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현대차 패키지 6건
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2021년 기준 대기업집단이 발표됐다. 공정거래위원회는 막판에 결론을 뒤집고 쿠팡을 총수 없는 대기업집단으로 지정했다. 현대자동차그룹의 총수는 정의선 회장으로 바꿨다. 올해 대기업집단 지정의 의미를 짚어본다.
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"싸고 좋은 차를 사고 싶다" 중고차 구매를 원하는 소비자들의 꿈이다. 하지만 현실에선 불가능에 가깝다. 불투명하고 혼탁한 시장에서 사기나 당하지 않으면 다행이다. 최근 중고차 매매 시장 진출을 타진한 현대자동차에 눈길이 쏠리는 이유다. 현대차가 불신이 팽배한 중고차 시장을 업그레이드 할 '메기'가 될 수 있을지, 변화의 분기점에 선 중고차 시장을 진단했다.
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현대차그룹이 내년 상반기에 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP'를 가동하며 테슬라 추월에 나선다. 지난 130년간 자동차를 지배해왔던 내연기관을 뒤로 하고, 이제 배터리로 움직이는 전기차 시대를 본격 개막하는 것이다. 현대차그룹은 노조와 긴밀히 협의하며 E-GMP로 글로벌 전기차 시장의 선두그룹으로 치고 나갈 태세다. 이 플랫폼은 글로벌 강자인 한국 배터리업체들에게도 전무한 성장 기회가 될 전망이다. 관련산업의 판도를 뒤흔들 현대차그룹 E-GMP 가동의 의미와 파장을 분석해본다.
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현대차그룹이 국내 생산라인 뿐 아니라 미국과 유럽 생산기지마저 멈춰 세웠다. 코로나발 위기가 현대차 전체를 감염시키는 모습이다. 주가는 2008년 글로벌 금융위기 이후 최저가를 갈아치웠다. 그러나 전문가들은 여전히 현대차의 저력을 믿는다고 했다. 현대차가 코로나를 극복하며 다시 달릴 수 있는 3가지 처방전을 살펴본다.
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2년에 한 번 열리는 현대자동차 노조 집행부 선거가 시작됐다. 조합원만 5만명에 이르는 거대 조직을 잡기위한 현장조직(계파)간 경쟁이 치열하다. 현대차 노조는 한국사회를 닮았다. 급속한 성장의 부작용을 앓았고, 고령화 문제를 겪고 있다. 글로벌 불황과 차세대자동차로의 전환 속에서 변신을 요구받고 있는 현대차 노조 집행부 선거를 짚어봤다.
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최근 수년간 '현대차 경쟁력'에 대한 우려가 쏟아졌다. 수입차 공세에 내수시장을 속절없이 내주면서 위기론이 커졌다. 그러나 현대차는 팰리세이드 등 신차투입에 성공해 10년만에 다시 내수시장 점유율 40%대를 회복하며 부활에 성공했다. 현대차 부활의 비결과 앞으로 남은 과제를 짚어본다.