머니투데이

현대자동차와 기아가 지난달 글로벌 시장에서 엇갈린 성적표를 받아들었다. 현대차는 파업에 따른 생산차질과 신차출시 전 대기수요로 판매가 감소한 반면 기아는 국내외 전기차와 하이브리드모델 판매호조에 힘입어 두 자릿수 성장세를 기록했다. 3일 완성차업계에 따르면 현대차·기아는 올해 7월 글로벌 시장에서 총 61만6491대를 판매했다. 전년 동기 대비 3% 증가한 규모다. 특히 미국에서 역대 7월 최다 판매량을 기록하며 상승세를 이어갔다. 지난달 전년 동기 대비 5% 증가한 16만5284대를 판매했다. 현대차는 7월에 국내 4만8113대, 해외 27만341대 총 31만8454대를 판매했다. 전년 동기 대비 5. 1%, 전월 대비 6. 4% 감소했다. 특히 국내판매가 전년 동기 대비 14. 4% 줄었다. 파업에 따른 생산차질과 신차출시 전 대기수요 등이 영향을 미쳤다. 해외판매도 산업수요 위축 등 영향으로 3. 2% 감소했다. 국내에서는 '그랜저'가 8532대로 전년 동기 대비 93. 6% 증가했고 '쏘나타'도 38. 3% 늘어난 4584대가 팔렸다.

현대자동차와 기아가 지난달 글로벌 시장에서 엇갈린 성적표를 받아들었다. 현대차는 파업에 따른 생산 차질과 신차 출시 전 대기 수요로 판매가 감소한 반면 기아는 국내외 전기차와 하이브리드 모델 판매 호조에 힘입어 두 자릿수 성장세를 기록했다. 3일 완성차업계에 따르면 현대차·기아는 올해 7월 글로벌 시장에서 총 61만6491대를 판매했다. 전년 동기 대비 3% 증가한 규모다. 현대차는 국내 4만8113대, 해외 27만341대 등 총 31만8454대를 판매했다. 전년 동기 대비 5. 1%, 전월 대비 6. 4% 감소했다. 특히 국내 판매가 전년 동기 대비 14. 4% 줄었다. 파업에 따른 생산 차질과 신차 출시 전 대기 수요 등이 영향을 미쳤다. 해외 판매도 산업 수요 위축 등 영향으로 3. 2% 감소했다. 국내에서는 그랜저가 8532대로 전년 동기 대비 93. 6% 증가했고 쏘나타도 38. 3% 늘어난 4584대가 팔렸다. 반면 완전변경 모델 출시를 앞둔 아반떼는 2624대로 57. 3% 감소했다. 투싼과 팰리세이드도 각각 65.

현대자동차는 지난 7월 국내 4만8113대, 해외 27만341대 등 전 세계 시장에서 총 31만8454대를 판매했다고 3일 밝혔다. 지난해 같은 달보다 5. 1%, 전월보다 6. 4% 감소한 규모다. 국내 판매는 전년 동월 대비 14. 4%, 전월 대비 17. 4% 감소한 4만8113대로 집계됐다. 파업에 따른 생산 차질과 신차 출시 전 대기 수요 등이 영향을 미쳤다. 차급별로는 세단 판매가 1만6331대로 전년 동월보다 12. 8% 증가했다. 그랜저가 8532대로 93. 6% 급증했고 쏘나타도 38. 3% 늘어난 4584대가 팔렸다. 반면 완전변경 모델 출시를 앞둔 아반떼는 2624대로 57. 3% 감소했다. 아이오닉6는 4. 1% 줄어든 591대를 기록했다. 레저용차량(RV)은 1만6767대로 전년 동월 대비 27. 9% 감소했다. 투싼이 1376대로 65. 7%, 팰리세이드가 2545대로 59. 2% 줄어들며 전체 판매 감소를 이끌었다. 싼타페도 10. 1% 감소한 3822대에 그쳤다. 반면 아이오닉5는 21. 4% 증가한 1833대, 코나는 6.

