머니투데이

　대한토지신탁이 우정사업본부로부터 받은 손해배상금을 용산국제업무지구 사업시행사인 '드림허브'에 제공하기 위해 코레일과 협상을 벌이면서 무리한 지급보증 요구를 했다는 일부의 주장에 대해 반박하고 나섰다. 　대토신은 지난 12일 밤 이사회를 열어 최근 우정사업본부로부터 받았던 손해배상금중 일부인 64억원을 드림허브에 지급해 긴급자금으로 사용할 수 있도록 결정했지만 1대주주인 코레일의 지급보증을 거부해 끝내 자금지급이 이뤄지지 않았다고 13일 밝혔다. 　관련업계에 따르면 대토신은 우정사업개발본부가 용사국제업무지구 사업부지를 무단 사용한 데 따라 배상하기로 한 257억원을 신탁 중이다. 드림허브는 대토신으로부터 코레일의 지분(25%)에 해당하는 64억원을 우선 받아 ABCP(자산유동화기업어음) 이자 59억원을 갚을 계획이었다. 　정상적인 상황이라면 대토신은 배상금을 조건없이 드림허브에 줘야 하지만 법원판결이 뒤집히거나 배상금 규모가 줄어들 경우 문제가 생길 것을 우려해 드림허브 1대주주인

　서울 용산국제업무지구 개발 프로젝트가 좌초되면서 사업에 뛰어든 출자회사들도 대규모 손실이 불가피할 것으로 보인다. 특히 민간출자회사들은 최대주주이자 토지주인 코레일(한국철도공사)을 상대로 사업 부도의 책임을 묻는 소송을 준비하는 등 거센 후폭풍을 예고하고 있다. 　13일 코레일과 드림허브(용산개발사업 시행사)에 따르면 용산개발서업의 부도로 인한 피해금액은 1조원에 육박할 것으로 전망된다. 지금까지 용산역세권 개발사업에 투자한 자금은 총 4조208억원. 　투자자금은 드림허브의 자본금 1조원과 1차 CB(전환사채) 1500억원, 코레일에게 지급한 토지대금을 담보로 조달한 ABS(자산유동화증권)·ABCP(자산유동화기업어음) 2조4167억원, 코레일의 랜드마크빌딩 계약금 4161억원 등이 포함된다. 　이 가운데 사업 부도 이후 자금을 허공에 날리는 '매몰비용'은 코레일에게 지급했던 토지대금 3조471억원을 제외한 9737억원으로 추정된다. 세부적으론 △토지매입 세금, 취득세 등 부대비용

　서울 용산국제업무지구 개발사업이 끝내 파산되면서 2조4000억원 규모의 ABS(자산유동화증권)와 ABCP(자산유동화기업어음)를 매입한 투자자들의 피해 여부에 관심이 쏠린다. 　13일 관련업계에 따르면 용산역세권 개발사업의 시행사인 '드림허브'는 지금까지 2조4363억원 규모의 ABS·ABCP를 발행했다. 드림허브는 ABS·ABCP 발행을 통해 조달한 자금을 용산개발사업의 토지주인인 코레일(한국철도공사)에게 토지 대금으로 지급했다. 　증권사를 통해 발행된 ABS·ABCP는 대부분 기관투자자들이 사들인 것으로 알려졌다. 하지만 용산개발사업이 부도나더라도 담보장치가 돼 있는 만큼 대규모 손실로 이어지지는 않을 것으로 보인다. 　2조4363억원 규모의 ABS·ABCP는 코레일이 드림허브로부터 받은 토지대금을 담보로 발행됐기 때문이다. 만약 사업이 부도나면 코레일은 드림허브로부터 받은 토지대금을 되돌려줘야 하는데, 이 반환확약을 담보로 ABS·ABCP가 발행됐다. 　드림허브 관계자는 "그동

　서울 용산국제업무지구 개발사업을 담당하는 '드림허브'가 ABCP(자산유동화기업어음) 2000억원에 대한 이자 52억원을 납부하지 못했다. 이로써 드림허브는 채무불이행(디폴트) 발생 이후 전체 대출금 2조4000억원에 대해서도 기한이익 상실로 인해 앞으로 청산 절차를 밟게 된다. 　13일 관련업계에 따르면 1대주주인 코레일과 용산역세권 개발사업의 시행사인 드림허브는 최근 우정사업본부로부터 받았던 손해배상금 중 일부인 64억원을 사업 부도를 막기 위한 긴급자금 활용에 실패했다. 　자본금이 바닥난 드림허브는 12일 ABCP 이자를 상환하고 부도 모면을 위해 우정사업본부로부터 받은 손해배상금 일부를 예치하고 있던 대한토지신탁과 자금 활용 방안을 협의했었다. 　문제는 대한토지신탁의 지급보증 요구였다. 대한토지신탁은 최종 소송 결과가 뒤집혀 손해배상금을 다시 우정사업본부에게 돌려줄 경우 용산개발사업 부도시 본인들이 이를 갚을 수 있음을 우려, 지급보증을 요구했다. 　이에 대해 코레일과 롯데관

