머니투데이

오픈AI가 삼성전자 임직원의 업무 혁신과 전사적 AI 전환을 위해 전 세계 임직원에게 챗GPT 엔터프라이즈와 코덱스를 공급한다고 22일 밝혔다. 이번 계약에 따라 삼성전자 국내 전 임직원과 디바이스경험(DX) 부문 전 세계 임직원에게 챗GPT와 코덱스가 제공된다. 이는 오픈AI 엔터프라이즈 계약 중 최대 규모의 도입 사례 중 하나다. 삼성전자는 소프트웨어 개발, 마케팅, 제품 개발, 제조 등 다양한 업무 영역에서 챗GPT와 코덱스를 활용해 임직원의 생산성과 문제 해결 역량을 강화할 계획이다. 코덱스는 처음에는 소프트웨어 개발을 위한 도구로 만들어졌지만 이제는 다양한 일반 업무 분야에서 활용할 수 있는 플랫폼으로 발전하고 있다. 챗GPT를 통해 삼성전자 임직원들은 정보 탐색 및 분석, 문서 작성, 아이디어 개발, 데이터 해석 등 다양한 지식 기반 업무를 보다 효율적으로 수행할 수 있게 된다. 챗GPT 엔터프라이즈는 데이터 보호, 사용자 및 접근 권한 관리, 보안 통제 등 기업용 기능을 제공해 조직이 AI를 안전하고 효과적으로 활용할 수 있도록 지원한다.

넥센타이어가 중국 BYD의 '씰 6'와 '돌핀 서프' 두 차종에 신차용 타이어(OE)를 공급한다고 22일 밝혔다. 넥센타이어가 BYD에 신차용 타이어를 공급하는 것은 이번이 처음이다. 씰은 BYD가 글로벌 시장을 겨냥해 공을 들이는 고성능 전략 모델이다. 이번에 공급되는 제품은 고성능 여름용 타이어 '엔페라 스포츠'로 호주 등 지역 수출 차량에 장착된다. 엔페라 스포츠는 스포티한 주행 성능과 고속 안정성을 갖춰 유럽 권위 있는 타이어 테스트에서 우수한 평가를 받으며 상품성과 품질을 인정받고 있다. 돌핀 서프에는 고효율 여름용 타이어 '엔블루 S'가 유럽 수출 차량에 장착된다. 돌핀 서프는 미국 타임지가 선정한 '2025 올해 최고 발명품'에 이름을 올리며 글로벌 시장에서 주목받았다. 엔블루 S는 유럽의 강화된 탄소 배출 규제에 대응해 회전 저항을 최소화하고 고속 주행 시 배수성과 젖은 노면 제동력을 향상시킨 제품으로 다양한 유럽형 차량과 전기차의 신차용 타이어로 채택되며 경쟁력을 인정받고 있다.

넥센타이어는 체코 자테츠 소재 유럽 공장 내 물류 창고를 증설해 운영을 시작했다고 18일 밝혔다. 넥센타이어는 2019년 유럽 공장 1단계 가동과 2024년 2공장 증설로 생산량을 확대해 현재 연간 약 1000만개 규모 생산 능력을 확보했다. 이에 따라 늘어난 생산 물량과 유럽 내 수요에 대응하기 위해 2024년 10월 완제품 창고 증설을 추진했다. 신규 창고는 연면적 7104㎡, 높이 51m 규모다. 이번 증설로 타이어 보관 능력은 기존 53만개에서 83만개로 약 57% 늘어났다. 넥센타이어 완제품 창고에는 완전 자동화된 입·출고 시스템과 RFID(Radio Frequency Identification) 기반 제품 추적 시스템 등 첨단 물류 기술이 적용됐다. 이를 통해 생산부터 보관, 출하까지 전 과정을 효율적으로 관리할 수 있게 됐다. 이번 창고 증설로 넥센타이어는 유럽 시장의 계절별 수요 변동에 보다 유연하게 대응하고 생산라인 가동 안정성을 높일 수 있을 것으로 기대된다. 또 고객이 원하는 시점에 제품을 공급할 수 있는 안정적인 공급 체계를 구축해 서비스 경쟁력을 강화할 계획이다.

