머니투데이

삼성중공업이 해양플랜트 기술을 앞세워 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 대형 수주와 미래 성장 동력 발굴에 속도를 내고 있다. 한때 조선업계의 대표적인 골칫거리로 꼽혔던 해양플랜트 사업을 꾸준히 지키며 존재감을 키우고 있다는 평가다. 19일 관련업계에 따르면 삼성중공업은 올해 들어 누적 수주액이 96억달러로 연간 목표였던 139억달러의 69. 1%를 달성했다. 지난달 말까지만 해도 누적 수주액이 40억달러대에 머물렀지만 이달 들어 두 건의 FLNG 계약을 따내며 수주 실적이 급증했다. 지난 8일에는 이탈리아 국영 에너지기업 ENI의 모잠비크 '코랄 노르트' 프로젝트(23억9000만달러)를 따냈고, 9일에는 미국 LNG(액화천연가스) 개발업체 델핀 미드스트림과 '델핀 FLNG 프로젝트' 1호기를 28억8000만달러에 계약했다. FLNG는 해상에서 천연가스를 생산·액화·저장·하역할 수 있는 초대형 해양플랜트다. 1기 가격이 통상 2조~4조원에 달해 LNG 운반선 20척 안팎에 맞먹는 수준이다.

삼성중공업은 지난 9일 미국 워싱턴 D. C. 에서 델핀 FLNG 프로젝트 본계약 서명식을 개최했다고 10일 밝혔다. 이번 행사는 삼성중공업이 지난 2일 공시한 29억달러(약 4조3000억원) 규모의 델핀 FLNG 1호기 건조의 출범을 공식화하고, 미국 역사 최초인 해상 FLNG 프로젝트의 최종투자결정(FID) 완료를 기념하기 위해 마련됐다. 행사에는 최성안 삼성중공업 부회장을 비롯해 더들리 포스톤 델핀 미드스트림 최고경영자(CEO), 제이슨 칼리스만 탈리스만 그룹 CEO, 제임스 버너 블랙록 글로벌 인프라 파트너, 타케시 하시모토 MOL 회장, 카를로스 휠록 비톨 LNG 아메리카 대표 등 세계 최대 자산운용사와 글로벌 해운, 에너지사 대표들이 대거 참석했다. 카일 하우스트바이트 미국 에너지부(DOE) 차관보, 스티브 카멀 미국 해사청(MARAD) 청장, 강경화 주미대사 등 양국 정부관계자도 참석해 한국과 미국간 에너지 협력의 이정표가 될 이번 사업에 의미를 더했다. 델핀 FLNG 프로젝트는 미국 해상에서 추진되는 첫 상업용 부유식 액화천연가스 설비다.

AI(인공지능) 패권 경쟁과 전세계 곳곳에서 일어나는 전쟁 영향으로 한국이 최대 경제 수혜국으로 급부상했다고 파이낸셜타임스(FT)가 8일 보도했다. FT는 한국의 반도체, 조선, 방산 산업에 주목했다. 그 덕분에 세계 경제 승자로 떠올랐다고 짚었다. 올 1분기 한국 경제는 전년 동기 대비 3. 6% 성장했다. 수출은 38% 급증한 2200억달러로 사상 최고치를 찍었다. 경제 호황의 상당 부분은 AI 덕분이라고 FT가 진단했다. 메모리 반도체 판매는 지난 4월 수출액 858억9000만달러 중 319억달러를 차지하며 사상 최고치를 기록했다. 반도체 대표 기업 삼성전자, SK하이닉스는 나란히 시가총액 1조달러를 돌파하며 세계 20대 기업에 이름을 올렸다. 최근 신현송 한국은행 총재는 메모리 반도체 판매 호조로 올해 국내총생산(GDP) 성장률이 0. 7%포인트 상승할 것이라고 내다봤다. 이란전쟁에 따른 타격을 상쇄할 것으로 보인다. 또한 FT는 다른 국가들이 경쟁력을 잃으면서 조선업에서 한국과 중국의 경쟁 구도가 만들어졌다고 했다.

