< 앵커멘트 >
법정관리중인쌍용차(2,205원 ▼5 -0.23%)로 인해 자금줄이 막힌 협력업체들의 고통이 깊어만 가고 있는데요.
정부와 채권단도 당장 뾰족한 수 없이 시간만 보내고 있습니다.
강효진기자가 부품업체를 돌아봤습니다.
< 리포트 >
쌍용차에 전장 부품을 납품하는 한 협력업체를 찾았습니다.
실내등이나 헤드라이트를 껐다 켜고 트렁크를 여는 등 차량 전기 제어 장치를 전문으로 생산하는 이 업체는 쌍용차 협력업체 중 가장 규모가 큰 곳 가운데 하납니다.
재작년과 작년 매출은 300억원대에 이릅니다.
[기자 스탠드 업]
쌍용차가 법정관리에 들어가면서 이 업체는 납품길이 막혀 생산량이 50%로 크게 줄어들었습니다.
매출과 생산량이 줄면서 직원들로 꽉 차 있어야 할 작업장은 이렇게 곳곳이 비어있습니다.
이 업체는 GM대우와 미국, 중국 현지 업체로도 납품을 하지만 쌍용차 의존도가 80%나 돼, 타격이 클 수 밖에 없습니다.
쌍용차에 묶인 자금만 약 40억원입니다.
[인터뷰] M 협력업체 자재구매팀 부장
"이 부분이 지속되게 되면 공급업체들도 도산 우려가 있고
내부적으로도 직원들의 급여가 지연되면서 고강도의
휴직이나 휴업으로도 갈 수 있는 상황입니다"
쌍용차 협력업체들은 정부와 채권단에 긴급 자금을 요구하고 있지만 정부와 채권단의 지원은 '검토 중' 이란 말에 갇혀있습니다.
[인터뷰] 최병훈 쌍용차 협력업체모임 협동회 사무총장
"500억~ 1000억원이 쌍용자동차에 수혈이 돼서 그것이 협력업체에
자동적으로 흘러들어가야 5월달까지 유지 내지는 더이상의 부도를
면할 수 있지 않겠느냐 하는 게 핵심입니다"
이런 가운데 박영태 쌍용차 법정관리인은 쌍용차의 청산 가능성을 언급해 쌍용차를 둘러싼 내외 사정이 나빠지고 있음을 내비쳤습니다.
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쌍용차 회생이 결정되기까지 남은 시간은 3개월.
부품업체의 도산은 신차 출시뿐 아니라 쌍용차 회생 여부도 점점 불투명하게 만들고 있습니다.
MTN 강효진입니다.