앞으로 어린이 통학용 전기승합차도 최대 3000만원의 구매 보조금을 받을 수 있을 전망이다. 정부는 그간 국내 모델이 없어 지원하지 않았던 승합·화물차 대상 보조금도 신설한다. 전기차 보급 확대를 위해서다.
기후에너지환경부는 1일 '2026년도 전기차 구매보조금 개편방안'에 대한 공개 의견수렴을 진행한다고 밝혔다. 의견 수렴은 오는 2일부터 10일간이다.
국내 전기차 시장은 회복세다. 2023~2024년 수요정체(캐즘)를 지났다. 2025년에는 약 22만대가 보급되며 연간 최고 기록을 세웠다.
이번 개편안은 정부 예산 범위 내에서 신차 출시 유도가 목표다. 전기차 관련 신기술과 산업 확산을 촉진하는 방향으로 잡았다.
승용차 보조금 단가는 2025년 수준을 유지한다. 대신 '전환지원금'을 신설했다. 기존 내연기관차를 폐차하거나 판매하고 전기차를 사면 최대 100만원을 추가 지원한다.
기존 중형 전기승용차 구매자는 최대 580만원을 받았다. 앞으로는 내연차를 교체할 경우 전환지원금을 더해 최대 680만원까지 받게 된다. 대상은 최초 출고 3년이 지난 내연차다. 현재 저공해자동차로 분류되는 하이브리드차는 제외다.
국내 출시 예정인 모델에 대한 지원도 준비했다. 2026년부터 소형급 전기승합차, 중·대형급 전기화물차에 보조금을 지급한다. 그간 해당 차급은 국내 모델이 부재했다.
지급 기준은 △소형급 전기승합차 최대 1500만원 △중형급 전기화물차 최대 4000만원 △대형급 전기화물차 최대 6000만원 등이다. 향후 신차가 출시되면 차량별 보조금 산식에 따라 금액이 확정된다.
특히 어린이 통합용 전기승합차는 별도 기준을 뒀다. 소형급은 최대 3000만원을 지급한다. 중형급은 시장상황과 형평성을 고려해 최대 8500만원으로 조정한다.
성능 기준과 가격 기준은 강화한다. 성능 좋고 저렴한 전기차 출시를 유도하기 위해서다. 차년도 기준 상향도 예고했다.
구체적으로 충전 속도 기준을 높였다. 추가 지원을 받으려면 승용차는 기존 100~250㎾(킬로와트)에서 150~300㎾로 성능을 높여야 한다.
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화물차도 150㎾에서 180㎾로 기준이 상향됐다. 배터리 에너지밀도 차등지원 기준 역시 365~500Wh/L(와트시/리터)에서 383~525Wh/L로 강화했다.
가격 기준도 손질했다. 가성비 좋은 보급형 차량 수요를 반영해 소형급 전기화물차 보조금 전액 지원 구간을 신설한다. 전기승용차의 전액 지원 가격 기준은 현행 5300만원이다. 2027년부터는 5000만원으로 강화할 예정이다.
서영태 기후부 녹색전환정책관은 "내연차의 전기차 전환을 가속화하면서 전기차 보조금이 지속가능한 국내 전기차 생태계 조성에 기여할 수 있도록 하는 내용들을 반영했다"며 "정부가 노력한 만큼, 업계와 지자체 등에서도 수송부문 탈탄소 전환 이행을 위해 정부정책에 호응하는 노력이 필요하다"고 밝혔다.
