머니투데이

대한항공과 진에어·에어부산·에어서울 등 그룹사 정비 담당자들이 '통합 저비용항공사(LCC)' 출범을 앞두고 한자리에 모여 예지정비 기술과 경험을 공유하고, 그룹 차원의 안전운항 역량 강화 방안을 논의했다. 대한항공은 18일 서울 강서구 대한항공 본사에서 '통합 LCC 예지정비 워크숍'을 개최했다고 밝혔다. 예지정비는 항공기 운항 과정에서 축적되는 데이터를 분석해 부품이나 시스템의 결함 발생 가능성을 사전에 예측하고 실제 고장이 발생하기 전에 필요한 정비를 수행하는 방식이다. 이번 워크숍은 지난 4월 개최한 '2026 예지정비 글로벌 항공사 워크숍'을 통해 축적한 경험을 바탕으로 대한항공의 예지정비 기술과 운영 노하우를 그룹사에 선제적으로 공유하고 통합 LCC의 안정적인 출범을 지원하기 위해 마련됐다. 이날 행사에는 진에어·에어부산·에어서울 등 통합 LCC 3개 항공사를 비롯해 아시아나항공 등 그룹사 정비 담당자 30여 명이 참석했다. 행사는 대한항공의 예지정비 추진 현황과 주요 기술을 소개하고 실제 현장에서 활용하고 있는 데이터 기반 정비 사례를 공유하는 방식으로 진행됐다.

진에어가 내년 '통합 진에어' 출범을 앞두고 에어부산·에어서울과 합동 비상탈출 시범을 마쳤다고 15일 밝혔다. 지난 14일 서울 강서구에서 국토교통부 감독 아래 진행된 이번 시범에는 3사 객실승무원 16명이 혼합 편성돼 참여했다. 진에어 운항승무원 8명도 동참했으며 국토부 관계자와 3사 경영진·임직원 등 150여명이 참관했다. 훈련에는 보잉 B737-800과 에어버스 A321CEO 항공기가 함께 투입됐다. 승무원들은 비상장비 구술 심사와 수상 탈출을 가정한 구명정 탑승·생존 장비 사용 시범 등을 수행했다. B737-800에서는 이륙 활주 중 엔진 화재로 이륙을 중단하는 상황을 가정해 15초 안에 탈출 슬라이드를 펼치고 승객을 대피시키는 훈련을 진행했다. A321CEO에서는 순항 중 엔진 화재로 비상착수하는 상황을 설정해 6분 안에 객실 준비를 마치고 비상탈출을 수행했다. 진에어는 오는 17일과 22일 국토부가 주관하는 종합점검비행에 나선다. 3사 객실승무원 8명이 B737-800과 A321CEO에 나눠 탑승해 기상·정비 문제에 따른 회항과 항공기 성능 이상, 비상 상황, 기내 보안 위해 상황 등에 대한 통합 대응 체계를 검증받는다.

원·달러 환율이 1300원대 중반대로 23개월만에 최저 수준으로 떨어지면서 3분기 실적을 앞둔 산업계의 손익 계산이 엇갈리고 있다. 국내에서 만들어 해외에 파는 완성차업계는 수익성 하향 조정이 불가피해진 반면 비용을 달러로 치르는 항공업계는 운임 강세까지 겹치며 깜짝 실적이 기대된다. 7일 관련업계에 따르면 완성차업체는 국내에서 생산한 자동차를 해외로 수출하는 구조여서 환율이 내려가면 수익성도 떨어진다. 생산 비용은 원화로 나가는데 판매 대금은 달러나 유로로 들어오기 때문이다. 현대차 기준으로 국내 공장에서 생산되는 약 200만대 가운데 130만대가 수출 물량이고 이 중 70%가량이 달러, 20%가량이 유로로 결제된다. 다올투자증권에 따르면 연간 기준으로 환율이 100원 변동할 때 현대차는 약 1조9000억원, 기아는 약 1조4000억원의 영업이익 변동이 발생한다. 영업이익률로는 약 1%포인트(p)가 움직인다. 3분기 평균 환율이 1430원까지 내려간다고 가정하면 2분기 평균(1501. 9원) 대비 4.