"차급 이상의 상품성이 적용된 점을 고려해달라. " 현대차가 8세대 '디 올 뉴 아반떼'의 가격을 묻는 질문에 내놓은 답이다. '생애 첫차'의 대명사 아반떼가 중형차급으로 몸집을 키우고 상위 차급 기술을 대거 탑재한 만큼 8월 공개 예정인 가격에 관심이 쏠리고 있다. 현대차는 29일 서울 서초구 아크 강남에서 '디 올 뉴 아반떼 테크 데이'를 열고 8세대 아반떼에 적용한 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다. 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 선보이는 완전변경 모델이다. 신형 아반떼의 전장은 기존보다 55㎜ 늘어난 4765㎜다. 전폭과 휠베이스도 각각 30㎜ 확대된 1855㎜와 2750㎜로 중형차급에 가까워졌다. 고장력강판 비중은 58. 7%로 높였고 평균 인장강도는 718MPa를 확보했다. 현대차 관계자는 이를 "프리미엄 대형 세단 수준급 강성"이라고 설명했다. '첫차'로 운전하기 부담스럽지 않았던 기존 아반떼의 장점을 포기한 것 아니냐는 질문에 이형수 현대외장디자인2팀 책임연구원은 "차가 작아서 얻는 장점보다 같은 준중형 차급에서 더 넓은 공간과 향상된 디자인을 제공하는 것이 고객에게 더 의미 있다고 판단했다"고 설명했다.

국내 증시가 급락하면서 개인 투자자들의 손실 인증 글이 잇따르고 있다. 며칠 사이 월급과 수익금을 잃었다는 투자자들의 하소연이 이어지는 가운데, 추가 매수를 고민하거나 장기 보유를 다짐하는 반응도 나온다. 29일 직장인 익명 커뮤니티에는 '며칠 사이에 월급이 삭제되는데 이거 맞아요?'라는 제목의 글이 올라왔다. 한국전력공사 재직자로 표시된 작성자 A씨는 현대차와 SK하이닉스에 투자했다며 "국내 주식은 안 하려고 했는데 반도체·로봇 붐을 못 참고 돈을 넣은 내가 바보다"라고 토로했다. 이어 "밥값을 조금 아끼는 게 정말 의미가 없다"고 하소연한 A씨는 손실 규모를 묻는 댓글에 "4개월 치 월급을 날렸다"고 답했다. A씨는 "사회초년생이라 투자할 종잣돈이 많지 않았던 게 그나마 다행이라고 봐야 하나 싶다"고 덧붙였다. 이에 누리꾼들은 "지금 월급만 삭제된 거면 상위권이다", "월급이 아니라 연봉 아니냐", "한 번이 아니라 여러 번 쌓이면 연봉이 된다" 등의 반응을 보였다. 이날 국내 증시는 반도체주를 중심으로 급락했다.

하나증권은 24일 현대차의 목표주가를 기존 76만원에서 65만원으로 하향했다. 하향 근거로는 자동차 성장 둔화와 자율주행 모멘텀 지 연, 관계사 지분가치 하락 등을 꼽았다. 다만 투자의견 '매수'를 유지했다. 현대차의 2분기 영업이익은 전년 동기 대비 21% 감소한 2조8510억원을 기록하며 하나증권 예상치에 부합했다. 매출액은 2% 증가한 49조2150억원이다. 영업이익의 경우 전년 동기 대비 5420억원 감소한 물량, 5700억원 감소한 믹스 부문 실적으로 부진했다. 2분기 도매판매는 전년 동기 대비 6. 9% 감소한 99만2000대, 중국 제외 도매판매는 6. 1% 감소한 97만2000대였다. 도매판매 중 SUV·제네시스·상용의 비중은 67. 9%로 전년 동기 대비 0. 4%포인트 증가했다. 친환경차 판매 비중은 2. 3%포인트 증가한 26. 9%다. 이 중 하이브리드(HEV)가 3. 1%포인트 증가한 19%를 차지하며 사상 최대 비중을 기록했다. 미국 시장 내 HEV 비중도 역대 최대인 26. 2%에 달했다.