머니투데이

더벨|이 기사는 10월27일(08:56) 자본시장 미디어 '머니투데이 thebell'에 출고된 기사입니다. 휴맥스모빌리티의 주차 인프라·운영 자회사 하이파킹이 서울 강서구 마곡에 위치한 이대서울병원 주차장에 AI 기반 스마트 영상 유도 시스템 ‘에이아이파스(Ai-PAS)’를 구축했다고 27일 밝혔다. 지난 9월 서울역 주차장에 선보인 피지컬 AI 주차 기술을 대형병원의 이용 환경에 맞게 커스터마이징해 적용했다는 설명이다. 하이파킹은 업계 1위 주차 운영 브랜드 '투루파킹'으로 전국 1400여개 주차장의 총 29만 면을 운영하고 있다. 최근 서울 대형병원 일대에서는 진입 정체와 주차 대기가 반복되며 환자와 보호자의 불편이 커지고 있다. 거동이 불편한 환자가 많아 자차 이용 비중이 높은 데다 승하차와 입출차가 특정 구역과 시간대에 몰리는 만큼, 병원 주차장은 일반 주차장보다 세밀한 운영이 요구되는 공간이다. 이대서울병원 주차장은 총 2000면 이상 규모로, 지하 6층까지 이어지는 대형 주차 공간이다.

AI(인공지능) 투자 열풍으로 급등했던 반도체주가 AI 투자 우려로 추락하고 있다. 반도체주는 AI 자본지출을 줄인다는 소식에도 하락 압력을 받지만 자본지출을 늘린다는 소식도 호재로 받아들이지 못하는 상황이다. 미국 반도체주가 22일(현지시간) 또 다시 급락했다. NYSE 반도체지수를 추종하는 아이셰어즈 세미컨덕터 ETF(SOXX)는 이날 6. 8% 급락한 475. 69달러로 마감했다. 이는 지난 7월29일 이후 최저치다. SOXX는 10월 들어서 16. 3% 떨어졌다. 마켓워치에 따르면 이번주 들어 반등 시도를 하던 반도체주가 이날 급락한 이유는 3가지로 추정된다. 첫째는 테슬라가 전날 장 마감 후 실적 발표에서 올해 자본지출 전망을 기존 250억달러에서 200억달러로 낮춘 것이다. AI 시대가 개막한 이후 기술기업이 자본지출 전망을 축소하기는 극히 이례적인 일이다. 바이바브 타네자 테슬라 최고재무책임자(CFO)는 전날 실적 콘퍼런스 콜에서 자본지출 조정의 이유에 대해 "자본 배분을 효율적으로 관리하기 위한 것"이라고 설명했다.

테슬라의 실적발표가 있던 21일(현지시간) 시장의 관심은 일론 머스크 CEO(최고경영자)의 입이었다. 전날 공개된 스페이스X와 합병준비에 대해 진전된 얘기를 기다렸지만 그는 이날 별다른 얘기를 하지 않았다. 합병하면 기업가치가 엔비디아 수준일 것이란 전망까지 나오는 등 시장에선 머스크의 두 기업의 합병에 대한 기대감이 이어진다. 다만 합병까지는 여러 걸림돌이 남아 있다. 이날 테슬라의 실적발표 후 이어진 콘퍼런스콜에서 머스크 CEO는 "어제(20일) 해야 할 말은 모두 했다고 생각한다"면서 테슬라와 스페이스X의 합병에 대해 새로운 언급을 하지 않았다. 올 3분기 매출액이 애널리스트들의 전망치(279억달러)보다 큰 280억5000만달러라는 등 나쁘지 않은 실적을 공개했지만 기대한 얘기가 나오지 않으면서 테슬라 주가는 시간외거래에서 3%대 약세를 보였다. 다만 시장에선 합병성사에 주목한다. 합병기업의 시가총액은 단순 합산으로 3조5000억달러(약 4640조원)가 될 수 있지만 시너지를 반영하면 최대 5조달러(약 6630조원)에 달할 것이란 전망도 나온다.