진에어와 에어부산이 24일 장 초반 동반 상승세를 보인다. 진에어·에어부산·에어서울 LCC(저비용 항공사) 3사가 내년 3월17일 '통합 진에어'로 출범하는 합병계약을 체결하자 매수세가 몰리는 것으로 풀이된다. 이날 오전 9시17분 현재 코스피 시장에서 진에어가 전 거래일 대비 490원(9. 48%) 오른 5660원에 거래 중이다. 에어부산은 77원(5. 24%) 상승한 1546원을 나타내고 있다. 진에어·에어부산·에어서울은 지난 21일 각사 이사회를 열어 3사 간 합병을 승인하고 합병계약을 체결했다. 3사는 내년 3월17일 통합 항공사 출범을 목표로 오는 12월 각각 임시 주주총회를 열 계획이다. 임시 주총에서 합병안을 승인한 뒤 항공사업법상 합병 인가를 비롯한 관계 당국의 인허가 등 제반 절차를 밟을 예정이다. 합병비율은 관련 법령과 각 회사에 적용되는 평가 기준에 따라 진에어 1 : 에어부산 0. 2862684 : 에어서울 0. 7501939로 산정됐다. 상장사인 진에어와 에어부산은 자본시장법령에 따른 기준시가를 기초로 합병가액을 적용했다.

진에어·에어부산·에어서울 LCC(저비용 항공사) 3사가 내년 3월 17일 '통합 진에어'로 출범하는 합병계약을 체결했다. 3사는 이번 합병을 통해 각 사가 보유한 노선과 기단, 인적·물적 역량을 결합하게 된다. 합병계약에 따라 진에어는 에어부산과 에어서울의 자산과 부채, 권리의무, 고용 및 법적 지위를 승계한다. 21일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 진에어·에어부산·에어서울은 이날 각사 이사회를 열어 3사 간 합병을 승인하고 합병계약을 체결했다. 3사는 오는 12월 각각 임시 주주총회를 열어 합병안을 승인한 뒤 항공사업법상 합병 인가를 비롯한 관계 당국의 인허가 등 제반 절차를 거쳐 2027년 3월 17일 통합 항공사 출범을 추진한다. 이번 합병은 대한항공과 아시아나항공 통합에 맞춰 그룹 산하 LCC 3사의 노선·기단·인력을 하나로 묶어 규모의 경제를 확보하고 국내 LCC 시장의 경쟁 구도를 재편하는 작업이라는 의미가 있다. 합병비율은 관련 법령과 각 회사에 적용되는 평가 기준에 따라 진에어 1 : 에어부산 0.

대한항공그룹의 마일리지 관련 부채가 처음으로 4조원을 넘어섰다. 대한항공과 아시아나항공이 특별기 운항 등 소진책을 확대하고 있지만 공정거래위원회(공정위)의 통합안 승인이 지연되면서 소비자의 마일리지 운용 계획에도 불확실성이 커지고 있다. 20일 대한항공의 2026년 반기보고서에 따르면 대한항공과 아시아나항공, 진에어, 에어부산이 6월 말 연결재무상태표에 인식한 마일리지 이연수익은 4조675억600만원으로 집계됐다. 마일리지 이연수익은 고객에게 지급한 마일리지의 가치를 바로 매출로 잡지 않고 부채로 쌓아둔 금액이다. 보너스 항공권이나 좌석 승급 등에 마일리지가 사용되면 매출로 전환된다. 4개 항공사의 마일리지 이연수익은 2024년 말 3조5368억원에서 지난해 말 3조7818억1100만원으로 늘었다. 올해 1분기 말에는 3조8676억6200만원, 2분기 말에는 4조675억600만원으로 증가했다. 상반기에만 2856억9500만원 늘어 지난해 말보다 7. 6% 증가했다. 지난해 6월 말과 비교하면 4295억6800만원, 11.