HMM(20,700원 ▲700 +3.5%)이 올해 3분기 연결 기준 영업이익이 1조3947억원으로 지난해 같은 기간(2968억원)보다 370% 늘었다고 12일 밝혔다. 2024년 3분기(1조4613억원) 이후 최대치다.
같은 기간 매출은 4조1271억원으로 52.5% 늘었고 당기순이익은 1조5352억원으로 405% 증가했다. 직전 분기와 비교하면 매출은 21.3%, 영업이익은 294% 늘었다.
3분기 영업이익률은 33.8%를 기록해 글로벌 주요 선사를 웃돌았다. 3분기 실적을 발표한 머스크(해운 부문·20.6%)와 ONE(21.6%), COSCO(28.7%)보다 높다.
올해 1~3분기 누적 매출은 10조2478억원으로 지난해 같은 기간보다 25.2% 늘었다. 누적 영업이익은 2조179억원으로 76.4%, 당기순이익은 2조3002억원으로 51.8% 증가했다.
부문별로 보면 컨테이너 부문의 1~3분기 누적 영업이익은 1조6353억원으로 지난해 같은 기간(1조533억원)보다 55.3% 늘었다. HMM은 물동량이 집중되는 핵심 거점 항만을 중심으로 기항지를 줄이는 허브 앤 스포크(Hub & Spoke·거점 중심 연결) 전략을 바탕으로 네트워크를 넓히고 고수익 화물 확보에 주력했다. 중동 전쟁과 중국 태풍에 따른 정체, 파나마 운하 가뭄 등 대외 불확실성 속에서도 수익성을 끌어올렸다.
벌크 부문의 누적 영업이익은 3784억원으로 지난해 같은 기간(730억원)의 5배를 넘었다. 전체 영업이익에서 벌크 부문이 차지하는 비중도 지난해 6.4%에서 올해 18.8%로 커졌다. HMM은 지난해 하반기 단기 용선 사업을 줄이고 장기 우량 계약을 늘리는 방향으로 벌크 사업 구조를 바꿨다. 이후 벌크 부문 분기 영업이익은 지난해 3분기 450억원에서 올해 2분기 1563억원까지 늘었고 3분기에는 1390억원을 기록했다.
벌크 선대는 3분기 말 60척으로 지난해 1분기 말(44척)보다 16척 늘었다. 발주 후 인수를 기다리는 22척을 더하면 82척이다. HMM은 선가가 오르기 전 신조 발주와 중고선 매입, 리세일 등 다양한 방식으로 원가 경쟁력 있는 선박을 확보했다. 건화물선과 유조선 외에 자동차운반선과 가스선, 다목적선 등으로 선종도 다양화하고 있다. 컨테이너 시황이 출렁여도 벌크 부문이 안정적으로 이익을 낼 수 있는 기반을 만들겠다는 구상이다.
HMM은 올해 선대 확충과 물류 인프라, 미래 기술 확보 등에 6조원을 투자한다. 최원혁 사장이 부임한 지난해 3월 이후 누적 투자액은 12조원을 넘었다. 사업 포트폴리오 구조조정을 통해 글로벌 선사와 경쟁할 수 있는 역량을 확보하겠다는 전략이다. 2030년까지는 컨테이너선 166척(147만TEU)과 벌크선 110척(1352만DWT)을 확보하는 등 총 29조원을 투자할 계획이다.
