머니투데이

올해 상반기 중고차 시장에서 전기차와 하이브리드차 거래가 두 배 이상 늘어난 것으로 나타났다. 유지비 부담을 줄이려는 소비자가 친환경차와 경차 등으로 몰리면서 평균 거래가격도 크게 올랐다. 14일 지역생활 커뮤니티 당근의 중고차 서비스 '당근중고차'가 2026년 상반기 거래 데이터를 분석한 결과, 중고차 평균 거래가격은 1066만원으로 집계됐다. 지난해 상반기 822만원보다 약 30%(244만원) 상승한 금액이다. 평균 거래가격 상승에는 상대적으로 가격이 높은 친환경차 거래 확대가 영향을 미친 것으로 풀이된다. 차종별 평균 거래가격은 디젤·가솔린 등 내연기관차가 984만원, 하이브리드·전기차·수소차 등 친환경차가 2519만원이었다. 전체 매물 등록 건수도 지난해 같은 기간보다 96% 늘었다. 차종별로는 전기차 거래량이 전년 동기 대비 111%, 하이브리드차는 132% 증가했다. 디젤차와 가솔린차 거래량 증가율은 각각 51%, 58%였다. 친환경차 거래 증가 속도가 내연기관차보다 두 배가량 빨랐던 셈이다.

더벨'머니투데이 thebell'에 출고된 기사입니다. 채비는 지난 1일부터 칠서휴게소(양평 방향)와 거창휴게소(대구 방향)에서 급속충전기 8기의 가동을 시작했다고 6일 밝혔다. 이어 7월 말까지 전국 24개소에서 총 117기의 급속충전기가 순차적으로 가동되며, 연말까지 3개소 21기를 추가로 운영한다는 설명이다. 85기는 NACS 호환 충전기로, 테슬라 이용자도 별도 어댑터 없이 충전할 수 있다. 바로채비(PnC) 서비스를 통해 커넥터 연결만으로 인증과 결제가 이뤄지는 편리한 충전 환경을 제공한다. 산업통상부에 따르면 지난 5월 국내 전기차 판매량은 3만5416대로 전년 동기 대비 65. 4% 증가했다. 또한 2026년 1~5월 누적 판매량은 16만2026대로 전년 동기 대비 두 배 이상 늘어 가파른 성장세를 이어가고 있다. 불과 수년 전까지만 해도 내연기관차가 절대적인 비중을 차지했던 국내 자동차 시장이 전기차 중심으로 빠르게 재편되고 있음을 보여주는 신호다. 특히 5월에는 테슬라 모델Y가 월간 신규 등록 8762대를 기록하며 국내 전체 승용차 판매 1위에 올랐다.

신한투자증권이 은행 업무와 주식투자를 한 계좌로 이용 가능한 'SOL LINK' 계좌 출시를 기념해 14명에게 테슬라를 증정하는 이벤트를 진행한다고 1일 밝혔다. 신한투자증권에 따르면 SOL LINK 계좌는 신한 슈퍼SOL 앱에서 간편하게 개설할 수 있다. 온라인 거래 기준 국내주식 0. 01%, 미국주식 0. 07% 수수료가 적용된다. SOL LINK 계좌 개설을 한 이벤트 대상(신규/휴면) 고객은 국내주식 100만원 이상 거래하고 계좌 잔고 100만원 이상을 유지하면 별도의 신청 없이 자동으로 추첨 대상에 포함된다. 신한투자증권은 이벤트 기간 매주 1명씩 총 14명에게 테슬라 모델Y를 증정한다. 증권 신규 고객 및 최근 6개월간 국내주식 거래가 없었던 휴면 고객에게는 투자 진입 부담을 낮출 수 있는 국내주식 투자쿠폰이 제공된다. 신규 고객에게는 2만원, 휴면 고객에게는 1만5000원을 지급한다. 신한투자증권은 계좌 개설 단계에서도 체감 가능한 혜택을 제공한다. 이벤트 기간 SOL LINK 계좌를 개설한 고객에게는 마이신한포인트 또는 '땡겨요' 쿠폰이 최소 3000원에서 최대 100만원 상당으로 랜덤 지급한다.

