머니투데이

한파 닥친 주택시장, 뜨거운 '강·여·목·마'

주택시장에 한파가 닥쳤다. 매매 거래는 줄어들고 미분양 아파트들은 늘어난다. 남은 수요 열기는 서울에서도 강남권과 목동, 마포, 여의도 등 특정 지역으로 모두 쏠렸다. 수도권과 비수도권 양극화를 넘어 '강·여·목·마'와 이를 뺀 다른 지역으로 나뉜 초양극화가 시작됐다.

택시비 인상 1개월

서울 택시요금이 큰 폭으로 인상되고 한 달이 지났지만 택시기사들도, 승객들도 불만만 쌓였다. 택시비 인상에 직·간접적 영향을 받는 다양한 사람들의 이야기를 들었다.

심야 택시, 이제 잡힐까

서울에서 심야시간 택시를 호출하면 5명 중 1명만 성공한다. 택시가 없어서가 아니다. 택시기사가 부족하기 때문이다. 기사들은 택시보다 수익이 높은 배달, 택배로 떠났다. 정부는 기사들이 적절한 수익을 기대할 수 있게 택시요금과 호출료를 올리기로 했다. 타다, 우버 등 다양한 서비스 모델도 활성화하기로 했다. 이제 귀가 걱정없이 늦은 시간까지 근무하고 회식할 수 있을까.

주택시장 新치킨게임

가파른 금리인상이 주택시장을 바꾸고 있다. 매물은 급증했지만 거래량은 더 줄었다. 매주 발표되는 집값 통계도 완연한 하락세다. 하지만 시장에선 가격을 내린 매물을 찾아보기 어렵다는 말도 나온다. 직전 최고가보다 하락한 거래에도 집주인들은 쉽사리 호가를 내리지 않는다. 매수자는 시세보다 수 억원 낮은 초급매만 찾는다. 금리인상기 주택시장 치킨게임은 어떻게 결론날까.

新모빌리티 대전, 택시에서 주차로

모빌리티 플랫폼 경쟁이 택시·대리를 넘어 주차로 확전한다. 자율주행 시대에 대비한 '모빌리티 허브'를 선점하기 위해서다. 특히 AI 주차장 분야 글로벌 경쟁력을 우선 확보해야 한다는 지적이다. 모빌리티 업계가 미래 주차장에 주목하는 이유와 잠재력, 경쟁 구도를 짚어본다.

택시-모빌리티 상생안

택시 vs '타다'

네오러다이트(新반기계운동)의 첨병이 된 택시. 글로벌 공유차 서비스인 우버와 국내 카카오의 카풀서비스를 몸으로 막아서더니 이제는 렌트카 기반 서비스 '타다'를 타겟으로 삼았다. 20세기 인력거꾼과 마부를 몰아냈던 그들은 21세기에 더 나은 경쟁자를 원하지 않고 있다. 세상의 변화를 거부하는 택시갈등의 해법은 없을까.

택시전쟁 이제 끝내자

매일 밤 거리에서선 전쟁이 벌어진다. 택시에 올라타려는 사람과 거부하는 사람. 수십년째 승차거부가 계속되지만 당국의 모습은 좀처럼 보이질 않는다. 해결을 못하는 것일까, 아니면 의지가 없는 것일까. 시민의 불편은 끝없이 이어진다. 난제인 승차거부의 문제를 다각도로 들여다 보고 해법을 모색해 봤다.