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케이블TV 업계 최대 축제인 ‘KCTA 쇼 2018(케이블쇼&케이블방송대상, 이하 KCTA 쇼)’이 지난주 말 제주에서 열렸다. KCTA 쇼가 제주에서 개최된 것은 4년 만으로 지난 2015~2017년까지 3년간 서울에서 치러졌다. 지난 4년간 케이블업계는 통신사업자들의 IPTV(인터넷TV)와 경쟁에서 밀리며 위기를 맞고 있다. 방송통신위원회의 방송산업 실태조사에 따르면 지난 2016년 말 기준 케이블TV 총 매출액은 2조1700억원으로 IPTV(2조4300억원)에 역전 당했다. 케이블TV 매출액은 지난 2014년부터 3년 연속 마이너스 성장세였던 반면 IPTV 매출은 꾸준히 늘었다. 가입자 규모는 아직 케이블TV가 IPTV를 앞서고 있지만 곧 역전될 것이라는 게 업계 관계자들의 공통된 인식이다. 이같은 케이블TV 산업 위기를 타개하기 위해 업계가 대안으로 모색하는 것이 신규 이동통신(제4이통) 시장 진출이다. 이번 KCTA쇼에서 제4이통 사업 진출이 최대 화두가 됐다. 무선 통신

한국GM 군산공장의 마지막 기회는 지난해 1월 찾아왔다. 준중형 세단 크루즈가 9년 만에 새 모델로 바뀐 것이다. 결론적으로 크루즈는 실패했다. 크루즈를 생산했던 군산공장은 폐쇄를 앞두고 있다. 패착은 가격이다. 준중형차 시장은 아반떼가 절대 강자다. 크루즈는 아반떼보다 500만원 가량 비쌌다. 시장 반응은 차가웠다. 작년 신형 크루즈 판매량은 1만554대로 오히려 구형이 팔리던 2016년보다 2.7% 감소했다. 한국GM은 수요와 공급이 만나는 지점에서 가격이 결정된다는 상식을 무시했다. 원가만 중요했다. 원가 때문에 적자를 볼 수밖에 없는 구조였다면, 원가 구조를 바꿔야 했다. 기업뿐 아니라 정부도 정책에 시장을 고려해야 한다. 이같은 상식이 요즘 더 절실하게 와 닿는다. 올해 사상 최대로 인상된 최저임금의 효과가 경제 전반에 속속 나타나기 때문이다. 3월 소비자물가는 1.33% 상승해 안정됐지만, 최저임금에 민감한 음식·숙박의 상승률은 2.5%로 평균의 2배에 가까웠다. 산업활

"명실공히 수소 전지 시대로 갑니다. 제 임기 동안 적극적으로 밀어드리겠습니다." 2005년 3월11일. 당시 노무현 대통령은 현대자동차가 자체 기술로 개발한 수소연료전지차 '투싼'을 직접 타고 청와대를 돌아본 뒤 이렇게 말했다. 노 대통령과 시승을 함께 한 정몽구 현대차그룹 회장이 "후세를 위한 사업이니 각별한 관심을 가져달라"는 요청에 화답한 것이다. 노 대통령은 그러면서 "조용하고 참 좋은데요"라고 시승 소감을 밝힌 뒤 "현대가 말하자면 현대의 기술로 미국에서 시범판매를 한 거죠"라며 "자랑스럽다"고 감격스러워했다. 이 장면은 정확히 13년 후 데자뷔처럼 재현된다. 문재인 대통령이 지난 2월 2일 서울 만남의광장에서 출발해 판교IC까지 이어지는 코스에서 현대차의 차세대 수소전기차 '넥쏘(NEXO)' 기반의 자율주행차를 탄 것. 문 대통령은 이날 "세계에서 수소(전기차)로 만든 (자율주행) 자동차는 현대차가 최초라고 한다"고 놀라워했다. 이어 "수소(전기)차와 같은 미래 자동차

