머니투데이

한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 미국 상용차 제조사 '인터내셔널 모터스'의 '2026 다이아몬드 공급업체상'을 수상했다고 2일 밝혔다. '다이아몬드 공급업체상'은 인터내셔널 모터스가 협력사에 수여하는 최고 등급의 상으로 기술과 품질, 납기, 비용, 지속가능성 등 주요 항목에서 우수한 성과를 거둔 공급업체를 선정한다. 인터내셔널 모터스는 전 세계 약 1500개 공급업체와 협력하고 있으며 매년 10개 기업이 해당 상을 수상한다. 이번 수상은 한국타이어가 상용차용 타이어 분야에서 축적해 온 기술력과 품질 경쟁력, 인터내셔널 모터스와의 장기적인 파트너십을 인정받았다는 점에서 의미가 있다. 한국타이어는 2013년부터 인터내셔널 모터스에 상용차용 타이어를 공급하며 10년 이상 파트너십을 이어오고 있다. 중형·대형 트럭을 비롯해 인터내셔널 모터스의 자회사인 'IC 버스' 플랫폼에 스티어와 구동축용 타이어를 공급하며 차량의 연비와 내구성, 주행 성능 향상 등에 기여하고 있다. 주요 공급 제품으로는 트럭·버스용 타이어(TBR) 브랜드 '스마트'의 중장거리 운송용 타이어 '스마트 AH37'과 중장거리 구동축용 타이어 '스마트 DH37' 등이 있다.

한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 1일 국내 시장에 겨울용 퍼포먼스 타이어 신제품 '윈터 아이셉트 에보4'와 '윈터 아이셉트 에보4 SUV'를 출시한다. 유수의 글로벌 완성차에 신차용 타이어(OE)로 공급된 '윈터 아이셉트 에보4'는 '아우토 빌트', 'ADAC' 등 독일 유력 자동차 전문지 겨울용 타이어 성능 비교 테스트에서 우수성을 입증한 '윈터 아이셉트 에보3'의 후속 모델이다. 한국타이어의 혁신 기술을 바탕으로 눈길과 빙판길 등 다양한 겨울철 노면에서 한층 향상된 주행 성능을 제공하도록 개발됐다. 먼저 눈길 가속 성능과 핸들링 성능을 향상해 강력한 겨울철 주행 성능을 발휘한다. 기존 제품보다 넓은 횡 방향 그루브를 적용해 이전 모델 대비 눈길에서 5% 향상된 접지력과 견인력을 확보했으며 눈길 주행에 최적화된 다양한 각도의 사이프(Sipe·미세 홈)를 통해 안정성을 지원한다. 젖은 노면에서의 안전 성능도 강화했다. 다양한 노면에서 우수한 접지력을 발휘하는 '밸런스 그립 컴파운드'를 적용해 젖은 노면 제동 성능을 향상시켰다.

창원특례시가 지난 5년간의 시내버스 준공영제 성과는 잇고 한계는 보완한 '준공영제 2. 0'을 본격 추진한다고 25일 밝혔다. 지난 5년간 준공영제로 시민 만족도가 2022년 67％에서 올해 70. 6％, 안전 운행 만족도는 66. 6%에서 75. 6%로 높아졌으나 재정 지원이 284억원 증가했고, 인건비 상승 등으로 재정 부담이 커지고 있다. 창원특례시는 시내버스 저수익 노선 7% 이상에 이용 수요 맞춤 마을버스와 수요응답형 교통수단(DRT)을 투입해 시민 이동권은 유지하면서 운영비용을 낮춘다. 장기적으로 연간 100억원의 재정 부담을 줄일 수 있을 것으로 기대한다. 연비 절감 유도체계 도입으로 급가속·급제동 등을 개선해 불필요한 연료비 지출을 줄이는 것은 물론 안전운전과 승차감 개선까지 이끈다. 시내버스 내·외부 광고를 확대하고 전기·수소버스 도입으로 발생하는 탄소배출권을 매각해 요금 외 수입을 늘리는 등 수입구조도 다변화한다. 외부사업자가 운영하는 전기버스 충전시설도 운수사업자 직영으로 전환해 운영 효율을 높인다.