삼성중공업은 8일 공시를 통해 오세아니아 지역 선사로부터 LNG(액화천연가스) 운반선 1척을 3855억원에 수주했다고 밝혔다. 앞서 북미 지역 발주처로부터 4조원대 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 건조 계약을 따낸데 이은 성과로 회사가 LNG 밸류체인 전반에서 활발한 수주 흐름을 이어가고 있다는 평가다. 이번 계약을 포함해 삼성중공업은 올해 총 85억 달러 수주 실적을 달성, 연간 수주 목표 139억 달러의 61%를 채웠다. 특히 상선 부문 수주실적은 52억 달러로 수주 목표 57억 달러의 91%를 기록해 상반기 내에 연간 목표 조기 달성을 앞두고 있다. 선종별로 보면 상선 28척, FLNG 1기 등 29척이다. 세부적으로는 △LNG운반선 14척(LNG-FSRU 1척 포함) △에탄운반선(VLEC) 2척 △가스운반선(VLGC) 4척 △컨테이너운반선 2척 △원유 운반선 6척 △FLNG 1기 등이다. 삼성중공업 관계자는 "차별화된 LNG 분야 경쟁력이 연이은 수주 성과로 나타나고 있다"며 "고부가 선종 중심의 선별 수주를 지속하는 한편 현재 협의 중인 다수의 FLNG 안건도 철저히 준비하고 있다"고 말했다.

시장 흐름을 읽는 수급, 차트, 거래량, 포트폴리오의 네 가지 시선으로 오늘장의 핵심 전략을 짚어보는 <시선집중> 코너가 공개됐다. 방송에서는 박창윤 지엘리서치 대표가 출연해 미래에셋증권, 테스, 신세계, 삼성중공업을 중심으로 시장 주도주와 투자 전략을 제시했다. [수급] 외국인· 기관의 시선: 미래에셋증권 "스페이스X IPO 낙수효과 기대… 강세장 속 브로커리지 수익 폭발" 스페이스X 상장 수혜: 초기 투자를 통해 스페이스X와의 끈끈한 관계를 구축했습니다. 오는 12일 스페이스X 상장 이후 추가적인 딜 소싱이 기대되며 핵심 수혜주로 꼽히고 있습니다. 강세장 브로커리지 호조: 증시 강세장이 지속되면서 브로커리지 수익 기반이 크게 확대되고 있습니다. 1분기 매출액은 전년 동기 대비 138% 증가한 14. 4조 원, 영업이익은 297% 폭증한 1. 4조 원을 기록했습니다. 미래 신사업 모멘텀 확보: 연내 STO 법제화가 전망되는 가운데, 가상자산 거래소 코빗의 지분 92%를 인수하며 발 빠른 행보를 보이고 있습니다.

증시 급등과 변동성 장세로 인해 공매도 잔고가 20조원대로 불어났다. 공매도 규모를 예상할 수 있는 대차거래 잔고도 역대 최대 수준을 기록 중이다. 공매도 비중이 높은 종목은 다른 종목보다 낙폭이 클 수 있는 만큼 주의해야 한다는 조언이 나온다. 4일 한국거래소에 따르면 집계 가능한 가장 최근일인 지난달 29일 기준 공매도 순보유잔고 금액은 21조9875억원으로 집계됐다. 지난 27일 22조697억원으로 역대 최대 금액을 경신한 후 규모가 소폭 줄었으나 여전히 20조원대를 유지 중이다. 공매도는 타인으로부터 주식을 빌려 시장에 판 뒤 주가가 떨어지면 이를 되사 차익을 실현하는 투자법이다. 통상 고평가돼 있거나 주가 하락이 예상될 때 공매도가 몰린다. 코스피 종목 중 시가총액 대비 공매도 순보유잔고금액 비중이 높은 종목을 살펴보면 지난달 29일 기준 한미반도체가 7. 41%로 가장 높다. 한미반도체는 올해 들어 지난 4월까지 188. 85% 급등했으나, 올해 1분기 시장 기대치를 밑도는 실적을 기록한 후 하락세를 이어가고 있다.