넥센타이어가 현대자동차의 플래그십 세단 '더 뉴 그랜저' 모델에 신차용 타이어(OE)를 공급한다고 15일 밝혔다. 이번에 공급하는 제품은 고성능 프리미엄 차량을 위한 플래그십 사계절 타이어 '엔페라 슈프림 S'다. 넥센타이어는 7세대 그랜저 초기형 모델에 이어 이번 페이스리프트 모델에도 신차용 타이어를 공급하게 됐다. 엔페라 슈프림 S는 넥센타이어의 저소음 흡음재 시스템 기술이 적용됐다. 주행 시 발생하는 공명음을 효과적으로 저감하고 인공지능(AI) 빅데이터 기반 저소음 패턴 설계로 노면 소음과 진동의 실내 유입을 최소화했다는 평가다. 또 넥센타이어는 엔페라 슈프림 S에 AI 기반 하중 분산 설계와 4D 컴파운드를 적용해 뛰어난 그립력과 고속 주행 안정성을 확보했고 공기역학적 사이드월 디자인을 적용해 회전 저항을 낮추고 연비 효율도 높였다고 밝혔다. 넥센타이어는 현대차 플래그십 SUV(다목적스포츠차량) '디 올 뉴 팰리세이드'를 비롯해 국내 최초 양산 수소전기 SUV '디 올 뉴 넥쏘'에도 엔페라 슈프림 S를 신차용 타이어로 공급하며 현대차 프리미엄 라인업과의 협력을 확대해왔다.

넥센타이어가 '세계 헌혈자의 날(6월 14일)'을 맞아 헌혈 문화 확산과 혈액 수급 안정화에 기여한 공로로 '보건복지부 장관 표창'을 수상했다고 10일 밝혔다. 보건복지부가 주관하는 이번 표창은 다년간 혈액사업 발전에 앞장서 온 개인과 단체에 수여되는 상이다. 넥센타이어를 포함해 올해 총 11개 단체가 수상했다. 넥센타이어는 사내 헌혈 문화를 정착시키는 동시에 소아암 환아 지원 등 실질적인 사회공헌 활동을 지속해온 점을 높이 평가받았다. 회사는 지난 2021년 사내 '헌혈은행' 제도를 도입한 이래 △코로나19 시기 국가적 혈액 수급 위기 극복을 위한 헌혈 프로모션(2021~2023년) △대한적십자사 헌혈 유공 표창(2022년) △한국백혈병어린이재단 헌혈증 기부(2023년) △한마음혈액원 업무협약 체결(2025년) 등 체계적인 상생 행보를 이어왔다. 넥센타이어는 이번 수상을 기념해 그동안 임직원들이 자발적으로 모은 헌혈증서 총 614매를 수혈이 필요한 곳에 기증할 예정이다. 이번 기부는 장관 표창의 의미를 되새기고 사내 생명 나눔 문화를 더욱 활성화하기 위해 기획됐다.

넥센타이어는 서울대학교 공과대학과 공동 개설한 대학 타이어 연구개발(R&D) 교과목이 한 학기 일정을 성공적으로 마무리했다고 8일 밝혔다. 이번 과정은 대학 정규 과목에 AI(인공지능)와 가상 시뮬레이션 기반 타이어 개발 프로세스를 접목한 산학협력 프로그램이다. 올해 1학기 서울대 화학생물공학부 전공과목인 '공학기술과 경영'을 통해 운영했고 최근 최종 수업을 끝으로 학사 일정을 마쳤다. 이번 교육은 단순한 이론 강의에서 벗어나 산업 현장과 연계한 실무형 프로그램으로 진행했다. 수강생은 지난 5월 29일 서울 마곡에 위치한 넥센타이어 중앙연구소 '더넥센유니버시티'를 방문해 최첨단 연구 시설을 견학했다. 이 자리에서 학생들은 지난해 국내 업계 최초로 도입한 '하이 다이나믹 드라이빙 시뮬레이터'를 체험했다. 마지막 수업에서는 팀 프로젝트 결과에 대한 시상과 함께 '성장기업과 공학인재의 동반 성장'을 주제로 강호찬 넥센타이어 부회장의 특강이 진행됐다. 강 부회장은 빠르게 변화하는 모빌리티 산업에서 기술 중심 경영의 중요성을 강조하고, 공학도로서 진로와 성장 방향과 관련해 학생들과 소통했다.