“예상은 했지만 생각보다 속도가 빠르네요.” 삼성전자의 중국 스마트폰 시장 분기 점유율이 0%대로 떨어졌다는 조사결과가 나온 지난 주. 기자와 얘기를 나누던 삼성전자 직원은 한숨을 쉬며 이렇게 말했다. 시장조사업체 스트래티지 애널리틱스(SA)에 따르면 지난해 4분기 삼성전자의 중국 스마트폰 시장 점유율은 0.8%. 올 초 나왔던 예상치 1.7%보다 더 초라한 성적표를 받아들자 삼성은 적잖게 당황하는 눈치다. 2013년 한때 중국 시장 점유율 19.7%를 기록하며 1위로 정점을 찍은 뒤 내리막을 걷던 터라 더욱 뼈아프다. 프리미엄폰 시장은 애플에 밀리고 중저가폰 시장은 가성비(가격대비성능)를 앞세운 중국업체에 내주는 ‘샌드위치’ 위기론이 수 년전부터 제기됐지만, 판을 바꾸긴 쉽지 않아 보인다. 스마트폰 성장세가 가장 가파른 인도시장도 어렵긴 마찬가지다. 지난해 4분기, 삼성은 6년 만에 인도시장 스마트폰 점유율 1위 자리를 샤오미에 내줬다. 작년 1분기만 해도 삼성 점유율의 절반에 그

1999년 금융감독원 출범 이후 금감원장이 이렇게 정치의 전면에 등장한 경우가 있었을까. 김기식 금감원장이 취임 일주일만에 벼랑 끝에 섰다. 야당은 연일 의혹을 제기하며 '해임하라'고 소리친다. 청와대는 매일 대변인이 나서서 해명하고 반박한다. '금감원장의 자격'이 정치 이슈로 번진건 선거 때문이다. 지방선거를 앞두고 '건수 하나 잡은' 야당은 절대 놓지 않을 태세다. '여성 비서', '인턴 고속 승진', '황제 출장' 등 자극적 단어를 동원해 부도덕성의 프레임을 만들고 있다. 방어에 나선 청와대는 "민정수석이 재검증했지만 문제없다"며 금감원장에 조국 수석의 거취까지 걸었다. 관망하던 여당 의원들도 동원돼 '김기식 구하기'에 한창이다. '금감원장의 연타석 아웃'은 치명타라는 위기감이 느껴진다. '유령배당 사건'에 휘말린 삼성증권이 '삼성 저격수' 김 원장을 도와주고 있다는 우스개소리가 나오지만 피감기관의 돈으로 출장다닌 김 원장이 국민적 관심사로 부상한 이상 '금융권에 불났으니 이쯤

미세먼지가 서울과 수도권을 뒤덮었던 지난달 25일 밤 야간 개장을 한 덕수궁을 문화 해설사와 함께 둘러볼 기회를 가졌다. ‘미세먼지 주의보’가 발령돼 오염된 대기 속에 2시간이나 야외에서 돌아다녀야 한다는 점이 부담됐지만 이미 끊은 표를 버리기 아까워 덕수궁으로 향했다. 버스에 내려 광화문을 거쳐 덕수궁까지 걸어가는 길은 고통스러웠다. 하지만 덕수궁 내부로 들어선 순간 걱정은 눈 녹듯 사라졌다. 나무가 울창한 덕수궁 내부는 마치 숲과 같아 바깥에 비해 숨쉬기가 한결 수월했기 때문이다. 그런데 이러한 현상이 기분 탓만은 아니라고 한다. 도시숲은 미세먼지와 황사를 막고, 도심 기온을 낮추는 데 큰 역할을 한다. 나무가 광합성을 하며 이산화탄소를 흡수하는 과정에서 미세먼지도 함께 흡수하기 때문이다. 국립산림과학원에 따르면 도시숲 미세먼지 농도는 일반 도심보다 평균 26%, 초미세먼지 농도는 평균 40.9% 가량 낮았다. 산림과학원 관계자는 “도시숲이 미세먼지 농도를 낮추는 것은 미세하고

