< 앵커멘트 >
동국제강이 사실상 인수를 포기하면서 업계순위 13위쌍용건설의 매각작업이 원점으로 돌아왔습니다. 건설업체 중에서도 알짜기업으로 평가받는 쌍용건설이 누구 품에 돌아가게 될 지 다시 안개 속에 빠졌습니다. 김수홍 기자가 보도합니다.
< 리포트 >
동국제강은 쌍용건설 지분 인수를 1년 늦춰줄 것을 매각주체인 자산관리공사에 요구했습니다.
현재로선 인수의지가 없단 걸 인정한 셈입니다.
동국제강이 우선협상자 선정 당시 제시한 가격은 3만천 원인데, 당시 주가나 차순위인 남양건설이 써낸 가격보다 월등히 높았습니다.
현재주가와 비교하면 4배 넘게 차이가 납니다.
[녹취]
김선홍 동국제강 홍보과장
"이사회 다수가 경제상황과 환경변화에 따른 불가피한 조정을 말씀하셨고 현재와 같은 상황에서는 쌍용건설 인수 재검토가 필요하다고 결정하셨습니다."
자산관리공사가 동국제강의 요구를 받아들이는 데 회의적인 입장이어서 재매각이 불가피해 보입니다.
[녹취]
자산관리공사 관계자
"야구 8회까지 끝내고 나서 9회는 1년 후에 하자는 거죠.
동국제강의 입장만 기다리고 있습니다."
쌍용건설 매각은 일반적 M&A완 양상이 좀 다릅니다.
2대 주주인 우리사주조합은 누가 인수대상자가 되든 24.72%의 채권단 지분에 대해 우선적으로 살 수 있는 권한을 갖고 있습니다.
이 가운데 15%만 행사를 해도 우호지분을 합쳐 경영권을 장악하게 됩니다.
이 때문에 인수자 입장에선 '지분을 얻고도 경영권은 못 얻는' 상황이 될 수도 있어, 우리사주조합이 따라올 수 없을 정도의 높은 가격을 제시할 수밖에 없는 구좁니다.
따라서 이번과 같은 무리한 가격제시와 인수포기가 반복되면 매각 자체가 장기간 표류할 수도 있습니다.
[인터뷰]
이원혁 / 쌍용건설 우리사주조합장
"지금까지 M&A 지연으로 영업에 상당한 애로사항이 있었습니다. 저희들의 피해를 최소화하기 위해서 (자산관리공사가) 빠른 결정을 내려주시길 바랍니다."
건설경기가 바닥인 상황에서 캠코가 재매각을 추진하더라도 인수자가 언제쯤 나타날 지는 불투명합니다.
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도급순위 13위의 쌍용건설은 해외에서 올해만 1조 5천억원의 수주를 올린 알짜 기업으로 평가받습니다.
매각을 맡은 자산관리공사로선 공적자금 회수란 대의에만 매달려, 기업의 경영정상화까지 해쳐선 안된다는 지적이 높습니다.
[기자]
언제쯤 새 주인을 찾게 될지, 건설업계 최초의 종업원지주회사로 거듭날 수는 있을지, 빠른 시일 내에 불확실성이 해소돼야 할 것으로 보입니다.
MTN 김수홍입니다.