넥센타이어가 2일 프리미엄 타이어 '엔페라 프리머스 UX'를 출시했다고 밝혔다. 국내 출시를 시작으로 아시아·태평양과 중동 시장에도 선보인다. 엔페라 프리머스 UX는 전작 대비 마모 성능을 20% 강화한 고성능 타이어다. 전기차·내연기관·SUV 등 차종 구분 없이 어디서나 최적의 성능을 발휘하도록 설계된 넥센타이어의 '원타이어 전략' 제품이다. 전기차와 내연기관 모두에서 동일한 성능을 보증하는 자체 인증 마크인 'EV 루트'도 적용됐다. 제품 전반의 성능도 개선됐다. 타이어 형태를 잡아주는 보강재를 강화해 고속 주행 안정성을 높였다. 넓어진 접지면으로 주행 안정성을 더욱 강화하고 트레드 블록 설계 최적화로 주행 소음을 최소화했다. 에너지 손실을 줄이는 신소재 기반 컴파운드를 적용해 타이어 수명을 늘리고 공기 저항을 최소화하는 사이드월 디자인으로 내연기관 차량의 연비는 물론 전기차의 주행 가능 거리 효율도 높였다. 이번 제품 개발에도 넥센타이어의 인공지능(AI)·가상 시뮬레이션 기술이 적용됐다. 넥센타이어는 국내 자동차 업계 최초로 도입한 하이 다이나믹 드라이빙 시뮬레이터를 활용해 실제 주행 환경과 동일한 가상 공간에서 타이어 성능을 구현하고 빠르게 측정·개선하는 방식으로 개발 효율을 높이고 있다.

"타이어를 3~4번 만들어가며 찾아가는 기존 개발 방법으로는 경쟁하기 어렵습니다. " 김종명 넥센타이어 연구소장(사진)은 지난달 29일 서울 강서구 마곡 더넥센유니버시티에서 진행한 인터뷰에서 중국 타이어 업체들의 추격을 언급하며 이같이 말했다. 중국 업체들이 아직 신차용 전기차나 고인치 타이어 영역에서는 기술 격차가 있지만 빠른 속도로 관련 인프라를 구축하고 있다는 점에서 위기감이 커지고 있다는 설명이다. 김 소장은 "중국 업체도 워낙 빨리 쫓아오고 있고 기술도 꽤 많이 올라와 있다"며 "과거에는 싸지만 품질이 낮다는 인식이 있었지만 최근에는 쓸 만한 수준까지 왔고 가격 격차도 줄어들어 레드오션처럼 치열하다"고 지적했다. 그러면서 중국 업체들의 성장 과정을 과거 한국 기업들이 글로벌 경쟁사들을 따라잡았던 흐름과 비교했다. 김 소장은 "엔트리 레벨 차부터 하나씩 열고 점점 트림을 올리면서 프리미엄으로 가는게 한국 타이어 업체들이 했던 전략"이라며 "중국 업체들도 정확하게 똑같이 그 발자취를 쫓아올 것"이라고 예상했다.

"와, 이건 대박인데?" 지난달 29일 넥센타이어의 글로벌 연구·개발(R&D) 컨트롤타워인 '더넥센유니버시티'에서 드라이빙 시뮬레이터를 체험하는 과정에서 자연스레 감탄사가 나왔다. 처음에는 레이싱 오락 기계와 얼마나 다르겠냐는 의문이 앞섰지만 실제 시뮬레이터에 앉자 생각이 달라졌다. 넥센타이어가 왜 이 장비를 차세대 타이어 개발의 핵심 설비로 보는지 몸으로 체감할 수 있었다. 실제로 영국 앤서블 모션(Ansible Motion)과 협력해 도입한 드라이빙 시뮬레이터는 가상 환경에서 실제 주행에 가까운 움직임을 구현하는 버추얼 개발 장비다. 내부는 폭스바겐 파사트를 기반으로 구성돼 운전석에 앉는 순간부터 직접 차량을 모는 듯한 느낌을 줬다. 현실감은 작동 과정에서 더 뚜렷해졌다. 액셀을 밟자 차가 앞으로 치고 나가는 움직임이 온몸에 전해졌다. 차선을 바꿀 때는 차체가 기울며 몸이 좌우로 흔들렸고 브레이크를 밟을 때도 제동 강도에 따라 감속감이 달라졌다. 단순한 화면 변화가 아니라 운전자가 느끼는 가속감과 하중 이동까지 재현한다는 점에서 인상이 깊었다.