"우리 도시로 오라." 미국에선 주요 도시의 '아마존 모시기' 경쟁이 한창이다. 시애틀에 본사를 둔 세계 최대 전자상거래기업 아마존이 제2 본사 후보지를 공모한다고 발표하자 북미 300여개 도시가 신청했다. 제2 본사를 통해 5만개 일자리를 만들고 50억달러(한화 5조3000억원)를 투자하겠다는 아마존의 청사진에 유치 경쟁이 벌어진 것이다. 아마존은 지난 연말 이들 도시 중 20곳을 후보지로 압축했다. 최근엔 워싱턴DC·시카고·댈러스·인디애나폴리스 등 10여개 도시에 은밀히 실사단을 파견해 후보지 평가에 나섰다. 해당 도시들은 아마존 실사단을 사로잡을 전략 마련에 고심하고 있다. 검소함을 중시하는 아마존 정신에 맞춰 실사단이 머무는 48시간 동안 화려한 대접 대신 각자 도시의 매력과 장점을 최대한 펼쳐 보일 방안 구상에 나섰다. 전세 비행기나 최고급 호텔, 주지사 관저에서의 성대한 만찬 등 전통적인 접대 방식은 금물이라는 나름의 실사 공식까지 전파되고 있다. 도시의 장점과 성장 가능

미국 도널드 트럼프 행정부의 무역전쟁 공세가 한창이다. 대선 때부터 외치던 ‘미국 우선주의’를 명분으로 삼았다. 국가안보위협에 맞서 수입을 제한하겠다는 것이다. 미국에 가장 많은 무역적자를 안겨온 중국이 궁극적인 표적 같지만 수입산 철강·알루미늄에 대한 폭탄 관세 조치는 무차별적이다. 트럼프의 무차별 공세에 대미 철강 수출 비중이 큰 동맹국들은 애간장을 태웠다. 한국을 비롯한 몇몇 나라는 '읍소'끝에 관세 면제를 받았다. 트럼프 행정부는 이를 빌미로 ‘승리’라고 자평할 정도로 많은 양보를 얻어냈다. 파이낸셜타임스(FT)는 대미 철강 수출 3위인 한국이 관세 면제를 받기 위한 협상에서 가장 많은 양보를 했는지 모른다고 지적했다. ‘거래의 달인’인 트럼프에게 공짜는 있을 수 없다. 주고받는 전략이 불가피한 데 이게 꼭 해로운 건 아니다. 한 예로 한국은 철강 관세를 면제받기 위해 한미 자유무역협정(FTA) 개정 협상에서 미국산 자동차 수입 쿼터를 확대했지만 미국은 기존 쿼터조차 채우지

프롤레타리아는 라틴어 'proletarius'에서 왔다. 자식을 뜻하는 proles에 접미사 arius가 더해졌다. 가진 게 자식밖에 없는 사람, 무산계급을 뜻한다. 뒤집어 보면 자식을 재산으로 취급했음을 짐작할 수 있다. 자식은 곧 노동력이었기에 그렇다. 멀리 갈 필요도 없다. 1980년대만 해도 농촌에선 봄가을로 초등학생까지 농번기 휴가가 있었다. 보리, 벼 수확기에 집안일을 돕느라 결석이 잦자 아예 일주일 정도 단체휴가를 줬다. 인류 역사에서 다산이 풍요를 뜻하기만 했던 건 아니다. 출산 기피는 여러 번 있었다. 스파르타는 기원전 371년 레우크트라 전투에서 테베에 패했다. 저출산 때문이다. 스파르타는 펠로폰네소스 전쟁에서 승리하면서 번영의 정점을 찍었다. 포로들이 넘쳤다. 노예를 소유하자 자녀들의 노동에 의지하지 않았다. 아이를 많이 낳지 않아도 됐다. 인구는 100년 전의 5분의 1 내지 8분의1 수준으로 급감했다. 군대 조직력은 위축됐고, 병력을 동맹군에 의존해야 했다.

