머니투데이

단일종목 레버리지 상품 규제 시행 이후 규제를 받지 않는 해외 지수 3배 상품으로 투자수요가 옮겨가는 '2차 풍선효과' 우려가 제기됐지만 실제 쏠림은 나타나지 않았다. 오히려 3배 레버리지 상품에 집중됐던 '서학개미'의 극단적인 고배율 베팅은 한풀 꺾인 모습이다. 22일 한국예탁결제원 증권정보포털 세이브로에 따르면 단일종목 레버리지 기본예탁금 규제가 시행된 지난달 31일부터 이달 20일까지 국내 투자자의 미국 주식 순매수 상위 50개 종목에서 SOXL(미국 반도체지수 하루 수익률 3배 추종)과 TQQQ(나스닥100지수 하루 수익률 3배 추종)는 모두 빠졌다. 규제 직전과는 대조적이다. 지난달 1~30일 SOXL 순매수결제금액은 33억3296만달러로 미국 주식 전체 1위였다. TQQQ도 3억2626만달러로 4위였다. 3배 레버리지 상품이 순매수 1·4위를 차지할 만큼 당시 서학개미들 사이에서는 극단적인 고배율 베팅이 확산돼 있었다. 금융당국은 지난달 31일부터 국내외 상장 단일종목 레버리지 ETF(상장지수펀드)·ETN(상장지수증권)의 개인 투자자 기본예탁금을 기존 1000만원에서 현금 3000만원으로 높였다.

테슬라가 중국에서 매립형 전자식 도어 손잡이와 운전자 주의력 모니터링 시스템 결함을 이유로 약 300만대의 차량을 리콜하기로 했다. 21일(현지시간) 미 경제방송 CNBC에 따르면 테슬라는 매립협 전자식 도어 손잡이에 대해 "심각한 차량 충돌이 차량의 저전압 시스템을 고장 나게 할 수 있다"고 이유를 밝혔다. 저전압 시스템 고장은 도어 손잡이 작동에 영향을 미쳐서 탑승자의 신속한 탈출을 방해할 수 있다는 우려다. 테슬라는 “탑승자가 신속하게 문을 열고 탈출하는 데 지장을 받을 수 있고, 차량 외부에 있는 구조 인력이 구조 활동을 하는 것도 방해할 수 있어 안전상의 위험을 초래할 수 있다”고 설명했다. 지난 2019년 3월4일부터 2026년 4월29일까지 생산된 일부 수입 차량과 중국에서 생산된 차량을 포함해 모델 3, 모델 Y, 모델 S, 모델 X가 리콜 대상이다. 운전자 모니터링 시스템의 결함을 해결하기 위한 리콜도 함께 발표됐다. 이 시스템은 부분 자동화 주행 기능을 사용하는 동안 운전자가 계속 주의를 기울이고 언제든지 조향과 제동을 넘겨받 수 있도록 보조하는 기능이다.

현대자동차가 미국에서 전기차 고객 혜택을 확대한다. 미국 전기차 세액공제 종료 이후 아이오닉 주요 차종 판매가 감소하자 차량 가격 인하와 금융 지원에 이어 충전비까지 낮추며 고객 부담을 줄이고 있다. 22일 자동차 업계에 따르면 현대차 미국법인은 지난 19일(현지시간)부터 미국 내 IONNA 초급속 충전소를 이용하는 현대차 전기차 고객에게 충전요금 10% 상시 할인을 적용하고 있다. 다음달 30일까지는 IONNA가 추가로 10%를 할인해 총 20%의 할인 혜택을 받을 수 있다. 할인은 아이오닉5와 아이오닉5 N, 아이오닉9, 코나 일렉트릭 등 주요 전기차에 적용된다. 고객이 마이현대 앱이나 플러그앤차지(Plug & Charge)를 이용해 충전을 시작하면 별도 쿠폰 입력 없이 할인된 요금이 자동 적용된다. 현대차가 충전 혜택을 확대하는 이유는 현대차의 미국 내 전기차 판매가 감소세를 보이고 있기 때문이다. 지난달 미국에서 아이오닉5는 3636대가 판매돼 전년 동기 대비 38% 감소했다. 아이오닉6 판매량은 76대로 92% 급감하기도 했다.