한국타이어앤테크놀로지가 중국 바이두의 무인 로보택시에 공급하는 전기차 전용 타이어를 10개 도시로 확대한다. 한국타이어는 바이두의 로보택시 플랫폼 '아폴로 고'와의 협력 지역을 기존 4개 도시에서 10개 도시로 늘린다고 22일 밝혔다. 한국타이어는 상하이·선전·베이징·청두·충칭·쑤저우·우한·둥관·난창·싼야 등에서 운행되는 아폴로 고 자율주행 차량에 전기차 전용 마일리지 특화 타이어 '아이온 ST AS'를 공급한다. 한국타이어는 지난해 3월 바이두와 전략적 파트너십을 맺고 우한과 선전에서 레벨4 자율주행 차량에 아이온 ST AS를 공급하며 실제 운행 데이터를 쌓아왔다. 잦은 출발·정지와 장시간 운행 등 자율주행 차량 운행 특성에 맞는 성능을 인정받아 베이징과 충칭 등으로 공급을 순차 확대했다. 아이온 ST AS는 전기차 전용 프로파일 설계와 마일리지 성능을 높이는 '프로듀러블 컴파운드'를 적용했다. 회전저항을 낮추고 내마모성과 접지력을 높여 차량의 에너지 소비를 줄이고 타이어 수명을 늘린다. 도시 주행에서 잦은 가감속과 코너링, 제동 상황에서도 안정적인 성능을 낸다.

스페이스X와 테슬라를 이끌고 있는 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 두 회사의 합병 가능성을 시사하자 시장에서는 합병 후 기업가치가 5조달러에 육박할 수 있다는 전망이 나온다. 21일(현지시간) 미국 온라인 증권거래 플랫폼 위불에 따르면 스페이스X와 테슬라가 합병될 경우 시가총액은 최소 3조 5000억달러(약 4643조원)에 달할 것으로 추산된다. 이는 스페이스X의 기업가치 약 2조달러와 테슬라 기업가치 약 1조 5000억달러를 단순 합산한 수치다. 시장에서는 양사의 시너지를 반영할 경우 통합 기업가치가 최대 5조달러(약 6632조원)에 이를 수 있다는 전망도 나온다. 스페이스X와 테슬라가 합병할 경우 세계 5위권 규모의 기업으로 도약하는 것은 물론, 이에 그치지 않고 세계 최대 기업인 엔비디아에 필적하는 몸값을 갖게 될 수 있다는 분석이다. 테슬라는 로보택시와 휴머노이드 로봇을 미래 산업으로 삼고 있다. 여기에 최근 xAI를 인수하며 생성형 AI(인공지능)로 발을 넓힌 스페이스X가 우주 위성 통신 스타링크까지 적용하면 여러 사업·기술 부문에서 시너지 효과가 예상된다.

스페이스X가 로켓과 위성 사업을 넘어 통신과 인공지능(AI) 등으로 사업 영역을 확장하면서 월가의 낙관론이 커지고 있다. JP모건은 스페이스X가 28조달러(약 4경원) 규모로 추산되는 시장을 공략할 유리한 위치에 있다며 목표주가를 기존의 두 배 이상으로 높였다. 22일 야후파이낸스에 따르면 더그 앤머스 JP모간의 애널리스트는 스페이스X의 목표주가를 240달러에서 500달러로 상향 조정했다. 이는 전날 종가를 기준으로 200%가 넘는 상승 여력을 의미한다. 앤머스는 실적 발표 후 보고서에서 "28조달러(약 3경7136조원)가 넘는 예상 시장 규모를 공략하기에 이보다 더 유리한 위치에 있는 회사는 없다"고 평가했다. 스페이스X는 전통적인 우주산업에 머물지 않고 통신과 데이터센터, AI까지 사업을 넓히고 있다. 특히 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 이끄는 AI 기업 그록(Grok)이 스페이스X의 다른 사업 부문을 제치고 매출 기준 최대 사업으로 성장했다는 점이 주목된다. 개별 사업의 성장 가능성뿐 아니라 이들을 결합한 사업 생태계가 기업가치를 끌어올릴 수 있다는 것이 JP모간의 낙관론을 뒷받침한다.