머니투데이

HD현대중공업과 한화오션의 노사 갈등이 격화되고 있다. HD현대중공업 노조는 전 조합원 대상 부분파업을 당초 계획보다 확대했고, 양사 노조 지부장들은 크레인에 올라 무기한 고공농성을 벌이고 있다. 조선업 호황에 따른 임금 인상과 성과 배분을 둘러싼 노사간 이견이 좀처럼 좁혀지지 않는 모습이다. 19일 조선업계에 따르면 전국금속노조 HD현대중공업지부는 이날부터 오는 23일까지 닷새간 전 조합원을 대상으로 매일 오전 9시부터 오후 5시까지 점심시간을 제외한 7시간씩 부분파업을 진행한다. 당초 19~20일에는 간부 등이 참여하는 4시간 파업을, 21~23일에는 전 조합원 대상 7시간 파업을 계획했으나 파업 첫날부터 참여 대상과 시간을 모두 확대했다. 전 조합원 대상 부분파업은 지난 9월11일에 이어 올해 두 번째다. 노사는 지난달 30일 기본급 12만원 인상과 격려금 200%, 일시금 1100만원 지급 등을 담은 첫 잠정합의안을 마련했지만 이달 2일 조합원 찬반투표에서 52. 14%의 반대로 부결됐다.

HD현대중공업 노동조합이 오는 19~23일 전 조합원을 대상으로 하루 7시간 부분파업에 나선다고 18일 밝혔다. 노조에 따르면 당초 19~20일 간부를 대상으로 예고했던 오후 4시간 부분파업을 전 조합원이 참여하는 하루 7시간 파업으로 확대하기로 했다. 기존 21~23일 예정됐던 전 조합원 대상 7시간 부분파업도 그대로 진행한다. 김동하 HD현대중공업 노조 지부장은 이날 오후 5시쯤 사내 크레인에 올라 무기한 고공농성에 들어갔다. 김 지부장은 △통합 단체교섭을 위한 '하나 된 노조' 완성과 공정한 성과 분배 △조속한 원청교섭 개시를 통한 하청노동자 노동조건 향상 △이주노동자 차별 철폐와 생존권 보장 △안전하게 일할 권리 보장 등을 요구했다. 앞서 HD현대중공업 노사는 지난 6월2일 상견례를 시작으로 지난달 30일까지 23차례 본교섭을 거쳐 1차 잠정합의안을 마련했다. 합의안에는 기본급 12만원(호봉승급분 5만원 포함) 인상, 격려금 등 일시금 1100만원+200% 지급 등이 담겼지만 지난 2일 조합원 찬반투표에서 52.

SK증권이 14일 HD현대중공업에 대해 투자의견 매수, 업종 내 최선호주를 유지했다. 다만 목표주가는 기존 97만원에서 82만원으로 내렸다. 3분기 실적이 시장 기대치를 밑돌 것으로 예상되나 4분기부터 본격적인 발전엔진, FDC(부유식 데이터센터) 계약 수주 모멘텀(상승 동력)이 기대된다는 평가다. SK증권은 HD현대중공업의 3분기 연결 매출액이 전년대비 37% 증가한 6조464억원, 영업이익은 65% 늘어난 9230억원으로 시장 예상치(1조70억원)를 밑돌 것으로 추정했다. 중대재해, 하계휴가, 추석 연휴 등으로 이전 분기 대비 조업일수가 감소했고 환율이 큰 폭으로 하락한 영향이다. 연내 혹은 내년 초 추가 해양 수주가 없을 경우 고정비 상승 우려가 확대될 것으로 예상된다. 다만 회사는 올해 상선 수주 목표(114. 7억달러)를 초과하는 수주 실적을 기록한 상황이다. 고마진 선종인 LNGC(액화천연가스 운반선)과 VLGC(대형가스 운반선)·VLAC(초대형 암모니아 운반선) 중심으로 수주했기 때문에 2028~2029년 경쟁사 대비 뚜렷한 선종 믹스 효과가 기대된다.

