극동건설은 곡선구간의 교량에서도 콘크리트 '거더'(Girder)를 사용할 수 있는 신교량 공법을 개발했다고 7일 밝혔다. 거더란 교량의 상부 하중을 지탱하기 위해 제작된 것으로 일종의 보와 같은 역할을 하는 구조다.
극동건설은 연구주관사인 브릿지테크놀러지, 연세대와 GS건설, 삼보기술단, 천일과 공동으로 곡선구간의 평면선형 및 램프구간에 사용할 수 있는 '곡선 PSC거더' 신공법을 개발했다.
이번에 개발된 기술은 기존 곡선구간 교량에 적용하던 강재(Steel Box) 거더를 대체하는 기술이다. 콘크리트를 이용해 곡선반경과 길이에 관계없이 현장에서 쉽게 거더를 제작해 사용할 수 있다는 것이 특징이다.
기존에는 교량이 설치되는 구간 중 일부나 전부가 곡선인 경우 교량의 주형자체를 비틀림 강성이 크고 제작이 편리한 강재 거더를 사용했으나 초기 공사비가 높고 재도장과 같은 지속적인 유지관리를 필요로 하는 단점을 갖고 있었다.
극동건설은 이번에 개발된 콘크리트 거더 기술을 적용하게 되면 일반적인 강재 교량보다 약 30% 이상 원가절감이 가능한 것으로 추정된다고 설명했다. 현재 이 기술은 동대구역 고가교 확장공사와 원화-효산간 지방도4차로 확포장공사 등에 반영된 상태다.
극동건설 관계자는 "올 연말 건설신기술로 인증되면 곡선교량에 대한 기술경쟁력을 확보하는 만큼 수주경쟁력을 높이는데 도움을 받을 것"이라며 "최근 아주산업과 공동으로 개발한 저탄소·저발열 콘크리트처럼 외부기관과의 연구 네트워크를 확대해 기술경쟁력을 높여 나갈 것"이라고 말했다.