　서울 용산역세권 개발사업이 끝내 백지화됐다. 　13일 관련업계에 따르면 1대주주인 코레일과 용산역세권 개발사업의 시행사인 드림허브는 우정사업본부로부터 받았던 손해배상금 중 일부인 64억원을 사업 부도를 막기 위한 긴급자금으로 활용했지만 무산됐다. 　코레일과 드림허브는 지난 12일 ABCP 이자 52억원을 갚아야 하는데 자본금이 바닥나 부도 위기에 몰리자 우정사업본부로부터 받은 배상금 일부를 예치하고 있던 대한토지신탁과 자금 활용 방안을 협의했었다. 　대한토지신탁은 최종 소송 결과가 뒤집혀 손해배상금을 다시 우정사업본부에게 돌려줄 경우 용산개발사업 부도시 본인들이 이를 갚을 수 있음을 우려, 지급보증을 요구했다. 　이에 대해 코레일과 롯데관광개발이 64억원에 대해서만 지급보증을 서기로 했으나 나머지 배상금 193억원에 대해서도 일종의 보증을 요구한 대한토지신탁의 추가확약서 제출 요구를 끝내 받아들이지 않았다. 　드림허브 관계자는 "전날 오후 6시30분까지 협의를 진행했고 대한토지신탁

　총 사업비 31조원 규모의 서울 용산역세권개발사업이 부도를 불과 20여분 남기고 극적으로 회생했다. 　개발사업 최대주주인 코레일(한국철도공사) 관계자는 12일 "우정사업본부로부터 받았던 손해배상금 중 일부인 64억원을 드림허브(용산역세권개발사업 시행사)에게 지급할 수 있게 됐다"며 "이로써 부도 위기는 넘겼다"고 밝혔다. 　용산역세권 개발사업 시행사인 '드림허브'는 이날 금융이자 52억원을 갚지 못해 부도 위기에 몰렸다. 자본금이 바닥난 드림허브는 외부로부터 자금조달이 끊긴 상황에서 손해배상금을 긴급자금으로 활용하기 위한 협상을 진행해왔다. 31조원 규모의 사업의 운명이 결정되는 최종일이었다. 　하지만 최종 합의 과정은 진통의 연속이었다. 앞서 용산개발사업 1,2대주주인 코레일(한국철도공사)과 롯데관광개발은 우정사업본부로부터 토지 무단 사용과 관련, 최근 1심 승소로 받은 배상금 중 일부인 64억원을 활용하기 위한 논의했다. 　우정사업본부로부터 받은 배상금 443억원 중 257억원

　서울 용산역세권개발사업이 12일 금융이자 52억원 상환을 앞두고 부도를 막기 위한 긴급 자금 수혈을 논의하고 있으나 막판 진통을 겪고 있다. 　용산역세권개발사업 시행사인 '드림허브' 관계자는 "우정사업본부로부터 받은 손해배상금 중 64억원을 부도 방지용으로 활용하기 위해 대한토지신탁과 협의를 진행하고 있다"며 "은행 마감 시간인 오후 4시를 넘어서도 해결되지 않아 오후 5시10분으로 연장했다"고 설명했다. 　당초 예정시간을 넘겼지만 아직 최종 부도가 나지 않은 것이다. 앞서 용산개발사업 1, 2대주주인 코레일(한국철도공사)과 롯데관광개발은 우정사업본부로부터 토지 무단 사용과 관련, 1심 승소로 받은 배상금 중 일부인 64억원을 긴급자금으로 쓰기 위해 지급보증을 서기로 했으나 이 돈을 신탁하고 있는 대한토지신탁이 추가 확약서를 요구하면서 양측이 이를 조율하는데 난항을 겪어왔다. 　지난달 드림허브는 우정사업본부를 상대로 개발사업 대상지 내 토지의 무단 사용에 대해 손해배상청구소송 이후

　앞으로 용산역세권 개발사업의 정상화여부는 코레일(한국철도공사)과 삼성물산의 협상 결과에 따라 달라질 것으로 보인다. 코레일이 자금난으로 상시적인 부도 위기를 반복하고 있는 용산역세권 개발사업을 정상화하기 위한 '해결사'로 삼성물산을 지목하면서다. 　코레일은 삼성물산에게 자본금 확충에 적극 참여하든지, 아니면 용산국제업무지구 랜드마크빌딩 시공권을 반납할 것을 압박하고 있다. 이와 관련, 당사자인 삼성물산은 돱코레일의 일방적 주장돲이라며 2가지 모두 수용할 수 없다고 맞서고 있다. 용산개발사업은 이달 말 다시 돌아올 부도 위기를 앞둔 가운데, 코레일과 삼성물산의 대립 구도로 진행될 가능성이 높다는 게 관계자들의 분석이다. 　11일 관련업계에 따르면 코레일은 삼성물산이 CB(전환사채) 2500억원 발행에 '드림허브(용산개발사업 시행사)' 지분율(6.4%) 이상을 투자하지 않으면 랜드마크빌딩 시공권을 반납해야 한다는 입장을 고수하고 있다. 사업정상화를 위한 자본금 확충에 삼성물산이 민간