코스피가 중국발 반도체 공급 우려와 AI(인공지능) 수익성 논란, 외국인 투자자의 매도 공세에 5% 넘게 급락하며 6030선으로 밀려났다. 35거래일 만에 매도 사이드카가 울렸고 장중 6000선을 밑돌기도 했다. 삼성전자와 SK하이닉스는 각각 7. 29%, 10. 09% 미끄러졌다. 13일 코스피는 전날보다 348. 89포인트(5. 46%) 내린 6035. 35에 거래를 마쳤다. 3% 넘게 하락 출발한 코스피는 낙폭을 키웠고 장 초반 매도 사이드카가 발동됐다. 장중에는 6000선을 밑돌며 5911. 11까지 내려갔다. 코스피가 장중 6000선 아래로 떨어진 것은 지난 7월31일 이후 74일 만이다. 장 마감 직전 간신히 6000선을 회복했지만 5거래일 연속 하락을 피하지 못했다. 지난 2일 7003. 74였던 코스피는 6000선 초반까지 내려왔다. 이날 코스피를 끌어내린 것은 중국 메모리반도체 기업 창신메모리테크놀로지(CXMT)가 서버용 반도체를 연내 출시할 것이란 소식이다. 중국발 메모리 공급 우려가 커지면서 12일(현지시간) 미국 증시에서 필라델피아 반도체지수가 2.

HD현대는 '지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어'와 조선산업의 디지털 혁신을 선도할 핵심 거점을 구축했다고 13일 밝혔다. HD현대 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 이날 부산 해운대구에서 '글로벌마린센터(Global Marine Center)' 개소식을 진행했다. 행사에는 김형관 HD한국조선해양 대표, 로버트 존스(Robert Jones) 지멘스 최고수익책임자(CRO) 등 양사 경영진과 관계자들이 참석했다. 글로벌마린센터는 HD현대의 조선·해양 분야 기술 노하우와 지멘스의 디지털 엔지니어링 기술을 결합해 조선산업의 디지털 혁신을 가속화하기 위해 마련된 핵심 거점이다. 선박 생산·설계, AI(인공지능) 플랫폼, 제품 수명 주기 관리(PLM) 등 양사 전문인력 50명이 함께 모여 근무하게 된다. 이를 통해 양사는 선박 설계부터 생산, 유지보수 등 전 과정의 데이터를 3D 모델로 통합한 차세대 마린 플랫폼을 고도화할 계획이다. 또한 가상 환경에서 생산 공정과 설비 운영을 사전 적용·검증할 수 있는 디지털 조선소를 구현한다는 구상이다.

HD현대의 조선·해양 분야 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션은 글로벌 '선박·육상발전용 엔진' 서비스 전문기업 '골텐스(Goltens)'의 지분 100%를 인수하는 주식매매계약을 체결했다고 8일 공시했다. 인수 금액은 2억4700만 달러(약 3315억 원)다. 1940년 뉴욕에서 설립된 골텐스는 85년간 선박과 육상발전소에 탑재되는 2행정·4행정 엔진의 MRO(유지·보수·정비) 사업을 영위해 온 글로벌 엔지니어링 업체다. 미국 뉴저지 본사를 비롯해 미주·유럽·아시아 등 전 세계에 28개 수리 거점과 19개 워크숍, 31개 법인을 운영하고 있다. 1300여명의 숙련 인력을 기반으로 2300여개 고객사와 5500여척의 선박에 서비스를 제공하고 있다. 제조사에 관계없이 다양한 브랜드의 엔진을 정비할 수 있는 역량과 글로벌 수리 거점, 현장에 기술 인력을 신속하게 투입할 수 있는 서비스망이 골텐스의 강점이다. HD현대마린솔루션은 이번 인수를 통해 핵심 사업인 AM(애프터마켓) 경쟁력을 강화할 계획이다.