머니투데이

용산국제업무지구개발사업(이하 용산개발사업) 백지화로 롯데관광개발 등 관련주들이 출렁이는 가운데 난데없이 롯데그룹주까지 후폭풍에 휘둘리고 있다. 존폐위기에 놓인 롯데관광개발이 신격호 롯데그룹 회장의 친인척 회사인데다 그룹 계열사인 롯데건설도 출자금액 손실이 예상되자 그룹주 전체가 위축되는 모양새다. 전문가들은 그러나 롯데그룹과 롯데관광개발은 혈연으로 엮어 있지만 기업 활동은 전혀 별개인 회사인만큼 과민반응할 필요가 없다는 지적이다. 14일 한국거래소에 따르면 롯데그룹 계열 6개 상장사 중 롯데쇼핑과 롯데손해보험을 제외한 모든 종목이 하락세로 마감했다. 이날 주가하락으로 롯데그룹주 시가총액은 하루만에 1281억원 가량이 감소했다. 주가가 가장 많이 하락한 종목은 롯데제과로 전일 대비 2.67% 하락한 174만8000원으로 거래를 마쳤다. 이어 롯데삼강이 전날에 비해 1.24% 떨어졌고, 롯데칠성과 롯데케미칼도 각각 0.9%, 0.8% 가량 하락했다. 롯데그룹 계열 상장사 중 시가총액 규

코레일(한국철도공사)이 서울 용산역세권개발 좌초에 따른 서부이촌동 주민들의 피해를 최소화하고 사업정상화 방안을 마련하기 위해 비상경영체제에 돌입한다. 코레일은 14일 용산 국제업무지구 사업의 채무불이행(디폴트)에 따라 예산 긴축운용, 사업조정, 자금조달방안 마련 등 비상경영체제에 들어간다고 발표했다. 이에 따라 열차 안전운행확보와 대국민 철도서비스는 차질없이 제공하고 용산개발사업 정상화를 위해 최선의 노력을 다할 계획이라고 밝혔다. 사업 해제시 리스크 최소화를 위한 긴축예산운용과 자금조달방안 마련 등 다양한 재정안정화 방안도 마련할 계획이다. 구체적으로 운용자금 유동성 확보를 위해 지출예산 통제를 강화하는 등 예산을 긴축 운용한다. 안전 확보 및 국고사업, 계약이 완료된 사업 등을 제외한 모든 사업을 재검토해 불필요한 사업은 조정하고 신규 사업 추진은 억제할 방침이란 게 코레일의 방침이다. 분야별 강도 높은 경영혁신을 추진해 대국민 신뢰 회복과 이미지 회복에 힘쓸 예정이다. 이를 위

　코레일(한국철도공사)이 디폴트(채무불이행)에 빠진 서울 용산국제업무지구 개발사업을 재추진하기 위해 사업계획 변경을 추진한다. 하지만 정부가 코레일의 공공개발 참여에 부정적인데다, 이미 디폴트 난 상황에서 민간출자회사들을 설득해 사업을 재추진할 수 있을지는 미지수다. 　14일 관련업계에 따르면 용산역세권개발사업 시행사인 드림허브는 코레일 요구에 따라 이달 15일 오전 10시 이사회를 개최한다. 코레일은 이날 민간출자회사 이사들을 상대로 사업계획 변경안을 제시할 예정이다. 이어 오후 3시 드림허브 29개 출자회사 전원을 상대로 서울 사옥에서 사업계획 변경과 관련한 설명회를 열 계획이다. 　변경안은 용산역세권 개발사업이 지난 13일 금융이자 52억원을 갚지 못해 디폴트가 난 만큼 앞으로 사업 계획을 대폭 수정, 코레일 주도로 재추진하겠다는 내용이 담길 것으로 알려졌다. 코레일은 우선 디폴트로 인해 2조4000억원 규모의 ABCP(자산유동화기업어음)와 ABS(자산유동화증권)를 상환한 뒤

서울 용산국제업구지구 개발사업이 무산 위기에 처하면서 롯데관광개발 주가가 이틀 연속 하한가를 기록했다. 삼성물산은 1% 내외의 하락세를 보이다 보합으로 마감했다. 14일 유가증권시장에서 롯데관광개발은 전일 대비 1410원(14.92%) 하락해 가격제한선까지 추락했다. 전날에 이어 이틀째 하한가다. 롯데관광개발은 코레일에 이어 용산개발사업 주체인 드림허브 지분 15.10%(1510억원)을 보유한 2대주주다. 지난 2011년 1차 CB(전환사채) 인수 때 226억원을 인수해 전체 투자금액은 1736억원에 달해 사업이 무산되면 회사 자본금(55억원)의 30배의 손실을 보게 된다. 드림허브 지분 6.4%(640억원)을 보유한 삼성물산은 장중 1%대의 약세를 보이다 장막판 보합으로 마감했다. 삼성물산도 지난 2011년 CB 780억원을 인수해 사업 무산에 따른 손실 규모는 1420억원으로 추산되고 있다. 용산역세권 개발사업의 건설출자사 가운데 현대산업개발은 장중 1% 내외 약세를 보이다 장막

