머니투데이

　서울 용산국제업무지구 개발사업 시행사인 '드림허브프로젝트금융투자㈜'(이하 드림허브)는 5일 이사회를 열고 사업 무산이라는 최악의 상황을 막기 위해 1대 주주인 코레일(한국철도공사)에게 CB(전환사채) 625억원을 우선 인수해 줄 것을 요청했다. 　민간출자회사 이사 전원은 이사회를 통해 전체 CB 2500억원 중 민간출자회사 몫에 해당하는 1875억원을 주주배정과 3자 배정 방식을 통해 6월말까지 인수, 주주로서 책임을 다하겠다는 입장을 밝혔다. 　드림허브는 각 출자회사의 내부 승인 절차와 외부 투자자 유치 활동 기간을 고려하면 최소 3개월 이상 시간이 필요할 것으로 보고 있다. 　드림허브 관계자는 "지난달 28일 코레일이 제안한 민간출자회사의 1조4000억원 유상증자는 현실적으로 단기간 내 실현 불가능한 만큼 CB 발행을 통해 자금을 조달하는 방안을 재추진하기로 했다"고 설명했다.

　서울 국제업무지구 개발사업의 부도를 막기 위해 타협을 시도하는 듯 했던 1대 주주 코레일(한국철도공사)과 2대 주주 롯데관광개발이 이사회 합의 결과를 놓고 이견을 드러내고 있다. 부도를 피하기 위한 해법 마련까지 불과 8일밖에 남지 않아 31조원 규모의 용산역세권개발호(號)는 또다시 격랑 속에 빠졌다. 　4일 관련업계에 따르면 코레일과 민간출자회사들은 지난달 28일 열렸던 용산역세권 개발사업의 시행사 드림허브 이사회에서 통과된 자본금 5조원 증자 방안을 두고 다시 갈등을 빚고 있다. 　당시 이사회에서는 △코레일의 2조6000억원 추가 출자 △코레일의 랜드마크빌딩 2차 계약금 4161억원 긴급지원 △민간출자회사의 1조4000억원 증자 등 3개 안건이 만장일치로 통과됐다. 이사회는 코레일 3명, 롯데관광개발 2명, 삼성물산, 푸르덴셜 이사가 각각 1명씩, 총 7명 참석했다. 　이사회 합의 사항은 코레일의 요구를 민간출자회사들이 수용한 결과였다. 그동안 사업성 예측을 놓고 대립각을 세웠

　총 사업비 31조원에 달하는 '용산역세권개발호'(號)가 좌초 위기를 벗어나기 위해 일대 방향 전환을 모색하고 있다. 용산역세권개발사업의 최대주주인 코레일이 자본금을 5조원을 늘리는 증자 방안을 내놓은 후 2대 주주인 롯데관광개발이 이를 전격 수용함과 동시에 경영권에서도 손을 떼기로 하면서다. 　표면적으론 그동안 개발사업의 방식을 두고 부딪쳤던 코레일과 롯데관광개발이 화해의 제스처를 취한 것으로 보이지만, 속내는 복잡하다. 　우선 롯데관광개발의 이번 결정에는 용산역세권개발의 시행사인 '드림허브'가 우정사업본부(이하 우본)로부터 받을 손해배상금 443억원을 부도를 막기 위한 긴급자금으로 활용하지 못할 수 있다는 우려가 작용한 것으로 풀이된다. 　드림허브는 최근 용산국제업무지구 개발사업내 토지 무단 사용에 대해 우본으로부터 443억원의 손해배상 판결을 받은 바 있다. 소송 대상지의 소유권은 드림허브와 이로부터 신탁을 받은 대한토지신탁으로 나눠져 있는데, 우본은 대한토지신탁에 줘야 할 손

　부도 위기에 몰렸던 용산역세권개발사업이 새로운 국면으로 전환됐다. 그동안 사업 방식을 놓고 갈등을 빚었던 1대 주주 코레일(한국철도공사)과 민간출자회사를 대표한 2대 주주 롯데관광개발이 부도를 막기 위한 대타협을 시도하고 있어서다. 　롯데관광개발은 용산국제업무지구 개발사업의 성공과 서부이촌동 주민 피해를 막기 위해 최근 코레일이 사업정상화를 위해 제안한 모든 사항들을 수용하기로 전격 결정했다고 28일 밝혔다. 롯데관광개발은 최근 코레일에서 요구했던 자본금을 현행 1조원에서 5조원을 확충하자는 제안을 받아들이고 이에 적극 협력하기로 했다. 　롯데관광개발은 이어 용산개발사업의 자산관리위탁회사(AMC)인 용산역세권개발㈜의 지분 45.1%도 코레일에 넘기기로 했다. 이에 따라 코레일은 용산역세권개발㈜의 지분 75%를 확보, 앞으로 사업을 주도적으로 이끌게 된다. 　김기병 롯데관광개발 회장은 "용산국제업무지구 개발은 40만명에게 새로운 일터를 제공하고 82조원의 경제효과를 기대할 수 있는