테슬라 자율주행(오토파일럿) 기능 관련 사망 사고가 조사중인 가운데 십여일 만에 다시 테슬라 차량에 의한 사망 사고가 일어났다. 30일(현지시간) 미 ABC 방송 등에 따르면 미 캘리포니아주에서 테슬라 차량 운전자가 한 카페의 야외 좌석으로 돌진해 79세 여성 한 명이 사망하고 두 명이 부상을 입었다. 현지 경찰에 따르면 이날 오후 2시 30분께 티에라 레하다 로드와 마데라 로드 인근에서 흰색 테슬라 차량이 도로를 벗어나 쇼핑센터 주차장 내 카페 야외 좌석을 향해 돌진했다. 차량은 건물을 들이 받은 후 멈췄다. 테슬라 차량 운전자는 64세 여성으로 미성년자 4명이 동승하고 있었다. 운전자는 사고 후 손목 부상을 호소했으며 함께 탄 미성년자 한 명은 경미한 부상을 입었다. 경찰은 사고 당시 자율 주행 여부와 함께 과속, 기계적 결함, 운전자의 음주 및 약물 복용 등 사고 경위를 파악하고 있다. 앞서 지난달 19일 테슬라 '모델 3' 차량 운전자가 사망 사고를 냈다. 당시 텍사스주 해리스카운티에서 테슬라 '모델 3' 차량이 주택가로 돌진했다.

정부가 보조금 지급 대상 전기차 업체 선정 절차에 착수하면서 자동차업계가 촉각을 곤두세운다. 국내 산업 기여도 등이 주요 평가 기준인데 테슬라와 같은 수입전기차의 경우 기준을 충족하지 못하면 당장 다음달부터 보조금 지급이 중단될 가능성이 있다. 25일 정부와 자동차업계에 따르면 기후에너지환경부는 이달초 '2026년 전기자동차 보급사업 수행자' 선정을 위한 신청을 접수받고 현재 심사를 진행 중이다. 기후부는 이달 중 보급사업 수행자 선정 결과를 발표하고 다음달부터 시행에 들어간다는 계획이다. 기존에는 국산이나 수입 여부와는 상관 없이 대부분 전기차에 대해 보조금이 지급됐으나 앞으로는 보급사업 수행자로 선정된 제조·판매 업체의 전기차에 대해서만 보조금이 지급된다. 중요한 건 평가 기준이다. 평가항목은 크게 △기술개발 역량(10점) △공급망 기여도(40점) △환경정책 대응(15점) △사후관리·지속성(20점) △안전 관리(15점) 등 5개 분야로 이뤄지며 총 100점 만점 중 60점 이상이어야 보급사업 수행자로 선정된다.

올해 국내에서 새로 등록된 테슬라 차량 2대 중 1대는 40·50대 명의였다. 젊은 전기차 이미지가 강했던 테슬라가 이른바 '엄마·아빠차'가 되고 있는 것이다. 24일 자동차 등록 통계에 따르면 올해 1~5월 국내 테슬라 신차 개인 등록자 중 40대와 50대 비중은 각각 37%, 14%로 집계됐다. 2024년 41%였던 합산 비중은 지난해 48%로 오른 데 이어 올해 51%에 달한 모습이다. 성별로 보면 같은 기간 40·50대 구매자 가운데 78%가 남성이었다. 수입차 시장 전체와 비교해도 테슬라의 변화는 두드러진다. 전체 수입차 개인 구매자 가운데 40·50대 비중은 2024년부터 올해 5월까지 56~57% 수준에서 큰 변화가 없었고 올해는 오히려 소폭 줄었다. 반면 테슬라의 40·50대 비중은 같은 기간 10%포인트(p) 상승했다. 2024년만 해도 테슬라의 40·50대 비중은 전체 수입차 시장보다 16%p 낮았지만 올해는 격차가 5%p까지 좁혀진 모습이다. 테슬라 구매 연령 구조가 전체 수입차 시장 평균에 가까워지고 있는 것이다.