한국GM 구조조정 및 회생작업을 총괄 중인 배리 엥글 GM 해외사업부문 사장은 지난 달 말 방한에서 이동걸 KDB산업은행 회장과 무려 1시간 30분가량 환담했다. 오는 20일 자구안 및 실사 중간보고서 데드라인에 앞서 한국GM의 '브라질식 회생'(관련기사☞'[단독]배리엥글 사장 특명.."한국GM, 브라질 벤치마크하라"')을 논의했을 터다. 한국GM 사태는 2월 군산공장 폐쇄 결정 이후 '철수설'이 일다가 GM은 출자전환 및 신규투자 의지를, 산은은 지분만큼의 신규투자 가능성을 밝힌 후 '회생'으로 큰 틀의 가닥이 잡혔다. 문제는 이런 회생 작업의 발목을 잡고 있는 한국GM 노조다. 노조는 회생의 전제 조건인 비용절감안에 대해 사측과 합의를 거부하고 있다. 대신 차입금 출자전환시 1인당 3000만원 주식 배분, 만 65세까지 정년 연장, 10년간 정리해고 금지를 당당히 요구하고 있다. 회사가 문을 닫을 지도 모르는데, 이렇게 버티는 배짱은 어디서 나올까. 1인당 평균 연봉 8700만원

#외국계 A보험사가 판매하는 B보험은 손해율이 50%대다. 손해율은 받은 보험료 대비 지급한 보험금의 비율이다. 손해율이 50%라는 건 보험료로 100원을 받아 보험금으로 50원을 지급했다는 의미다. 통상 손해율이 낮은 보험상품은 갱신 시점에 보험료를 인하해주는 것이 일반적이다. 하지만 A사는 갱신 시점에 B보험의 보험료를 오히려 인상했다. 금융당국이 손해율도 낮은데 보험료를 왜 올렸느냐고 묻자 A보험사는 사업비 등 각종 비용이 늘어났기 때문이라고 답했다. 설계사 등 판매채널에 쓰는 사업비를 올렸다는 이유로 손해율이 낮아지는데도 보험료를 인상했다는 것은 보험사가 소비자에게 줘야 할 혜택을 매출을 늘리려 설계사와 법인대리점(GA) 등에 줬다는 의미다. 그런데도 금융당국은 A보험사에 어떤 조치도 내릴 수단이 없었다. 국내 보험업계는 2015년 이전까지 보험상품 설계는 물론 가격 결정까지 철저하게 금융당국의 규제를 받았다. 상품 구조와 가격이 천편일률적으로 비슷한 상품들이 ‘붕어빵’처럼

정성립 대우조선해양 사장의 연임이 유력하다는 기사를 출고하고 수십 통의 전화를 받았다. 선배와 후배, 고위직들이 지인 부탁이라며 정보와 동향을 물었다. 인사(人事)는 끝까지 확신할 수 없다. 섣부른 하마평이 임명권자의 심기를 거스를 수도 있어서다. 헌데 당시 정황은 정 사장에 큰 힘이 실리는 모습이었다. 우선 정 사장이 뜻을 세우자 내부의 부사장들이 면접을 포기했다. 외부에선 전임 임원 두세 명의 하마평이 나왔지만 책임이 큰 대우 출신이란 꼬리표가 붙었다. 산업은행 실무진은 준공무원다웠다. 지난 3년간 폭풍이 지나고 현 경영진이 수주실적을 내자 더 움츠러들었다. 잘못 손댔다가 책임추궁이 일까 배를 땅에 댔다. 산은이 주축인 경영정상화관리위원회가 다른 후보를 내지 않아 연임은 시간문제였다. 정기주총에 보름 앞선 이달 중순 내부의 주총 결의안이 관건이었다. 이 찰나에 연임 유력설이 가시화하자 상황은 변했다. 우선 경남이 움직였다. 같은 지역의 성동과 STX가 사실상 사망선고를 받은 터라