뉴욕증시 3대 지수가 21일(현지시간) 미 국채 금리 상승세에도 불구하고 저가 매수세 유입에 힘입어 일제히 반등했다. 예상을 웃돈 미국 경기지표도 시장 투자심리를 뒷받침했다. 이날 뉴욕증시증권거래소에서 S&P500지수는 전장보다 33. 21포인트(0. 43%) 오른 7674. 37에, 기술주 중심의 나스닥종합지수는 113. 29포인트(0. 44%) 상승한 2만6180. 46에 각각 마감했다. 다우존스30 산업평균지수는 전장보다 517. 80포인트(0. 98%) 뛴 5만3277. 01에 거래를 마쳤다. 스콧 베선트 미 재무장관이 발표한 국채 바이백(재매입) 확대 방침이 단기처방이라는 평가 속에 국채 금리가 이틀째 상승세를 보였지만 증시는 최근 약세장에 따른 저가 매수세를 발판으로 반등에 성공했다. 미국의 8월 서비스업 경기가 20개월 만에 가장 빠른 속도로 성장한 것으로 나타나는 등 경기지표가 예상 이상으로 개선세를 보인 것도 시장을 떠받쳤다. 제조업은 재고 축적 둔화와 공급 지연 등의 영향으로 성장세가 약해졌지만 서비스업 호조가 이를 상쇄했다는 평가다.

에이텀이 테슬라 사이버트럭에 적용된 '통합충전제어장치(ICCU) 슬림화' 기술을 고도화해 글로벌 완성차 공급망 진입에 속도를 낸다. 에이텀은 자동차 전장부품 전문기업 LS오토모티브와 손잡고 차세대 11kW·22kW급 ICCU)에 적용되는 초슬림 플라나(Planar·평판형) 트랜스 개발을 추진한다고 21일 밝혔다. 에이텀은 지난 6월 사이버트럭에 도입된 인쇄회로기판(PCB) 기반 평판형 변압기 구조를 분석하고, 고출력 환경에서의 발열과 내구성 문제를 개선한 자체 플라나 트랜스 기술 검증을 완료했다. 회사 관계자는 "이번 프로젝트는 글로벌 완성차 업체의 차세대 전기차 플랫폼 적용을 목표로 추진된다"며 "향후 완성차 플랫폼 채택과 차량 양산이 본격화될 경우 다년간 대규모 공급 물량이 발생할 것으로 기대한다"고 말했다. 에이텀과 LS오토모티브는 이번 공동 개발을 통해 통합충전제어장치의 소형화와 경량화를 동시에 달성한다는 구상이다. 통합충전제어장치는 전기차의 충전과 전력 변환·관리를 도맡는 핵심 전장부품이다.

"미국에선 새로운 기업이 계속 나오잖아요. 미국 증시의 역사는 사실 기업의 세대교체 역사예요. " 미국 주식시장은 올 들어서만도 이란 전쟁, 유가 상승, 국가재정 악화 같은 굵직한 악재 속에서도 주요 지수가 수차례 사상 최고치를 갈아치울 정도로 강했다. 그 비결을 취재하다 월가의 한 펀드매니저를 만났다. 그는 여러 이유를 꼽다가 끊임없이 등장하는 새로운 기업에 대한 이야기를 꺼냈다. 한 기업이 시장의 정점에 오르는 동안 다른 기업은 그 뒤에서 실력을 키우고 지금의 1등이 주춤하면 다음 기업이 올라와 시장을 끌어올린다는 얘기다. 지난 십수년만 해도 애플이 스마트폰 시대를 열었고 아마존과 구글은 인터넷 산업의 판을 키웠다. 페이스북은 사람들의 관계를 바꿨고 테슬라는 자동차 산업의 경계를 흔들었다. 이제는 엔비디아가 인공지능(AI) 시대의 중심에 섰다. 미국 증시가 긴 시간 시장의 주도권을 잃지 않았던 데는 이런 끊임없는 세대교체가 있었다는 것이다. 한국 증시 풍경은 어떨까. 삼성전자와 SK하이닉스, 현대차 같은 이름이 벌써 사반세기 가까이 시장의 중심을 지켰다.