　코레일(한국철도공사)이 서울 용산역세권 개발사업의 부도 위기를 해소하기 위해 민간출자사에게 1조4000억원 출자를 요구, 자본금을 5조원으로 늘리는 방안을 제시했다. 　코레일은 이같은 내용을 골자로 한 사업협약서 변경안을 이달 28일 시행사인 드림허브 이사회에 올릴 계획이라고 26일 밝혔다. 코레일은 수권자본금을 현재 1조원에서 5조원으로 증액할 방침이다. 　토지매각 미수금 5조3000억원(이자 제외) 가운데 2조6000억원을 자본금으로 전환하고 민간출자사에게 1조4000억원(코레일 랜드마크빌딩 시공비 규모)의 출자를 요구할 계획이다. 랜드마크 빌딩 시공권을 가지고 있는 삼성물산이 출자에 참여해달라는 것이다. 　1조4000억원 증자에 참여한 민간출자사가 개발 사업권을 갖고 코레일은 자금관리 등 사업관리만 맡겠다는 구상이다. 코레일은 자본금 증액이 이뤄지면 취약한 자본구조를 개선할 뿐 아니라 토지대금 이자도 줄어드는 등 사업비 절감효과로 인해 안정적인 사업추진이 가능할 것으로 판단했

　서울 용산역세권 개발사업 시행사가 우정사업본부(이하 우본)로부터 받을 443억원 규모의 손해배상금을 부도 위기에서 벗어날 수단으로 판단, 이를 재원으로 활용하는 방안을 추진하고 있다. 　사업 무산을 막으려던 ABCP(자산유동화기업어음) 조달이 물건너간데다, 최후의 보루인 CB(전환사채) 발행마저 어려울 수 있다는 판단에서다. 　25일 관련업계에 따르면 용산역세권개발사업의 시행사인 드림허브는 우본으로부터 받을 손해배상금 중 일부인 257억원을 다음달 ABCP·ABS(자산유동화증권) 이자(300억원)를 갚는데 활용할 방침이다. 　앞서 드림허브는 최근 우본을 상대로 사업 대상지내 토지의 무단 사용에 대한 443억원 규모의 손해배상금을 요구, 법원으로부터 승소 판결을 받았었다. 　소송 대상지의 소유권은 드림허브와 이로부터 신탁을 받은 대한토지신탁으로 나눠져 있다. 우본은 대한토지신탁에 줘야 할 손해배상금인 257억원을 우선 지급했다. 다만 드림허브에 대해선 파산 우려가 있는 만큼, 연 2

　서울 용산국제업무 개발사업의 파국은 첫 단추부터 잘못 꿰어진데 있다. 당시 부동산 경기가 한창 달아오르던 시기여서 성공 가능성을 지나치게 낙관한 탓이다. 　우선 시작부터 덩치에 걸맞지 않게 속도전으로 추진됐다. 당초 용산역세권 개발사업은 2006년 용산차량기지로 한정했으나 오세훈 전 서울시장이 2007년 8월 한강르네상스 사업과 연계, 서부이촌동을 포함한 통합개발방식으로 변경했다. 곧바로 통합개발방식을 토대로 한 사업자 공모를 실시, 같은 해 12월 삼성물산 컨소시엄을 선정했다. 　사업 추진을 위한 시행사인 드림허브와 자산관리위탁회사(AMC)인 용산역세권개발㈜도 이때 설립됐다. 총 사업비 31조원으로 단군 이래 최대 개발 프로젝트로 일컫는 용산역세권개발사업이 사업자 공모를 시작한 지 불과 4개월여 만에 닻을 올린 것이다. 　정동섭 토마스컨설턴츠 아시아퍼시픽 대표는 "5000억원 규모인 부산 센텀시티 개발사업을 할 때에도 사업계획서 준비만 1년 가까이 걸렸다"며 "우리나라에서 한 번

　총 사업비 31조원에 달하는 거함 '서울 용산역세권개발호(號)'가 글로벌 금융위기란 예상치 못한 파도를 만나 좌표를 잃은 후 출자회사간 얽히고설킨 이해관계로 난항을 거듭, 끝내 침몰 위기에 몰렸다. 　좌초를 막기 위한 긴급자금인 ABCP(자산유동화기업어음) 발행을 추진했으나 선장격인 코레일(한국철도공사)은 임시방편일 뿐 근본적 해결책이 아니라고 판단, 이를 거부했다. 　앞으로 위기에 빠진 용산역세권 개발사업을 구하려면 CB(전환사채) 발행을 추진해야 하지만, 코레일을 제외한 다른 출자회사들의 자금 여력이 충분치 않아 이마저도 장담하기 어려운 실정이다. 　용산역세권 개발사업은 파산 이후 코레일 주도의 사업구조로 새판을 짜든, 아니면 민간출자사와 대타협을 이뤄 정상화를 추진하든 중대 결단을 내릴 분수령을 맞게 됐다. 　◇ABCP 3000억 무산…마지막 카드 CB발행 가능할까 　코레일은 21일 이사회를 열고 용산역세권개발 시행사인 '드림허브'의 ABCP 3073억원 발행을 위한 반환확약