넥센타이어가 기아 '디 올 뉴 셀토스' 해외 수출 차량에도 신차용 타이어(OE)를 공급한다고 27일 밝혔다. 앞서 넥센타이어는 지난 3월 기아 디 올 뉴 셀토스의 국내 출시 모델에 '엔프리즈 S'와 '엔페라 AU7'을 공급한 바 있다. 넥센타이어는 북미와 유럽의 도로 환경과 소비자 특성을 고려해 시장별로 최적화된 제품을 각각 공급한다. 북미 시장에는 미국과 캐나다에 공급되는 16인치 사양에 엔프리즈 S가 장착된다. 엔프리즈 S는 전기차부터 하이브리드와 내연기관까지 모두 장착 가능한 고효율 사계절 타이어로 뛰어난 마모 성능과 정숙하고 편안한 승차감을 제공한다. 독일·프랑스·네덜란드 등 유럽 시장에는 여름용 타이어로 16인치와 18인치에는 '엔페라 프리머스'가, 19인치에는 '엔페라 스포츠'가 각각 적용된다. 엔페라 프리머스는 고속 주행 안정성과 젖은 노면 제동 성능을 갖춘 프리미엄 타이어이고 엔페라 스포츠는 유럽 주요 타이어 테스트에서 우수성을 입증한 고성능 제품이다. 한편 넥센타이어는 올해 KGM 무쏘, 르노 필랑트 등 국내 주요 전략 차종과 포르쉐·BMW·메르세데스-벤츠 등 글로벌 프리미엄 브랜드에도 신차용 타이어를 공급하며 글로벌 포트폴리오를 지속 확대하고 있다.

넥센타이어가 '넥센타이어 스피드웨이 모터 페스티벌'을 30일 에버랜드 스피드웨이 경기장에서 개최한다고 26일 밝혔다. 넥센타이어와 에버랜드 스피드웨이가 공동 주최하는 이 행사는 연간 5라운드로 운영된다. 대회는 크게 세 가지로 구성된다. △대회 참가자가 직접 차량을 주행하여 참가하는 주행 클래스 △전문 드라이버와 함께 서킷을 체험하는 동승 프로그램 △차량 전시·푸드 트럭·스탬프 투어 등 관람객 누구나 즐길 수 있는 부대행사다. 대회 참가자들이 직접 주행하는 클래스는 대한자동차경주협회 공인 종목인 타겟 트라이얼과 짐카나로 운영된다. 타겟 트라이얼은 본인이 목표한 랩타임에 가장 근접한 기록을 낸 드라이버가 우승하는 방식으로 차량 성능보다 기술과 집중력이 승부를 가른다. 짐카나는 장애물 코스에서 가속·감속·코너링을 겨뤄 상급·중급·입문 수준별 클래스로 구성된다. 참가자에게는 전문 인스트럭터의 드라이빙 스킬과 원포인트 레슨과 타이어 교육도 함께 진행된다. 가족 단위 관람객도 함께 즐길 수 있는 동승 체험 프로그램도 마련된다.

넥센타이어는 현대자동차의 '더 뉴 스타리아 일렉트릭'과 '더 뉴 스타리아 리무진'에 신차용 타이어로 '로디안 CTX'를 공급한다고 12일 밝혔다. 로디안 CTX는 사계절 주행 환경에서 안정적인 성능을 발휘하는 타이어다. 우수한 핸들링 성능, 강한 내구성을 바탕으로 고하중·고토크 환경에서도 안정적인 성능을 유지한다. AI(인공지능) 기반 성능 예측 시스템을 활용해 다양한 주행 조건에서도 최적의 승차감을 구현한다. 넥센타이어는 전기차·하이브리드·내연기관 등 파워트레인 구분 없이 동일한 제품으로 최적화한 성능을 제공하는 '원 타이어(One-Tire)' 전략을 추구하고 있다. 이를 기반으로 현대차 팰리세이드, 넥쏘, 아이오닉6 등과 더불어 포르쉐, BMW, 메르세데스-벤츠 등 글로벌 프리미엄 브랜드의 다양한 전기차와 내연기관 차량에 신차용 타이어를 공급해 왔다. 넥센타이어 관계자는 "이번 신차용 타이어 공급은 '원 타이어' 전략이 실제 시장에서 효과적으로 작동하고 있음을 보여주는 성과"라며 "앞으로도 완성차 제조사와 긴밀한 협력을 통해 다양한 파워트레인 환경에 최적화한 제품을 제공해 나갈 것"이라고 말했다.