　국토해양부는 시행사가 채무불이행(디폴트)에 빠진 서울 용산역세권 개발과 관련해 공공개발로 전환될 경우 코레일은 관련 사업에서 손을 떼야 한다고 지적했다. 　국토부는 14일 청와대에서 용산개발 디폴트 사태를 국토부가 대응키로 했다고 언급한 것과 관련해 "청와대로부터 공식적인 지시가 없었다"면서도 "정부의 직접적 개입보다는 코레일을 통해 해결할 수 있는 방법을 모색해 보라는 의미"라며 확대 해석을 경계했다. 　그러면서도 "대규모 개발 사업이 백지화될 위기에 놓이면서 지역 주민들이 입을 피해와 철도 운영에 차질을 빚을 가능성에 대처하라는 뜻으로 안다"고 덧붙였다. 　국토부는 서부이촌동 주민 대책도 일단 서울시의 책임으로 돌렸다. 국토부 관계자는 "서울시가 용산르네상스를 주도하면서 국제업무지구에 서부이촌동을 포함시킨 만큼 이에 대한 대책을 세워야 할 책임이 있다"며 "국토부는 시와 주민간 갈등이 지속될 경우 조정자 역할로 나서겠지만 당장 구체적인 행동을 취하긴 어렵다"고 말했다. 　이 관

　코레일(한국철도공사)이 디폴트(채무불이행)에 빠진 서울 용산국제업무지구 개발사업을 재추진하기 위해 사업계획 변경을 추진한다. 　14일 관련업계에 따르면 용산역세권개발사업 시행사인 '드림허브'는 이달 15일 오전 10시 이사회를 개최한다. 이번 이사회 개최는 코레일의 요구에 따른 것이다. 　코레일은 이날 민간출자회사 이사들을 상대로 사업계획 변경안을 제시할 예정이다. 이어 오후 3시 드림허브 29개 출자회사 전원을 상대로 서울 사옥에서 사업계획 변경과 관련한 설명회를 연다. 　변경안은 용산역세권 개발사업이 지난 13일 금융이자 52억원을 갚지 못해 디폴트가 난 만큼 앞으로 사업 계획을 대폭 수정, 코레일 주도로 재추진하겠다는 내용이 담길 것으로 알려졌다. 　코레일은 우선 디폴트로 인해 2조4000억원 규모의 ABCP(자산유동화기업어음)와 ABS(자산유동화증권)를 상환한 뒤 개발사업의 부지를 돌려받고 사업을 다시 꾸려갈 방침이다. 　사업성 개선을 위해 일부 부지를 매각하고 상가와 오피

　13일 오전 9시까지 ABCP(자산유동화기업어음) 어음이자 52억원을 상환하지 못한 용산역세권 개발사업 시행사 드림허브가 결국 디폴트(채무불이행)를 선언함으로써 파산이 현실화됐다. 　드림허브의 최대주주였던 코레일과 2대주주인 롯데관광개발, 기타 건설업체들은 사업 책임을 놓고 법적공방을 벌일 전망이다. 서부이촌동 주민 2300여가구도 집단소송을 준비하고 있다. 　주민들의 소송 상대는 서울시다. 개발 찬성이냐, 반대냐를 두고 두 갈래로 찢어져서 싸운 주민들도 서울시가 '원흉'이라는 데는 의견을 같이 한다. 용산국제업무지구 개발사업은 2006년 첫발을 뗄 당시만 해도 '제2의 두바이' 꿈에 부풀었다. 　부동산시장이 한창 활황세였고 사업부지는 서울의 최고 중심지인 금싸라기땅이었다. 당시 오세훈 시장은 이 사업을 '한강르네상스' 프로젝트와 연계할 것을 요구하며 주민들의 의사와 상관없이 서부이촌동을 개발계획에 포함시켰다. 　서울시 입장에선 서부이촌동 보상문제를 시행사 드림허브에 맡기면서 용산

정부가 코레일의 순자산 대비 채권발행한도를 상향시켜 유동성 확보를 추진한다. 용산개발 무산으로 코레일 순자산이 급격히 악화돼 채권발행 규모가 급감, 유동성 위기로 치닫는 것을 차단하기 위한 조치다. 구본환 국토해양부 철도정책관(국장)은 13일 "코레일의 공사채 채권발행한도를 현행 2배에서 상향조정하는 방안을 추진하기로 했다"고 밝혔다. 현행 공사채 법정발행한도는 순자산을 기준으로 삼는다. 이 기준으로 코레일은 순자산의 2배, 도로공사와 LH공사는 각각 4배, 10배다. 지난 2011년 말 현재 코레일의 순자산은 8조7230억원. 이 수치를 근거로 조달 가능한 채권은 17조4460억원 수준이다. 코레일이 연간 갚는 유동부채는 약 2조6000억원으로 지금의 순자산 규모로 부채 상환에 문제가 없다. 그러나 용산개발이 무위로 돌아가면서 순자산에 이미 반영한 7조2000억원을 제할 경우 순자산은 1조5200억여원으로 주저앉는다. 이 기준으로 채권을 발행하면 3조원으로 크게 낮아진다. 만성 영

