 이상인 사업자를 대상으로 규정했다. 특히 서울시는 '1곳 이상'이라고 명시했다. 그 결과 기존 사업자인 카카오모빌리티 외 현대차와 티머니모빌리티가 사업자로 새로 선정됐다. 서울시가 사업자를 늘린 건 자율주행 플랫폼 운영 역량을 다수 기업에 심어주기 위해서다. 서울시 관계자는 "여러 사업자에 자율주행 플랫폼 운영 기회를 제공해 관련 기술력을 높이고 플랫폼 운영 역량을 고루 함양하겠다는 목적"이라고 설명했다. 서울시가 '올해 12월 31일까지 호출·결제·자율차 맞춤 경로 안내 등 대시민 서비스 이행'을 참가 자격으로 제시한 것도 신규 진입자에게 필요한 시간을 보장하기 위해서다. 현재 세 기관은 대상 사업자로 선정된 상태로 추후 △협약 체결 △플랫폼 연동 등 절차를 밟아야 한다.

서울 자율주행 택시 호출 서비스를 2년간 홀로 운영해온 카카오모빌리티의 독주가 끝났다. 현대자동차와 티머니모빌리티가 운영권을 따내면서 서울 로보택시 플랫폼이 3사 경쟁 체제로 바뀐다. 7일 머니투데이 취재를 종합하면 서울시는 '자율주행자동차 운송플랫폼 민간사업자' 공모에서 △카카오모빌리티 △현대자동차 △티머니모빌리티 등 3곳을 사업자로 선정하고 최근 각 사에 개별 통보했다. 서울시는 지난달 24일 접수를 마감해 27일 평가위원회를 열었다. 3사는 조만간 서울시와 협약을 체결하고 자사 플랫폼을 연계할 예정이다. 본격적인 서비스는 올해 연말부터 시작될 전망이다. 선정된 사업자는 협약 체결일부터 2년간 자사 앱으로 서울에서 운행하는 자율주행차의 예약·호출·배차·결제 등 서비스를 제공하고 운행 데이터를 서울시와 연계한다. 2024년 공모에서는 카카오모빌리티 한 곳만 선정돼 카카오T가 단독 운영해왔다. 서울시는 이번 공모부터 평가 85점 이상이면 복수 사업자를 선정할 수 있도록 방식을 바꿨다. 현대차는 재도전 끝에 처음 진입했다.

━수백억 과징금, 법원서 뒤집혀도…규제 탓 '골든타임' 놓치는 IT━ "플랫폼은 월 단위로 바뀌는데 몇 년 전 규제의 영향이 여전하다. 새 서비스를 내놓을 때 혁신보다 규제 리스크를 먼저 따지는 분위기다. " 한 IT기업 임원의 말이다. 플랫폼·AI 시장에 공정거래위원회의 엄벌 기조가 확산하고 있다. 수백억원 과징금이 법원에서 뒤집혀도 결론까지 수년이 걸린다. 그 사이 투자와 신사업은 멈춘다는 게 업계 목소리다. 6일 IT업계에 따르면 공정위는 지난 5월부터 AI 개발사 29곳과 AI 탑재 제품 제공사 17곳을 상대로 시장 실태조사를 진행 중이다. 7월에는 소비자 조사도 시작했다. 시장지배적지위 남용 과징금 상한을 매출액의 6%에서 20%로, 담합은 20%에서 30%로 올리는 공정거래법 개정안도 국회에 발의돼 있다. 공정위와 다툰 IT기업들은 이기든 지든 시간을 잃는다. 네이버는 2020년 10월 쇼핑 검색에서 자사 상품을 우대했다며 과징금 267억원을 받았다. 서울고법은 공정위 손을 들었지만 대법원은 지난해 10월 알고리즘 조정을 정상적인 영업활동으로 볼 여지가 있다며 사건을 돌려보냈다.