삼성중공업이 4일 장 초반 5%대 강세를 보인다. 4조원대 초대형 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 수주를 따냈다는 소식에 매수세가 몰린 것으로 풀이된다. 이날 오전 9시40분 현재 코스피 시장에서 삼성중공업은 전 거래일 대비 1450원(5. 23%) 오른 2만9150원에 거래 중이다. 지난 2일 삼성중공업은 북미 지역 발주처로부터 FLNG 1기를 4조3301억원에 수주했다고 공시했다. 삼성중공업이 발주처를 공개하지 않았지만 업계에서는 이번 수주가 미국 LNG 개발업체 델핀 미드스트림의 FLNG 프로젝트인 것으로 파악하고 있다. 후속 2·3호기까지 수주할 경우 총 사업 규모는 최대 13조원에 달할 전망이다. 강경태·황현정 한국투자증권 연구원은 "이번 수주를 통해 삼성중공업은 해양플랜트 수주잔고로 FLNG 4기를 확보했고 올해 해양플랜트 수주 목표의 40%를 달성했다"며 "FLNG EPC(설계·조달·시공) 시장 1위 기업다운 면모"라고 분석했다.

삼성중공업이 '부유식 데이터센터(Floating Data Center·FDC)' 선점을 위해 글로벌 협력을 확대하고 있다. 삼성중공업은 이달 1~5일(현지시간) 그리스 아테네에서 개최되는 세계 최대 선박 박람회 '포시도니아 2026'에 참가해 FDC 사업 협력을 강화한다고 3일 밝혔다. FDC는 육지가 아닌 강이나 바다 위에 설치돼 데이터센터가 겪는 전력과 부지 확보, 서버 냉각 등의 문제 해결이 가능한 것이 특징이다. 포시도니아에는 최성안 삼성중공업 대표(부회장)를 비롯해 이왕근 조선해양부문장(부사장), 안영규 기술개발본부장(부사장) 등 경영진이 참석해 글로벌 선사들과 협력 방안을 협의했다. 지난 2일에는 현지에서 그리스 선주사 캐피탈(Capital), 영국 로이드 선급(LR)과 FDC 3자 사업 협력을 체결했다. 삼성중공업은 이와 별도로 로이드 선급 산하 컨설팅 전문 회사인 '로이드 어드바이서리(LR ADVISORY)'와도 MOU(업무협약)를 체결했다. 양사는 북미 지역 데이터센터 인프라 분석, 시장성 평가 등 경제적 타당성 검증 분야에서 협력을 모색하고 글로벌 FDC 시장 진출 기반을 마련할 계획이다.

인공지능(AI) 데이터센터 수요 급증이 조선업에도 새로운 먹거리를 안겨주고 있다. 기존 육상 데이터센터의 한계를 해결할 대안으로 '부유식 데이터센터(FDC)'가 부상하면서다. 3일 조선업계에 따르면 올해 들어 HD현대중공업·한화오션·삼성중공업 등 국내 3사에는 FDC 관련 초기 단계 문의가 잇따르고 있다. 이에 따라 3사 모두 FDC 사업에 진출했거나 검토하고 있는 가운데 삼성중공업이 가장 빠르게 움직이고 있다. 삼성중공업은 지난해 10월 오픈AI와 손잡고 FDC 공동 개발 협력 체계를 구축했다. 최근에는 미국선급(ABS)과 영국 로이드선급(LR)으로부터 50메가와트(㎿)급 FDC 개념설계 인증(AIP)을 획득하기도 했다. FDC는 해상에 띄우는 데이터센터다. 북미 지역 빅테크(대형 기술기업)들이 AI 데이터센터 증설에 속도를 내고 있지만, 육상 데이터센터는 부지 확보난과 긴 인허가 기간 등으로 확장에 어려움을 겪고 있다. FDC가 새로운 해법으로 주목받는 배경이다. 해상에 구축되는 만큼 부지 제약에서 비교적 자유롭고 규제 부담도 적어 신속한 구축이 가능하기 때문이다.

