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19일 오전 7시 18분 서울 지하철 5호선 김포공항역에서 발생한 사망사고가 명확한 원인 규명을 못한 채 미궁 속으로 빠지고 있다. 하차하려던 승객이 승강장 안전문(스크린도어)과 전동차 출입문 사이에 끼었고, 신고를 받은 기관사가 전동차 출입문을 27초 동안 열어뒀지만 결국 사망사고가 발생했다. 27초 동안 전동차 내부로 들어왔다면 승객이 사고를 피할 수 있었을 텐데 어떤 상황이었는지 '미스터리'란 지적이 나오고 있다. 서울도시철도공사 측의 발표를 종합해 상황을 정리하면 이날 오전 7시 18분 승객 김모씨(36)가 하차하려다 김포공항역 4-1 승강장의 스크린도어와 승강장 출입문 사이에 끼였다. 김포공항역의 스크린도어와 승강장 출입문 사이 공간은 약 28cm인 것으로 나타났다. 통상 전동차 출입문이 열리면 스크린도어가 동시에 열리고, 전동차 출입문이 닫히면 2초 뒤 스크린도어가 닫힌다. 김씨가 낀 것을 본 전동차 내 다른 승객이 비상인터폰으로 기관사에게 신고했고, 이를 들은 기관사는

19일 오전 7시 18분 서울 지하철 5호선 김포공항역에서 하차하던 승객 김모씨(36)가 승강장 안전문(스크린도어)에 끼어 사망하는 사고가 발생했다. 사고 발생 당시 전동차에 함께 탑승한 승객들이 비상벨(인터폰)으로 신고를 했지만, 기관사는 27초간 전동차 문만 다시 개방한 뒤 육안 확인 없이 출발한 것으로 나타났다. 기관사 증언에 따르면 전동차 출발 당시 승객이 끼였다는 경고등이 들어오지 않은 것으로 나타나 시스템 결함 가능성도 제기된다. 서울도시철도공사는 이날 오후 2시 김포공항역에서 기자브리핑을 열고 사고 경위에 대해 이 같이 밝혔다. 나열 서울도시철도공사 사장직무대행은 "전동차출입문과 승강장안전문이 모두 닫히자 기관사가 출발을 준비하던 중 전동차 출입문에 승객이 끼였다는 인터폰(내부비상벨) 신고를 들었다"며 "기관사가 전동차 출입문을 다시 열고 약 27초 경과 후 문을 닫고 출발했다"고 설명했다. 하지만 승객은 여전히 끼어 있었고, 전동차가 출발하는 바람에 4-1지점에서 3

19일 부분 파업에 돌입했던 서울 지하철 양 공사 노동조합이 이날 오전 발생한 5호선 김포공항역 스크린도어 사망사고 발생으로 파업을 중단키로 했다. 지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로와 5~8호선을 맡고 있는 서울도시철도공사 노조는 "금일 발생한 5호선 김포공항역 스크린도어 사상사고 관련 대시민 안전을 위해 11시를 기해 파업 중단을 선언하고 업무에 복귀하기로 했다"고 밝혔다. 양 공사 노조는 임금·단체협상 결렬을 이유로 이날 오전 9시부터 오후 6시까지 부분 파업에 돌입한다고 전날 선언했다. 서울메트로의 이날 파업은 성과연봉제를 도입하지 않을 경우 임금인상률을 삭감시키겠다는 중앙 정부에 대한 항의 차원으로 추진됐다. 하지만 이날 사망 사고 발생으로 양 공사가 파업을 앞둔 어수선한 분위기 속에서 안전 관리를 소홀히 했다는 비판을 면키는 어려울 전망이다. 서울 지하철 노조는 성과연봉제 도입을 반대하며 지난달 27일부터 철도 노조와 동반 파업했다가 성과연봉제 도입을 노사합의로 결정