좌초 위기에 몰린 용산역세권 개발사업을 구할 '최후의 보루'인 손해배상금 활용 방안이 꼬이고 있다. 사업 1, 2대주주인 코레일(한국철도공사)과 롯데관광개발은 우정사업본부로부터 토지 무단 사용과 관련, 1심 승소로 받은 배상금 중 일부인 64억원을 긴급자금으로 쓰기 위해 지급보증을 서기로 했으나 이 돈을 신탁하고 있는 대한토지신탁이 추가 확약서를 요구하면서 양측이 이를 조율하는데 난항을 겪고 있다. 코레일과 대한토지신탁이 이날까지 최종 합의에 실패하면 드림허브(용산개발사업 시행사)는 오는 12일 금융이자 59억원을 갚지 못해 부도 처리된다. 11일 관련업계에 따르면 코레일과 대한토지신탁은 우정사업본부로부터 받은 손해배상금 257억원 중 64억원을 용산개발사업의 부도를 막기 위한 자금으로 활용하려던 방안을 합의하지 못하고 있다. 지난달 드림허브(용산역세권개발사업 시행사)는 우정사업본부를 상대로 개발사업 대상지 내 토지의 무단 사용에 대해 손해배상청구소송 이후 443억원의 배상금을 받았

　서울 용산국제업무지구 개발사업이 일단 부도 위기를 모면했다. 용산역세권개발의 1대주주인 코레일(한국철도공사)과 2대주주인 롯데관광개발 등이 최근 우정사업본부로부터 받은 손해배상금 일부를 긴급자금으로 활용하기 위해 지급보증을 서기로 결정하면서다. 하지만 이달 말까지 222억원의 금융이자를 갚으려면 추가 자금을 마련해야 돼 부도 위기가 반복될 전망이다. 　8일 관련업계에 따르면 코레일과 롯데관광개발, 용산역세권개발의 시행사인 '드림허브'는 대한토지신탁으로부터 받아야 할 손해배상금 257억원 가운데 64억원에 대해 공동으로 지급보증하기로 결정했다. 이로써 자본금이 바닥난 드림허브는 오는 12일 금융이자 59억원을 갚고 부도를 피할 수 있게 됐다. 　이번 소송금은 당초 사업 부도를 막기 위한 자금으로 쓸 예정이었지만, 복잡한 이해관계 탓에 어려움을 겪었다. 지난달 드림허브는 우정사업본부를 상대로 사업 대상지 내 토지의 무단 사용과 관련, 손해배상청구소송을 통해 최근 443억원의 배상금을

　서울 용산역세권 개발사업의 부도를 막기 위해 민간출자회사들이 CB(전환사채) 1875억원 발행에 착수했다. 　하지만 최종 부도 시한인 이달 12일까지 자금을 마련하기 쉽지 않은 만큼 1대 주주인 코레일(한국철도공사)이 자금 지원을 전격 결정하지 않는 이상 민간출자회사의 CB 발행 추진은 사실상 불가능할 것으로 보인다. 　용산국제업무지구 개발사업 시행사인 드림허브프로젝트금융투자㈜(이하 드림허브)는 지난 5일 열렸던 이사회에서 민간출자사 이사 전원이 합의한 CB 1875억원 인수 건에 대해 29개 출자사들에게 지분별 참여를 요청하는 공문을 보냈다고 6일 밝혔다. 　드림허브는 공문을 통해 사업 무산이라는 최악의 상황을 막으려면 4월15일까지 인수 확약서를 제출해달라고 촉구했다. 　드림허브는 코레일에게 이달 11일까지 CB 625억원을 우선 인수해 달라는 요청 공문을 발송했다. 12일 금융이자 59억원을 갚지 못하면 용산역세권 개발사업은 부도를 맞는다. 코레일이 당장 급한 불을 꺼주면 민

　벼랑 끝에 몰린 서울 용산국제업무지구 개발사업 시행사인 '드림허브프로젝트금융투자㈜'(이하 드림허브)가 이사회를 열고 사업 무산이라는 최악의 상황을 막기 위해 1대 주주인 코레일(한국철도공사)에게 CB(전환사채) 625억원을 우선 인수, 부도를 막아줄 것을 요청했다. 부도를 막기 위한 마지막 카드다. 　하지만 코레일이 기존 입장을 고수하며 이를 받아들이지 않고 있어 총 사업비 31조원인 용산역세권 개발사업의 부도는 기정사실화되고 있다. 　민간출자회사들은 이사회를 통해 코레일이 CB 625억원을 먼저 인수하면 전체 2500억원 중 민간출자회사 몫에 해당하는 나머지 CB 1875억원을 주주배정과 3자 배정 방식을 통해 6월 말까지 인수하겠다고 5일 밝혔다. 　드림허브는 오는 12일 금융이자 59억원을 갚을 돈을 마련하지 못하면 부도를 맞는다. 따라서 민간출자회사는 코레일의 드럼허브 지분율(25%)만큼인 CB 625억원을 긴급 투자해 줄 것을 부탁한 것이다. 　드림허브는 각 출자회사의 내