총사업비 31조원의 용산국제업무지구개발사업(이하 용산개발사업)이 사실상 디폴트 상황을 맞으면서 올 상반기 만기가 돌아오는 22조원 규모의 PF ABCP(프로젝트파이낸스 자산담보부기업어음)가 폭탄이 될 수 있다는 우려가 확산되고 있다. 13일 금융감독원과 예탁결제원에 따르면 올해 PF ABCP 만기 규모는 26조9000억원 수준으로, 이 가운데 83.3%인 22조4000억원이 상반기에 집중돼 있다. 이달에만 3조2000억원의 만기가 돌아오며 4월 4조3000억원, 5월 4조5000억원, 6월 1조6000억원이 차례로 만기를 앞두고 있다. ABCP란 유동화전문회사(SPC)가 기업의 매출채권이나 회사채, 부동산 등 자산을 담보로 발행하는 기업어음이다. PF ABCP는 주로 건물을 지을 토지나, 건설사의 보증 등 부동산 관련 자산을 담보로 발행된다. 부동산 경기가 좋을 경우 ABCP는 자산이 담보로 제공되는데다 금리도 일반채권보다 연 1%포인트 정도 높아 투자자들 사이에서 인기가 높다. 문

정부와 서울시는 용산역세권개발의 '디폴트'와 관련, 긴급대책 회의를 열었지만 사업 자체에 대한 직접적 개입 가능성을 차단하면서 사태추이를 관망하는 모습이다. 국토해양부는 13일 이와 관련해 긴급회의를 열고 정부가 원칙적으로 민간사업에 개입하지 않겠다는 입장을 재차 밝혔다. 국토부 관계자는 "용산역세권 개발은 국가 사업이 아닌 민간투자자들로 구성된 사업인 만큼, 정부가 직접 나서서 이를 해결하기는 어렵다"면서 기존의 입장을 재확인했다. 이 관계자는 이어 "용산역세권개발 사업이 좌절될 경우 이에 따른 파장을 면밀히 주시하고 있다"면서 "이로 인한 철도운영에 차질이 없도록 만전을 기하겠다"고 덧붙였다. 국토부는 이날 회의에서 용산역세권개발이 최종 부도가 나더라도 코레일이 완전 자본잠식 상태에 빠지지 않을 것으로 진단했다. 재무상태가 최악의 상황으로 갈수 있지만 보유자산의 재평가를 통해 재무개선이 가능하다는 것이다. 자본금이 9조5814억원인 코레일은 용산개발 사업부지의 토지처분이익 7조2

　서울 용산국제업무지구 개발사업을 진행한 '드림허브'가 ABCP(자산유동화기업어음) 2000억원에 대한 이자 52억원을 납부하지 못해 채무불이행(디폴트)을 선언했다. 　이로써 드림허브는 전체 ABCP 2조4000억원에 대해서도 기한이익 상실(만기일 전이라도 원리금을 상환해야 하는)이 발생, 파산 절차를 밟을 상황에 몰렸다. 　다만 ABCP 원리금은 오는 6월12일까지 갚도록 돼 있어 드림허브의 최종 부도 여부는 3개월 후에 결정된다. 가능성은 희박하지만, 최대주주인 코레일(한국철도공사)이 3개월 이내에 ABCP 상환 재원인 토지대금 반환비용 2조4000억원을 마련한 뒤 민간출자회사들과 사업 정상화 방안을 합의할 경우 용산역세권 개발사업이 재추진될 여지도 없지 않다는 분석이다. 　13일 관련업계에 따르면 코레일과 용산역세권 개발사업의 시행사인 드림허브는 최근 우정사업본부로부터 받았던 손해배상금 중 일부인 64억원을 사업 부도를 막기 위해 긴급자금으로 활용하려고 했으나, 끝내 실패했다.

　서울 용산역세권개발이 '한강르네상스'의 최대 실패작으로 남게 됐다. 과욕이 부른 결과다. 　용산역세권개발은 부동산시장 활황기였던 2006년에 시작됐다. 코레일(한국철도공사)이 용산차량기지 부지에 한해 개발하려던 게 서울시의 '한강르네상스'와 연계되면서 서부이촌동을 포함한 통합개발로 확대됐다. 　용산 한강로3가 일대 51만 5483㎡ 부지에 31조원의 사업비를 투입해 초고층 빌딩 23개를 세우는 등 최첨단 신도시를 건설하는 대규모 프로젝트로 재탄생한 것이다. 　용산국제업무지구 개발사업은 2007년 12월 삼성물산 컨소시엄이 사업자로 선정되면서 시동을 걸었다. 같은 달에 드림허브프로젝트금융투자 주식회사(이하 드림허브)와 용산역세권개발 주식회사도 설립됐다. 　하지만 예기치 못한 글로벌 금융위기로 부동산시장의 상황은 급변했다. 2009년 용산역세권개발이 사업자금 마련을 위한 프로젝트 파이낸싱(PF)에 차질을 빚으면서 토지 소유자인 코레일에 중도금(4027억원)을 납부하지 못하는 등 사업에