정의선 현대차그룹 회장이 제네시스 플래그십 전기 SUV(다목적스포츠차량) 'GV90'를 공개하며 "진정한 럭셔리는 정형화돼 있는 게 아니다"라고 말했다. 가격이나 사양이 아니라 고객이 체감하는 가치가 럭셔리의 기준이 돼야 한다는 의미로 기존 독일 프리미엄 브랜드와는 다른 제네시스만의 럭셔리 정의를 제시한 것으로 풀이된다. 정 회장은 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 열린 'GV90 월드 프리미어'에서 기자들과 만나 "사람에 따라 그 가격에 비해 훨씬 더 가치를 느끼고 그것이 본인의 인생에 많이 도움된다고 느끼면 그것이 진정한 럭셔리라고 생각한다"고 밝혔다. 이어 "그렇게 되려면 품질도 좋아야 되고 또 안전해야 되고, 돈을 냈을 때 그 가치를 기대 이상으로 해줘야 하기 때문에 그 부분이 중요하다"고 덧붙였다. 브랜드 가치를 끌어올릴 방법을 묻는 질문에도 같은 기준을 제시했다. 정 회장은 "브랜드 가치를 올리려면 안전하고 좋은 차를 만드는 게 중요하다"며 "가격으로만 결정되는 게 아니고 타는 분들이 얼마나 만족하는지, 그분들의 인생에 얼마나 도움을 줄 수 있느냐가 중요하다"고 말했다.

[이 기사에 나온 스타트업에 대한 보다 다양한 기업정보는 유니콘팩토리 빅데이터 플랫폼 ‘데이터랩’에서 볼 수 있습니다. ] #지난달 23일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 열린 AMD 주최 연례 컨퍼런스 '어드밴싱 AI(인공지능) 2026' 현장에 깜짝 손님이 등장했다. 기조연설을 이어가던 리사 수 AMD CEO(최고경영자)가 직접 소개한 AI 추론 연산용 반도체(이하 추론 반도체) 개발사 세레브라스의 앤드루 펠드먼 CEO다. 수 CEO와 펠드먼 CEO는 이 자리에서 세레브라스의 'CS-3'를 AMD의 '헬리오스'와 연동시킨다고 발표했다. 헬리오스는 AMD의 최상위 반도체가 탑재된 AI 서버랙이다. 여기에 AI 추론 성능이 GPU(그래픽처리장치)보다 20배 이상 빠른 세레브라스의 CS-3을 연동해 AI 추론 속도를 극단적으로 끌어올린단 계획이다. #지난해 12월, 유사한 행보가 엔비디아에서도 있었다. 엔비디아는 200억달러(29조원)에 추론 반도체 스타트업 그록(Groq)의 자산과 핵심 인력을 인수했다.

"큰 차는 부담. 작은 차는 '폼'이 안 난다" 자동차를 취재하지만, 운전면허를 딴 지 두 달도 되지 않은 20대 여성 사회초년생 기자가 첫차를 고르며 맞닥뜨린 딜레마다. 큰 차는 좁은 골목과 주차장에서 감당하기 어려울 것 같았다. 그렇다고 마냥 작은 차를 고르자니 짐을 싣거나 생활이 달라진 뒤까지 오래 타기에는 아쉬웠다. 첫차라고 디자인과 존재감까지 포기하고 싶지도 않았다. 전장이 5m에 육박하는 토요타 캠리는 그래서 처음에는 답안에서 멀어 보였다. 하지만 직접 운전해보니 첫차의 난이도를 차체 크기만으로 판단할 수는 없다는 생각이 들었다. 운전석에 앉자 낮게 몸을 감싸는 세단 특유의 안정감이 먼저 느껴졌다. 낮은 엔진후드와 수평으로 뻗은 대시보드 덕분에 전방 시야도 넓게 열렸다. 밖에서 부담스럽게 보였던 차체의 크기는 실내에 들어서자 여유로 다가왔다. 친구든 부모님이든 누구든 편안하게 태울 수 있을 것 같은 자신감이 초보에게도 주어졌다. 지난해 국내 승용 신차 시장에서 SUV(다목적스포츠차량)가 차지한 비중은 57.