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주차딱지 한번 끊은 적 없는 바른생활 직장인 반공해씨(33·가명)는 오늘도 마스크를 손에 들고 집을 나선다. 집에서 도심 회사까지 지하철로 15개 정거장. 약 50분이면 가지만 반씨의 선택은 자가용이다. 지하철 역까지 걸어가는 일도 귀찮고 복잡한 지하철을 타고 가면 사무실 책상에 앉았을 때 힘이 빠진다. 평범한 출근길이지만 반씨는 1시간 사이 미세먼지의 원인제공자가 됐다. 자동차와 건설기계 등 교통부문 대기오염 물질 배출은 전체 미세먼지 발생 중 37%를 차지한다. 승용차 한대는 평균 1분에 230g의 초미세먼지를 배출한다. 1일 10㎞를 주행하면 2.3㎏. 1개월(20일)을 운행하면 46㎏의 초미세먼지를 배출한다. 정화시키는 데 소나무로 따지면 90만4400그루가 필요한 수준이다. 더군다나 바람이 많이 불지 않고 기류가 국내에 정체되는 시기 자동차의 초미세먼지 배출 비중이 평소보다 두배 이상 증가한다. 차를 구입한 지 10년이 넘은 반씨는 2008년식 경유차로 매일 최소 약 26

#. 경기도에서 서울로 매일 출퇴근하는 김민호씨(32). 아침에 일어나 샤워를 하고 헤어드라이기를 켰다. 아침을 챙겨 먹기에 토스트와 계란프라이 요리에 나섰다. 그러나 잠깐 한눈을 파는 사이 계란이 다 타버려 연기가 자욱하게 났다. 출근을 위해 승용차 시동을 켰다. 진동이 큰 경유차 특성상 5분 정도 공회전을 시키니 조용해졌다. 그의 차는 지난 2014년식으로 배출가스기준 '유로5'를 충족시키는 경유 SUV 차량이다. 환경을 생각해 대중교통을 이용하고 싶지만 지하철역이 너무 멀고, 버스는 항상 만원이어서 출퇴근시 승용차를 이용한다. 브레이크가 밀려 브레이크 패드를 갈아야 겠다 생각한다. 타이어 트레드도 많이 닳았다. 점심시간엔 동료들과 생선구이와 청국장을 잘하는 식당에 갔다. 식당 안에 들어서니 생선 굽는 연기가 자욱했다. 흡연자인 그는 업무 중 틈틈이 밖에 나가 담배도 피웠다. 저녁엔 회식이 있어 회사 근처 고깃집에서 삼겹살을 구웠다. 3월이지만 날씨가 쌀쌀해 퇴근 후 집 난방을

미세먼지의 중국 요인이 가장 큰 것은 부정하지 못할 명백한 사실이다. 중국 요인이 심할 땐 80%까지 차지한다는 분석도 있다. 하지만 국내 요인도 무시하지 못하는 수준 임에는 틀림이 없다. 대기 정체가 발생할 경우 오히려 중국 영향보다 국내에서 발생하는 미세먼지 비중이 더 크다는 실증 분석도 있기 때문이다. 국립환경과학원에 따르면 지난 1월 15~18일 우리나라를 강타했던 미세먼지 발생 원인과 기여도를 분석한 결과 국내 요인이 절반 이상을 차지한 것으로 나타났다. 지난 1월 15일 관측 첫날 국외에서 들어온 미세먼지가 57%, 국내 발생 먼지는 43%로 국외 요인이 더 컸다. 그러나 이튿날부터 국외 요인은 점차 줄고 국내 요인이 점차 증가해 18일엔 국내 요인이 62%까지 커진 것으로 확인됐다. 국내 요인이 커진 이유는 '대기 정체' 현상에서 비롯됐다. 풍속이 1.5m/s 미만으로 수도권 기류 흐름이 정체 되면서 국외에서 유입되는 미세먼지는 줄어든 반면 자동차 배기가스, 석탄발전

미세먼지 대처 모범사례로 최근 중국이 떠오른다. 한반도를 뒤덮는 미세먼지 절반이 중국, 몽골 등에서 온다는 사실을 생각하면 역설적이지만 눈에 띄는 소식이다. 미국 시카고대학교 에너지정책연구소(EPIC)는 최근 4년간 중국 주요도시의 공기 질은 개선됐다고 분석했다. 전체 인구의 70%가 사는 중국 행정구역 204곳에 측정소에서 지난해 초미세먼지(PM2.5) 수치를 측정한 결과 4년 전보다 32% 감소했다는 설명이다. 중국 정부는 2013년 우리 돈으로 약 287조5000억원을 투자하는 액션플랜을 발표했다. 베이징, 톈진 등 일부 지역에 석탄 발전소 신규 설립을 금지했고 기존 발전소들은 오염물질 배출을 감축토록 했다. 대도시를 중심으로 통행 차량 수를 제한하고 베이징, 톈진, 허베이 지역 300만여가구에는 석탄 난방 대신 가스보일러를 쓰게 했다. 베이징의 경우 세계보건기구(WHO) 연간 권고 기준의 9배에 달할 정도로 오염이 심각한 수준이었고 여전히 공기 상태가 좋지 않지만 정책이 효

━ 미세먼지 당신도 가해자 입니다.━ [미세먼지의 불편한 진실]① 평범한 일상 속 내가 만든 미세먼지 추적해보니 주차딱지 한번 끊은 적 없는 바른생활 직장인 반공해씨(33·가명)는 오늘도 마스크를 손에 들고 집을 나선다. 집에서 도심 회사까지 지하철로 15개 정거장. 약 50분이면 가지만 반씨의 선택은 자가용이다. 지하철 역까지 걸어가는 일도 귀찮고 복잡한 지하철을 타고 가면 사무실 책상에 앉았을 때 힘이 빠진다. 평범한 출근길이지만 반씨는 1시간 사이 미세먼지의 원인제공자가 됐다. 자동차와 건설기계 등 교통부문 대기오염 물질 배출은 전체 미세먼지 발생 중 37%를 차지한다. 승용차 한대는 평균 1분에 230g의 초미세먼지를 배출한다. 1일 10㎞를 주행하면 2.3㎏. 1개월(20일)을 운행하면 46㎏의 초미세먼지를 배출한다. 정화시키는 데 소나무로 따지면 90만4400그루가 필요한 수준이다. 더군다나 바람이 많이 불지 않고 기류가 국내에 정체되는 시기 자동차의 초미세먼지 배출 비