삼성중공업이 4조원대 초대형 '부유식 액화천연가스 생산설비'(FLNG) 수주를 따내며 글로벌 해양플랜트 시장 지배력을 다시 입증했다. 업계에서는 델핀 미드스트림의 프로젝트 본계약으로 보고 있다. 후속 2·3호기까지 수주할 경우 총 사업 규모는 최대 13조원에 달할 전망이다. 삼성중공업은 2일 북미 지역 발주처로부터 FLNG 1기를 4조3301억원에 수주했다고 공시했다. 발주처가 착수지시서(Notice To Proceed)를 발급하면 본계약 효력이 발생하는 만큼 건조에 착수할 예정이다. 인도 일정은 2030년 7월이다. FLNG는 해상에서 천연가스를 채굴·정제한 뒤 LNG로 액화해 저장·하역까지 수행할 수 있는 복합 해양플랜트다. 한 기당 3조~4조원 규모에 달하는 대표적인 고부가 선종으로 꼽힌다. 삼성중공업이 발주처를 공개하지 않았지만 업계에서는 이번 수주가 미국 LNG 개발업체 델핀 미드스트림의 FLNG 프로젝트인 것으로 파악하고 있다. 델핀은 미국 루이지애나 해상에서 FLNG 3기를 활용해 연간 최대 1320만톤 규모의 LNG를 생산하는 프로젝트를 추진해왔다.

삼성중공업은 2일 북미 지역 발주처로부터 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 1기를 4조3301억원에 수주했다고 공시했다. 발주처의 착수지시서(Notice To Proceed) 발급 이후 건조에 착수할 예정이다. 인도 일정은 2030년 7월이다. 삼성중공업은 세계 최대 규모 FLNG인 로열더치 쉘 프렐류드를 비롯해 현재까지 신조 FLNG 11척 중 7척을 수주해 전 세계 시장 점유율 64%를 장악하고 있다. 삼성중공업의 올해 누적 수주실적은 총 28척 83억달러다. 연간 수주목표 139억달러의 60%를 기록 중이다. 상선 부문은 △LNG운반선 13척(LNG-FSRU 1척 포함) △에탄운반선 (VLEC) 2척 △가스운반선(VLGC) 4척 △컨테이너운반선 2척 △원유 운반선 6척 등 50억달러로 수주목표 57억달러의 88%다. 해양 부문은 FLNG 1기 등 33억달러로 수주목표 82억 달러의 40%를 달성했다. 삼성중공업 관계자는 "이번 수주로 삼성중공업의 압도적인 FLNG 경쟁력을 다시 한 번 입증했다"며 "검증된 기술력과 수행 경험을 바탕으로 글로벌 FLNG 시장에서 수주 성과를 이어가겠다"고 말했다.

"영업과 생산현장(조선소)은 물론 협력업체까지 다시 일할 생각에 '신바람'이 났습니다. " 최근 이재명 대통령이 RG(선수금환급보증) 문제로 중소형 조선사들의 수주에 차질이 빚어지고 있다는 지적에 "정부 재정으로 위험을 부담하는 방안을 연구하라"고 지시한 이후 한 중소 조선사 관계자가 전한 현장 분위기다. 업계의 오랜 숙원으로 꼽혀온 RG 확대 가능성이 언급되면서 중소 조선업계 전반에 기대감이 확산되는 모습이다. RG는 조선사가 선박을 기한 내 인도하지 못할 경우 은행이 선주에게 선수금을 대신 지급하는 것을 보증하는 제도다. 선박 수주 과정에서 사실상 필수 조건으로 꼽힌다. RG를 제때 확보하지 못하면 수주 자체가 무산되거나 이미 체결된 계약이 파기되는 사례도 발생할 수 있어서다. 중형 조선사들은 그동안 RG가 대형 조선사에 집중돼 왔다고 지적해왔다. 실제로 지난해 10월 기준 최근 5년간 국책기관들의 RG 발급 규모는 총 57조7620억원에 달했지만 이 가운데 51조7203억원이 HD한국조선해양·삼성중공업·한화오션 등 대형 조선 3사에 배정됐다.