19일 오전 7시 18분 서울 지하철 5호선 김포공항역에서 하차하던 승객이 승강장 안전문(스크린도어)에 끼어 사망하는 사고가 발생했다. 사고 발생 당시 전동차에 함께 탑승한 승객들이 비상벨을 눌렀으나 기관사가 위치를 파악하지 못한 것으로 나타났다. 부주의에 따른 인재(人災) 논란이 불가피할 전망이다. 서울도시철도공사에 따르면 이날 오전 7시 18분 김포공항역 상선 4-1 승강장에서 승객 김모씨(36)가 하차하던 중 스크린도어에 끼었다. 이 상태로 방화 방면으로 가는 전동차가 출발했고, 승객은 비상출입문을 통해 밀려 나왔다. 서울도시철도공사 관계자는 "전동차 문은 닫혀 있었고, 승객이 전동차 문과 스크린도어 사이에 낀 상태로 있었던 것으로 추정된다"고 말했다. 사고 직전인 오전 7시 17분 전동차에 동승한 승객들이 객실 내 비상인터폰을 통해 기관사에 알렸지만, 위치를 파악 못한 것으로 나타났다. 통상적으로 승객이 비상인터폰을 할 경우 어디서 걸었는지 위치가 뜨는 것으로 알려졌다. 이

19일 오전 7시 18분 서울 지하철 5호선 김포공항역에서 하차하던 승객이 승강장 안전문(스크린도어)에 끼어 사망하는 사고가 발생했다. 서울도시철도공사에 따르면 이날 오전 7시 18분 김포공항역 상선 4-1 승강장에서 승객 김모씨(36)가 하차하던 중 스크린도어에 끼었다. 이 상태로 방화 방면으로 가는 전동차가 출발했고, 승객은 비상출입문을 통해 밀려 나왔다. 서울도시철도공사 관계자는 "전동차 문은 닫혀 있었고, 승객이 전동차 문과 스크린도어 사이에 낀 상태로 있었던 것으로 추정된다"며 "정확한 원인이 파악하는 대로 발표하겠다"고 말했다. 119 구급대가 사고 직후 오전 7시 36분에 출동한 뒤 김씨를 고양명지병원으로 이송해 오전 7시 53분에 도착했다. 하지만 병원에 이송된 김씨는 오전 8시 18분에 결국 숨졌다. 이송 당시 이미 호흡이 없는 상태였던 것으로 알려졌다. 서울도시철도공사는 사고 즉시 대책본부를 가동하고 김포공항역 현장에 현장 상황실을 운영하면서 세부 경위 파악과 대

19일 오전 7시 18분 서울 지하철 5호선 김포공항역에서 하차하던 승객이 승강장 안전문(스크린도어)에 끼어 사망하는 사고가 발생했다. 서울도시철도공사에 따르면 이날 오전 7시 18분 김포공항역 상선 4-1 승강장에서 승객 A씨(36)가 하차하던 중 스크린도어에 끼었다. 이 상태로 전동차가 출발했고, 승객은 비상출입문을 통해 밀려 나왔다. 서울도시철도공사 관계자는 "전동차 문은 닫혀 있었고, 승객이 전동차 문과 스크린도어 사이에 낀 상태로 있었던 것으로 추정된다"며 "정확한 원인이 파악하는 대로 발표하겠다"고 말했다. 사고 직후 119 구급대가 출동한 뒤 A씨를 오전 7시 53분 고양명지병원으로 이송했지만 오전 8시 18분 숨졌다. 이송 당시 이미 호흡이 없는 상태였던 것으로 알려졌다. 이날 오전부터 서울시 안전예산과 관련된 조정회의를 주재하던 박원순 서울시장은 "안전이 얼마나 중요한지 깨닫게 된다"며 "저는 현장으로 가서 사고 원인을 파악하겠다"고 말했다. 박 시장은 조정회의에서

19일 오전 7시 18분 서울 지하철 5호선 김포공항역에서 하차하던 승객이 승강장 안전문(스크린도어)에 끼어 사망하는 사고가 발생했다. 서울도시철도공사에 따르면 이날 오전 7시 18분 김포공항역 상선 4-1 승강장에서 승객 A씨(36)가 하차하던 중 스크린도어에 끼었다. 이 상태로 전동차가 출발했고, 승객은 비상출입문을 통해 밀려 나왔다. 사고 직후 119 구급대가 출동해 A씨는 오전 7시 53분 고양명지병원에 도착했지만 오전 8시 18분 숨졌다. 이송 당시 이미 호흡이 없는 상태였던 것으로 알려졌다. 이날 오전부터 서울시 안전예산과 관련된 조정회의를 주재하던 박원순 서울시장은 "안전이 얼마나 중요한지 깨닫게 된다"며 "저는 현장으로 가서 사고 원인을 파악하겠다"고 말했다.