서울 용산국제업무지구 개발사업의 최대주주인 코레일(한국철도공사)은 21일 열린 이사회에서 ABCP(자산유동화기업어음) 3073억원 발행을 위한 전제 조건인 '반환확약서' 제출을 거부했다. 이로써 용산국제업무지구 개발사업의 부도를 막기 위한 ABCP 발행계획은 무산됐다. 코레일 이사회는 사업 파산을 전제로 시행사인 드림허브에게 돌려줄 토지대금과 기간이자를 담보로 한 ABCP 발행을 승인해 줄 경우, 코레일에게 손실을 입히는 배임에 해당될 수 있다는 이유 등으로 거부했다. 코레일은 사업무산 시 드림허브에게 반환해야 할 토지대금과 기간이자를 포함한 3073억원보다 랜드마크빌딩 계약금 4342억원 등 받아야 할 금액이 더 많아 ABCP 발행을 동의할 수 없다는 판단이다. 돌려받을 돈이 더 많은 상황에서 줄 돈에 대해 보증을 설 수 없다는 얘기다. 이로써 드림허브의 부도 가능성은 한층 커졌다. 드림허브는 다음달 ABCP와 ABS(자산유동화증권) 이자 300억원을 갚아하는데, 현재 통장에 남은

　서울 용산역세권개발의 최대주주인 코레일(한국철도공사)이 사업 부도를 막기 위한 ABCP(자산유동화기업어음) 발행의 전제 조건인 '반환확약서' 제출을 거부했다. 　다만 사업의 중요성을 감안해 최고의사결정기구인 오는 21일 코레일 이사회 안건으로 올리기로 했다. 이로써 총 사업비 31조원에 달하는 단군 이래 최대 개발사업의 운명은 코레일 이사회의 손으로 넘어갔다. 　코레일은 18일 열린 경영전략위원회에서 사업 시행사인 '드림허브'에서 요청한 ABCP 발행을 위한 반환확약 요청 건에 대해 전원 반대했으나 중요 사안인 점을 고려해 21일 이사회 의결을 거치기로 했다고 밝혔다. 　ABCP 발행은 용산역세권 개발사업의 토지주인 코레일로부터 사업 시행사 '드림허브'가 돌려받을 토지대금과 기간이자 3073억원을 담보로 자금을 조달하는 구조다. 이를 위해선 땅주인인 코레일이 토지대금과 이자를 돌려주겠다는 약속인 반환확약서를 써줘야 한다. 　코레일 관계자는 "경영전략위원회에서 코레일의 희생만 강요하

　서울 용산역세권개발사업의 민간 출자회사들이 토지 주인이자 1대 주주인 코레일에서 주장한 단계적 개발 방식의 구체적 실체를 밝히면 수용할 뜻이 있다고 밝혔다. 　서울 용산국제업무지구 개발 프로젝트의 시행사인 드림허브프로젝트금융투자㈜(이하 드림허브)는 코레일에게 용산역세권사업의 단계적 개발 방식에 따른 사업수지를 비롯해 시설별 분양가, 구역별 착공·분양·준공 시기와 서부이촌동 보상시기 등의 추진계획을 담은 자료를 오는 21일까지 제공해달라고 공개질의서를 보냈다고 18일 밝혔다. 　드림허브 관계자는 "코레일이 단계적 개발 방식을 받아들이지 않으면 추가 지원을 하지 않겠다고 밝혔는데 민간출자사들은 이와 관련해 지난 1년간 어떠한 수치와 계획서도 제공받지 못했다"며 "사업 무산의 위기에 직면한 상황에서 개발방식 변경에 대한 기초적인 검토를 하지 못해 자료 요청을 한 것"이라고 말했다. 　드림허브는 코레일의 답변을 근거로 오는 22일 열리는 이사회에서 단계적 개발 방식으로 변경 가능성을 논의

　총 사업비 31조원 규모인 서울 용산국제업무지구 개발사업의 운명이 이달 18일 분수령을 맞는다. 　용산역세권 개발사업의 부도를 막기 위한 긴급자금 ABCP(자산유동화기업어음) 3000억원 발행 여부가 이날 개발사업 최대주주인 코레일(한국철도공사)의 경영전략위원회에서 결정된다. 현재로선 자금 조달에 실패할 가능성이 높아 용산역세권 개발사업이 자초될 것이란 우려가 증폭되고 있다. 　17일 관련업계에 따르면 코레일은 오는 18일 열리는 경영전략위원회에서 ABCP 발행의 전제 조건인 '반환확약서' 제출 여부를 논의한다. 　ABCP 발행은 용산역세권 개발사업의 토지주인 코레일로부터 사업 시행사 '드림허브'가 돌려받을 토지대금과 기간이자 3073억원을 담보로 자금을 조달하는 구조다. 이를 위해선 땅주인인 코레일이 토지대금과 이자를 돌려주겠다는 약속인 반환확약서를 써줘야 한다. 　하지만 코레일이 ABCP 발행에 부정적이어서 반환확약서를 써줄 확률은 낮다. 실제 지난 7일 열린 용산개발사업의 자