DL이앤씨(54,000원 ▼600 -1.1%)가 시공 주간사로 참여한 수도권광역급행철도(GTX)-A 사업이 국제터널지하공간학회(ITA)가 선정한 올해의 대형 터널 프로젝트에 이름을 올렸다.
DL이앤씨는 운정~삼성 구간 GTX-A 사업이 지난 4일 포르투갈 리스본에서 열린 'ITA 터널링 어워즈 2026'에서 대형 프로젝트 부문 금상을 수상했다고 12일 밝혔다.
국내에서 시행된 프로젝트가 대형 프로젝트 부문 최고상을 받은 것은 이번이 처음이다. 해당 부문은 사업비 5억유로 이상인 터널·지하공간 사업을 대상으로 시공기술과 안전성, 혁신성 등을 평가한다.
GTX-A 사업은 서울역 지하 약 60m에 조성한 한국 최대의 터널역 시공 기술력과 안정성울 인정받았다. DL이앤씨는 고층 오피스와 문화재, 버스와 5개의 철도 노선이 지나는 서울역 지하에 대합실과 승강장, 환승 통로를 포함한 대규모 지하공간을 시공했다. 면적은 5300㎡(약 1600평)로 축구장 2개를 합친 것보다 크고 높이는 20m가 넘는다. 폭이 31m에 달해 일반적인 터널 폭(10m)의 3배 수준으로 단일 공간 기준 국내 최대 규모다.
서울 4대문안 도심과 한강 하부를 지나는 구간에는 터널굴착기(TBM)를 활용해 소음과 진동을 줄였다. DL이앤씨는 파주에서 서울 강남권까지 이어지는 6개 공구와 시스템 공정의 관리 업무를 총괄했다.
GTX-A 운정중앙~서울역 구간은 2024년 12월 개통했다. 현재 파주 운정에서 서울역까지 이동 시간은 약 22분으로 기존대비 3분의1로 단축됐다. 누적 이용객은 올해 9월 기준 1200만명을 돌파했으며 평일 기준 약 5만5000여명이 이용하고 있다.
DL이앤씨는 GTX-A 사업에서 쌓은 대심도 터널 시공 경험을 다른 교통 인프라 사업으로 확대하고 있다. 현재 남해~여수 해저터널 설계에 인공지능(AI) 기반 노선 탐색과 건설정보모델링(BIM) 기술 등을 적용하고 있다.
충청권 광역급행철도(CTX) 사업 참여도 준비 중이다. 대전·세종·충북을 연결하는 CTX는 지난해 11월 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성조사를 통과했다.
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DL이앤씨 관계자는 "GTX-A 사업에서 확보한 대심도 철도 시공 경험과 AI·BIM 기반 설계기술을 활용해 광역교통 인프라 시장에서 경쟁력을 강화하겠다"고 말했다.
